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ドラックのＡＴについて（続編）
前のレスに似たようなのがあって気になったのですが、アメリカでは大型バスも、大型のコンテナを牽引しているトラック（ああいうボンネットのあるアメリカントラックをなんていうのか分かりませんが。）もみんなＡＴなのに、どうして日本のバスやトラックはＡＴ化されないんでしょうか？何年か前にアメリカに言ったときは路線バスも、それから長距離バスも空港で使う一般道じゃ走れないような超大型バスもみんなＡＴでした。ああいうトラックやバスはアメリカでしかみない超大型なのできっとアメ車だと思うのですが。。。あんな大きいのでもＡＴ化できるのになぁ～と思い不思議でなりません。 詳しい方よろしくお願いします。
- tomydego
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noname#40123
回答No.3
簡単に言えば、バス・トラック用AT車用トルコンが小型化できなかったでしょう。 ATトルコンミッションについては、列車でも使われている技術ですから耐荷重は大丈夫ですが、それを小型化することが難しかったのです。 今は、MTミッションを自動化する機械が開発されて（いすゞのNAVI）その技術を採用したり 電磁オートクラッチの採用で、半自動化したり、 ATミッションについても強化されたようですから、AT車化も進むでしょう。 また、コスト面でも以前は高くて導入しにくいものでしたが 価格が下がるのでだんだん普及していくとは思います。
