- 締切済み
日本でリッターバイクは必要か？
tataragawaの回答
- tataragawa
- ベストアンサー率20% (1/5)
今回は私たち限定解除で免許を取った人たちは本当にマナーがよく安全運転をしているのでしょうか？と疑問に思い調べてみました！ 1.大型二輪車教習制度の効果として免許経験１年未満の事故率（死傷事故当事者数/新規免許取得者数）が激減している（図参照）。 上記の結果から考えるに、教習所で習得したほうが一年未満の事故率は激減しています、ということは以外にも、限定解除組みは苦労してとった割には運転技量を練習しただけで、実際の公道走行には適した運転ができていなかったと言うことが考えられます。試験場での試験に固執していたのは行政でした・・もし、まだ早く試験場で大型二輪の教習を認めていたならば尊い命が奪われることは無かったと思います。これは行政の失敗です。 2.二輪車全体（51cc以上二輪車）の乗員死傷者数 平成６年：61,241人 ⇒ 平成10年：55,646人（９%減） 大型二輪車（400cc以上二輪車）の乗員死傷者数 平成６年：6,065人 ⇒ 平成10年：7,204人 （19%増） 1の結果と上記2.の結果を考えて見ると、二輪全体では、死傷事故は減っているにもかかわらず大型二輪の死傷者は増えてきています。しかも、1からの結果を考えるに、大型二輪車の交通事故増加は、教習制度新設による初心運転者増加によるものではなく、運転経験を持つ30歳前後、及び30歳代後半以上の中高年のライダー増加に応じたものであると考えられますから、運転マナー低下の問題は、僕ら中高年限定解除組みの技術過信からの事故が多いと考えられます。 自動車と二輪車の事故相互関係を調べると、車対バイクの事故相関を関係を調べると、第一当事者は車のほうが多く、第二当事者はバイクの方が多いと考えられます、このことから考えるに、車の方に過失があり、バイクは過失が少ないと考えられます。 もう、この辺で締め切りませんか？t-kin3さん・・「思う」とか、「感じる」では議論のしょうが無いのではないでしょうか？
noname#142909
- noname#252088
関連するQ&A
- ツーリングにも向いているお勧めのリッターバイクは？
現在、当方はZRX400に乗っています。 400ccでも車検があるのに変わりは無いし、一度はリッターバイクに乗ってみたかったこともあり、現在、大型免許を取得中です。 今月中には免許も取得できそうなので、次に購入するバイクを現在、検討中です。 年に数回ロングでツーリングに行くので、SSはポジション的に厳しいので、ツアラーモデルがいいかな？と思っています。 ツアラーとなれば、1400GTR、FJR1300と思うのですが、重そうなので取り回しが酷そうだなとも思います。当然、装備は充実しているのでしょうけど。 次候補はCB1300、バンディット1250などを検討しています。 見た目で好きなのは断然、ZZ-R1400なのですが、ポジション的にロング向きでは無い様な気がします。（当然、乗ったことは無いので想像ですが。） 中古車サイトで検索していたら、好きだったRF900の新車がありました。やはり見た目は昔のバイクの方が格好いいです。（個人的には。）ただ、いくら新車と行っても20年前のバイクなのでメンテナンスの事を考えると、さすがに古すぎるかと…。 荷物も積めて、取り回しも楽なバイクがあれば理想なんですけどね。 そこで、リッターバイクにお乗りの方、アドバイスお願いします。 リッターバイクに限らず、1000cc以下のバイクでも構いません。安い買い物でも無いので、じっくり検討したいと思っておりますので、良い点・悪い点等詳しく教えて頂けると助かります。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 大型バイクってやっぱりいいですか？
現在250CCに乗っていて、400CCは教習所と友人のバイクをちょっと乗った程度で、あまり400CCがどれくらいパワーとかスピードがあるかわかってません。 なので、次に乗り換える際に、250CC→大型ではなく、250CC→400CCで満足出来そうかな?とも思うのですが、如何せん250CCでは加速が悪いしパワー無いしでちょっと不満です(その他は満足してます)。 (多分)当面免許を取る予定は無く、バイクを買い換える予定もないのですが、目標を400CCに定めるか900CCとかに定めるかでモチベーションも大きく違ってくると思うので、皆さんの大型自動二輪のススメ・非ススメをお聞かせ願いたいです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 大型バイク選びについて
今大型自動二輪免許取得のため、自動車学校に通っている者です。免許を取ったら当然大型バイクを購入して乗ろうと考えているのですが、バイク選びで悩んでいます。大型免許を取ってから、いきなり１０００ｃｃ以上のバイクを購入して乗りこなせるものなのでしょうか？？ それとも最初は７５０ｃｃくらいから購入して、徐々に大型バイクの力強さを理解していき、運転技術が上がってから、リッタークラスへと移行すべきでしょうか？？ ちなみに、中型免許を取得してから、間髪入れず大型免許取得に向かっているため、バイクは原付以外持っていません。みなさんの考えを是非聞かせてください。お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 中型バイク購入について・・・
こんばんは。最近普通二輪免許を取ったばかりの１９歳です。 そこで、バイク購入について相談なのですが、まず、 新車のほうがいいのか中古車のほうがいいのか。 私は体が大きいほうなので車格が大きい４００ｃｃのバイク（ネイキッド）がほしい！ と思い、スズキのイナズマが気に入りました。が、この車種は すでに生産されておらず、必然的に中古車ということになります。 値段も安価ですむのはよいのですが、知人のバイク乗りの話や 雑誌をによると、自分でメンテできない間は中古車はかえって 費用がかかるらしいです。そこで、新車を買うとしたら ４００ｃｃ ネイキッドで 何かオススメのバイクがあれば 教えてください。参考にさせていただきます。 もうひとつ質問なんですが、とある中古車ショップで 見積もりを出してもらったところ、 本体価格から２０万近く足されたのですがその他費用（保険など）の値段としては 大体このようなものなんでしょうか？教えてください！
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- バイクの購入や免許について
バイク購入における体格について 現在、普通二輪免許を持っている大学４年生です。 体格は、身長１６４ｃｍ・体重５５キロの短足男です。 今すぐではないですが、来年から社会人になり仕事を始めたらバイクを購入したいと思っています。 所持している免許で言えば４００ｃｃ以下までなのでマルチなＣＢ４００ＳＦを購入したいと考えています。 しかし、もっと遠い将来は大型二輪に乗りたくなるのでわ・・・？と思い、大型免許を学生のうちに取得しに行くかも迷っています。 ですが、いろいろと調べてみるとバイクにもよりけりですが、リッターバイクなどは足つきが悪く自分には楽しめないのかな？と思い、 大型免許を取得するための資金が勿体ないのかと悩んでおります。（貧乏学生ですので金銭には敏感でして・・・） 自分の趣味的にも足つきがいいからと言ってアメリカンなどには興味が持てません。。 また、高速道路などを走りたいとも思っていますので、そう考えるとリッターバイクが快適みたいですが、 制限速度をある程度守ろうと思えば、ＣＢ４００ぐらいの方がエンジンの美味しい回転数を楽しめるのか？と悩んだりです・・・。 長くなりましたが私が聞きたいことは。 １．身長などを考えれば４００ｃｃぐらいのバイクが足つきもよく取り回しも楽でツーリングしやすいのか ２．ＣＢ４００などでもリッターバイクを乗った人と一緒に迷惑かけずにツーリングできるか（一緒に行くリッターバイクが制限速度を守る方と仮定し、距離も最大往復５００キロ程度）
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 小型バイクの種類について
小型の免許を取りに行こうかと思っててどんなバイクがあるのか見てもあんまりかっこいいのがないなって感じがしまして いいなって思ったのはDIO110かLEADでした なるべく軽いのがいいとおもい110ccのを選んでるのですがスズキもヤマハも125しかないようで 調べが足りないのかもしれませんがほかにも110ccくらいのスクーターはありますか？ あと原付に比べて燃費が低いみたいなんですけど実際50/Lくらいはいいほうなのでしょうか？ きっとかっても毎日は乗らないのでそこまで距離もいかないかなと思ってます ご意見お待ちしております
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- バイクの排気量について
こんにちは、初めまして。 友達のビッグスクーターの後ろに乗せてもらって、バイクに目覚めました。それまでは4輪でしたが、2輪のすばらしさに目覚ました。 今、免許を取得中です。 250ccのバイクを購入予定です。suzuki skywaveなど そこで聞きたいことがあるのですが、バイクの250ccは4輪車に置き換えると何リットル車クラス級のパワーの車になのでしょうか？ あくまでも車に置き換えての話です。 車で640ccの軽から4292ccのセルシオなど、車の感覚はわかるのですが、バイクで250cc。遅い、パワーの有無がまだいまいちよくわからないです。 ちなみにskywaveは160kまでメーターがあります。 250ccの車なんて今現在ではないと思うし、2輪と4輪では車体の構造、重量が違うので比べものにならないと思います。 しかし、660ccの軽自動車と660cのバイク 競争したらバイクの圧勝ですよね。 ここがよくわかりません。もし、この疑問を解説できるサイト等ありましたら教えてください。よろしくお願いします。 ※まとまりのない文章ですいません。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- バイクの性能の違い
先日、高速道路を走っていました。私のバイクは１５００cc、重量は３５０kgぐらいあるのですが、直線で時速１２０キロあたりが限界かなぁと感じました（メーターは２２０キロまであります）。アメリカンタイプでウインドシールドは付けていません。その横をスポーツタイプのバイクが余裕で駆け抜けて行きました。（見た目はリッターバイクではなかったような）。この差はどこにあるのでしょうか？ 大排気量＝速いのではないということですか？ 一般的にアメリカンタイプは速く走るものではないと言いますが、それは、ライディングポジションの違い？ カウル、シールドがないから？ 別に速くもないのに１５００ccもある私のバイクのメリットはどこにあるのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- リッター(1000cc)クラスのスポーツバイクを買おうとしています。
リッター(1000cc)クラスのスポーツバイクを買おうとしています。 知人にバイクに乗っている人が誰もいないので、いろいろ教えてほしいのです。 皆様のアドバイスをよろしくお願いいたします。 私は1年前に大型免許を取得して現在は250ccツアラー(Ninja250R)に乗っています。 都内なので街中がメイン、休日には高速道路を使いツーリングに出かけています。ワインディングも好きです。 まだあまり上手じゃないので本を読んだりDVDを見たりしつつ練習しています。 1年以内にリッターバイクが欲しいのですがアドバイスをお願いします。 候補は ZX-10R YZF-R1 CBR1000RR GSX-R1000 S1000RR あたりです。 予算は大体150～180万円ぐらいを考えています。(安ければ安いほどよいですが) ※新車にはこだわっていませんが、バイク屋さん選びが大変なのでやはりディーラー系かな？と漠然と考えています。 比較してみたいのですが、車のように試乗車などあるのでしょうか。 それぞれに乗っている方、良い点悪い点など教えて下さい。複数に乗った事のある方の比較レビューは大歓迎です。 他にも、上記4種以外のSSでお薦めのバイクなど紹介して下さい。 ※レビューサイトもいろいろ探してみましたが、どれもいいことしか書いていないので比較出来ませんでした。 また、レンタルバイクでそれぞれを借りるなどして比較したいのですが、どんな点に気をつけて乗るとよいでしょうか。アドバイスをください。 ※たくさんの車種に乗ったことがないので、フィーリングだけになってしまいそうで心配です。 買い方などのアドバイスも頂けると嬉しいです。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- １２５ｃｃバイクでの通勤
バイク通勤特に125ccでの通勤してらっしゃる方にお聞きしたいのですがどんな事でもいいので聞かせてください。 自分は今車で通勤（２Lクラス）で往復40キロハイオクなのでガソリン代が馬鹿になりません、 車が好きで、運転は苦ではなくただバイクにまったく興味が無いわけでもなく（免許取るなら３０代の内かなあと？４０になれば腰が上がらないかも知れませんし） そこで１２５ｃｃ買うか考えてます、車は手放さず併用で考え、雨の日だけ車で通勤です。 ただ、バイクに30万（候補バイク）免許に12,3万、後は維持費入れても50万前後？でしょうか？ 50万かかるなら車通勤でもいいような気がしたりして・・・迷う部分があります。 あと素朴な疑問ですが １、維持費など具体的にどのくらいかかるのか教えてください ２、小型原付の免許が無いので今からとりに行くことになるのですが、 実際免許取ることは簡単でしょうか？ ３、冬場などはやはり寒いでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
補足
ＲＥＳ遅くなりました。正直、見てませんでした。すみません。そろそろ立ち消えてるかと思ったんですが。（苦笑） 記事、拝見させて貰いました。貴重なデータだと、客観的に反省しました。 所見にもある通り、私達中高年ライダーの「おごり」なのかもしれません。tataragawaさんの言う通り、「思う」「感じる」という議論は現代通用しないかも知れません。当局もデータをもとに、高速道路の二人乗りに前向きだと聴きます。 しかし、tataragawaさん。データに落とし穴があることも我々は注視していかなくてはいけません。 大型二輪車保有台数 平成６年：434,006台 ⇒ 平成10年：528,141台（22%増） 大型二輪免許新規免許取得者数（平成６年は限定解除技能試験合格者数） 平成６年：30,163人/年 ⇒ 平成10年：92,810人/年（208%増） 恐ろしい「数値」です。７５０ＣＣ以上のバイクの登録数（…と理解してます）が５２万８１４１台、７５０ＣＣから１８００ＣＣまで、何を乗ってもいい人が９万２８１０人！ 確かに、初心者は気をつけて乗ってる事もあるでしょうし、技術も私達よりあるでしょう。また、私達中高年ライダーは、心は乗りこなせても、体はついてこないのでしょう。そこに、先にも書いた様に「おごり」があるかもしれません。 ９万２８１０人、５２万８１４１台の「大型」。tataragawaさんの言う通り、大部分は安全運転かも知れない、でも、一部は、データの通り、死亡事故を起こしてるでしょうし、僕の言う通り、無意味に乗ってるかもしれない。しかも、データにある通り、二輪全体の死傷者は９％減と減っているのに、大型に限れば、１９％増と増えている。 僕がこの補足で言いたいのは、「年齢」ではなく、「大型全体」でどうなのか？大型自動二輪免許保有者は、「臭い物に蓋」をしてないか？ かつて、リッターバイクといえば、ＢＭＷやＨＤが主流で、一目置かれる走りをしていたものだし、逆輸入のバイクを乗っていても、ＧＳや、高速のＳＡなどでは知らないおじさんに「お、大型か？」などと、言い寄られていた。 少なくとも、今の様に「煙たい存在」ではなかった。