【自動車】雪道で1番スリップしない構造の車は4WD

質問

【自動車】雪道で1番スリップしない構造の車は4WDを除くとFF車ですか？FR車ですか？RR車ですか？

質問１：
なぜ1番スリップしない構造なのか理由も教えてください。

まさか4WDよりスリップしないわけではないですよね。

質問２：
4DWとの差ってどのくらいあるのでしょう？

質問３：
スリップしても立ち直りが早いのはどの構造車ですか？

それぞれ理由付きでの回答をお願いします。

回答No.2

BUN910 · ベストアンサー

質問１：
なぜ1番スリップしない構造なのか理由も教えてください。
→状況によります。
　上り坂であれば、FFの方が強いです。
　前輪で車体を持上げるから。
　下りの場合はFRの方が強いです。
　エンジンブレーキなどで後輪(上側)から引っ張るから。
　平坦な道であれば、FFですね。
　前輪で車体を引っ張るし、ハンドル操作で前輪で駆動しながら曲がることができる。
　FRだと車を前に押し出すので、押し出す力が強い(アクセルを開けすぎる)と車体が横を向きます。

質問２：
4DWとの差ってどのくらいあるのでしょう？
→20年ぐらいクロカンの四駆に乗ってました。
全然違いますよ。
特に上り坂は、スタックしませんでした。
平坦な道でも四輪で動力しますから、滑りが少ないです。
但し、車重があるのでイナーシャ(慣性)が強く、止まりにくいですね。

質問３：
スリップしても立ち直りが早いのはどの構造車ですか？
→四駆にはかないませんが、立ち直りが早いのはFFですね。
動力と操作が同じ車輪で出来るので、後ろが滑ってもハンドル操作で何とかなります。
FRだとハンドル操作の他にアクセルを緩めたりとかが必要になります。

お礼

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回答No.3

t_ohta

スリップと言っているのは、タイヤが空転して進まない状態の事を言っていますか、それとも走行中ハンドルを切っても曲がらないとかクルマがスピンするような状況の事を言っていますか？

上記を踏まえて、
回答1：タイヤが空転して進まないと言う事であれば、道路が平坦なのか上り坂なのか下り坂なのかで有利不利が変わってくると思います。
タイヤに掛かる荷重と駆動力と路面との摩擦係数のバランスが取れるか否かと言う事になり、低μ路では十分な摩擦力が得られないので必要以上にタイヤへ負荷が掛かると空転する原因になります。
ハンドルを切っても曲がらないとかスピンしてしまった場合は、どれも大差無いでしょう。

回答2：4WDが有利なのは駆動力が4つのタイヤに分散するため各タイヤの負荷が小さいと言う事と、全てのタイヤが駆動するため何れかのタイヤが滑りにくい所に居れば取り敢えず動き出せると言う事です。
2WDの場合、駆動輪の数で単純に見れば4WDの１／２と言えますね。

回答3：タイヤが空転して進まないと言う状況であれば、どの駆動方式でもただ漫然と操作していても回復しないんじゃないですかね。
タイヤのグリップ力と駆動力を適切にバランスさせてあげなければ空転したままです。
ハンドルを切っても曲がらないとかスピンしてしまった場合は、比較的容易なのはFFかもしれませんね。取り敢えずアクセルを抜けばタイヤのグリップが回復してハンドルを切った方にクルマが進もうとします。

回答No.1

WDY

質問１：
FFでもFRでもRRでも雪に取られれば空転します。
動力のタイヤが雪に取られればどれも同じです。

質問２：
単純に考えると半分です。
4WDは4本回るので前輪が雪でスリップしても後輪が前に進もうとしてくれます

質問３：
走っていてスリップしたら立ち直りはどれも同じです。
厳密に言うと後ろが重い方がコーナーでは滑ります。
走っていてスリップする理由はタイヤの溝に雪が詰まり水を押しのける事が出来ない為です。

あえて言うと重い車、水はけが良いタイヤを付けているタイヤが早く立ち直ります。
4WDは重く4つタイヤが回る為雪道に強いです。

雪道を走るのであれば4WDにしておく事をお勧めします。