oneone101 の回答履歴

http://poiut.web.fc2.com/seisaku/speak.html の者です。 個人でこのような研究をしているのですが、熱力学が分かりません。 音が出たものの、小さいので、 4オームで7センチ平方メートルぐらいの抵抗体と、 4オームで3ミリ平方の抵抗体があればいいなと思っています。 6Bの鉛筆を買って紙にゴリゴリして抵抗体を作ったのですが、端から端まで８００オームを切りません。　 いい自作方法や、個人でこんなの買える、と言うのを教えていただければと思います。 いや、こんなやり方自体が間違っている!　いらいらする！と思ったらそれがなんなのかぜひ教えて下さい。

引越しの為、不用な家具を解体しようと思い電動丸ノコを購入しました。 刃の直径は160ミリのものです。 解体対象は ダブルベッド ローテーブル 2.5人がけソファー テレビ台などです。 果たして上手くいきますでしょうか？ 所要時間はどのくらいでしょうか？また、騒音などかなりでますか？ コツなどあればよろしくお願いします。

「どうしてメーターは１８０ｋｍ／ｈまであるの？」 という質問を何回か見ます。 答えは、 高速道路の上り坂を１００ｋｍ／ｈで走行するには、平地では１８０ｋｍ／ｈで走行できるパワーがあるエンジンを積んでいるから。 みなさんこの答えで納得しているようですけど、何か違いません？ 確かに、エンジンのパワーには余裕がないといけません。 また、４Ｌ級の大型乗用車についても文句は言いません。 でも、メーターは１００ｋｍ／ｈ（追い越し時の余裕をみても１２０ｋｍ／ｈ）で良いんじゃないですか？ ってなると、 「メーターが１００ｋｍ／ｈ（１２０ｋｍ／ｈ）の車は売れない」 という方もいるでしょう。 でも、国産車すべて同じ１００ｋｍ／ｈなら仕方なしに買うと思います。 １００ｋｍ／ｈまでのメーターが気に入らない方は外車を買えば良いんです。 ってなると、 「何もみんな高速道路を走るんじゃない。国産車でもサーキット走行をするから、そのときには１８０ｋｍ／ｈ（以上？）が見れるメーターも欲しい」 という方もいると思います。 でも、サーキットを自車で走行する走りやさん？たちはほんの一握りだと思います。 ほとんどの方は車を買ってから廃車までずっとノーマルで居ると思います。 走りやさんたちはメーターを変えるなり追加するなりすれば良いでしょう。 「お金が居る？」 なら、サーキットを走行するな！って感じです。 それに、１００ｋｍ／ｈまでのメーターなら細かく見やすいと思います。 なんでこんな矛盾しているのでしょうか？

少々漠然とした質問なのですが、お願いします。 他の研究機関からの新しいサンプルと自身で作成したサンプルの比較実験を行いました。この際、比較のために時間を割いて自身のサンプルのパラメータを調整し直しました。しかし、新しいサンプルが来るたびに比較サンプルを作っていると自身のサンプルの改良が一向に進まないと考えました。 このような場合に、単純に比較サンプルを盲目的に作成するのではなく、論理的にこういった仕事を回避した経験がある方がいれば、その事例を具体的に教えてほしいです。今回、自分のやった実験が必ずしも必要ではなかったのではないかとも思っており、今後の実験の参考にしたいです。よろしくお願いします。

電気自動車は現在のところ電池の価格も高いことからあまり普及していません それを補うように現在主流のハイブリッド車が生産されているようですが そこで質問ですが 現在発売されているハイブリッド車はエンジンにモーターを付属させるような形式が主流の様ですが、私にはこの方式にメーカーがこだわる理由が今一つ分かりません たとえば、電気自動車普及への一番のネックが電池であるのなら ハイブリッド車の方式の一つとして、発電機を回すだけのためのエンジンと云うのはどうなのでしょう？ 近い将来より効率が良く安い電池が量産されるようになったら エンジンと燃料タンクのスペースを電池に置き換える設計をしてみるとか 単純に発電機を回すためだけのエンジンにすればより将来普及されるであろう 電気自動車に近い設計思想が採用できると思うのですが また、素人考えでは発電のためだけのエンジンのほうが常用回転域も狭くなるであろうから 効率よくガソリンの消費を抑えられるのではないだろうかと常々思っています 機械のことをろくに知らない素人なのでとんでもなく的外れな質問かも知れませんが この方面に詳しい方がおられるようなら是非ご回答いただければ幸いです

国内外問わず3ナンバーで運転しやすいクルマには何がありますか？ 一番求めることは車幅が掴みやすいことです。

お聞きしたいのですが、皆さんはドライブを楽しめるまでに 免許を取ってからどのくらいの期間で楽しいと思えるようになりましたか？自分は最近自動車免許を取ったのですが、自分の知っている 土地でもかなり敏感になって運転している状態で、とても車を 楽しんで乗れる状態ではありません。乗ってる場所は東京都内ですが、 交通量の少ない場所にいったら少しは違うものでしょうか？ また自分の知らない土地に行くときに、車で入ってはいけない場所に行ってしまったとか、道が分からなくなったとか免許を取った後の初心者期間で自分で運転していた時の体験なども聞かせて頂けると嬉しいです。差し支えなければ年代と性別も書いていただけると参考になって 助かります。宜しくお願いいたします。

こんばんは。　交差点で、信号が赤の場合 当然 停止線の前で停車するのが当たり前ですが、　私の周りには なぜか　停止線を越えて停車する人が沢山居ます。　腹立つ該当車の行動は、交差点に差し掛かると、徐行をします。と、ここまでは安全の為、良いなー　と思うのですが、その後 ズルズルと徐行を続け、停止線を越えて停車する　という変な車です。　酷い車は停止線を越え、横断歩道にはみ出して停車するのも居ます。　スピードを出していて停まりきれず、停止線を越えてしまう車もいますが、そういうドライバーは、いかにも バツが悪そうな表情が見えるので、まだ　可愛げがあるように見えます。（勿論　危険なので良くないですが）　なぜか、ズルズル徐行の車は、年輩のかたに集中し、若い人は見たこと有りません。　こんな人居ませんか？　何の為の行動か理解に苦しみます。　

こんばんは。 運転マナーについての質問はいろいろ見受けますが、 私が気になる事のひとつに、赤信号で止まるとき、停止線や前の車との間をもう1台入れるくらい広く開けて止まり、やがてその赤信号の間(数秒から数十秒後に)にゆっくりスルスルと前との距離を詰めていくという人が結構います。 そういう人の後ろについた時、スルスル一緒について行くのも馬鹿らしいですし、かといって、私がそのままの位置でいれば、私が間隔を開けて止まっていることになってしまいますし、中途半端な間隔を開けておくわけにもいかず、非常に不愉快になります。 そういう人たちは、どういう意味でそうしてるのでしょう？

こんばんは。 運転マナーについての質問はいろいろ見受けますが、 私が気になる事のひとつに、赤信号で止まるとき、停止線や前の車との間をもう1台入れるくらい広く開けて止まり、やがてその赤信号の間(数秒から数十秒後に)にゆっくりスルスルと前との距離を詰めていくという人が結構います。 そういう人の後ろについた時、スルスル一緒について行くのも馬鹿らしいですし、かといって、私がそのままの位置でいれば、私が間隔を開けて止まっていることになってしまいますし、中途半端な間隔を開けておくわけにもいかず、非常に不愉快になります。 そういう人たちは、どういう意味でそうしてるのでしょう？

PICマイコン初級者です。 仕事の関係で、先輩の作ったPIC_PGMを引き継ぐことになり、勉強しながら教えてもらっています。しかし十分理解できないところもあり、困っています。 他人の書いたPIC_PGMを初級者にも効率的に引き継ぐ方法はありませんでしょうか？ いきなりソースコードを一通り解読する前に、フローチャートなどにまとめるのが先決でしょうか？ 参考までにPGMの大まかな内容としては、 　PCからUSBで電源供給を受けて光源をパルス発光 →複数の受光素子で受光→それぞれの受光素子の電圧値をAD変換してPCへ送信 →データをリアルタイムで表示（VBAで作ったソフト上にて） となります。 A4で10ページ分になります。 十分な内容をお伝えできていないかも知れませんので、可能な範囲でアドバイス頂けると助かります。 よろしくお願い致します。

意見をお願いします。

片側３車線、中央分離帯が２車線分の幅を占める道路についての質問です。道路全体の幅は３＋２＋３＝８車線程度の巨大なものです。 右折するために中央分離帯内に設けられた車線に進入します。当然中央分離帯内からみる信号機は「赤」です。この時、対向車線から走ってくるクルマがない場合はこのまま右折してもよいのでしょうか？中央分離帯のない道路なら躊躇なく右折するところですがこの道路の中央分離帯は２車線分の幅があるので、非常に迷ってしまうのです。 よろしくお願いします。

免許をとって８年になりますが、今まで古くて安いオートマの中古車を買い換えてきました (1)4WDクロカン (2)FFクーペ (3)FFセダン (4)FFクーペ（MTモード付き） 来年くらいにインプレッサSTIを購入しようと持っていますが、毎日乗るとなるとやはりMTはしんどいのかどうか・・・・・など感想を聞かせていただきたいです。 以前通勤でバイクを乗っていたのですが、バイクのMTと車のMTではまた勝手が違うと思うので・・・・・・ インプ以外にもおすすめの車があれば教えてほしいです。 ただセダンで速そうなMT車って GT-R(買えません） レガシイ（なんとなく走りそうなイメージ） くらいしか思いつかないので・・・・・

　現在、2bitのAD変換器を作成するためにコンパレータ（lm339)を使用しています。今Vp-pが100mVで基準電圧が15Vのsin波(サンプル＆ホールド済み)があります。lm339は単電源3.3Vで使用するので、この交流信号をlm339のIn+へ入れる前にコンデンサ1uFを入れて直流成分をカットしようとしました(lm339の入力電圧範囲が-0.3V～1.3Vのため)。ところが、オシロスコープで確認したところ、なぜか基準電圧が2Vあたりにあり、しかもその後段々基準電圧が下がってきて、最終的には基準電位が0.3Vあたりで落ち着きました。この状態であればコンパレータを動作させることは可能なのですが、オシロスコープを取り外した後はまた基準電圧が2Vあたりに戻ってしまうようで、うまく動作しません。 　オシロスコープをつないだときに基準電圧が0.3Vになるのは、おそらくオシロの入力インピーダンスである1MΩが何か関係しているのではないかと考えているのですが、どうなのでしょうか？ 　また、入力信号をコンデンサを通したにもかかわらず、基準電圧が2Vあたりにあるのはなぜでしょうか？（本来なら直流成分をカットするので、基準電圧は0Vになるはず） どなたか分かる方がいればアドバイスをいただければ幸いです。 　

よく人に電気ショックをあたえるスタンガンや罰ゲーム用のおもちゃを 「電圧は高いけど電流は大したことないのでまずこれで死ぬことはない」 と解説する人がいます。 しかしオームの法則では電圧と抵抗が決まれば電流は決まるので、 極端な話鉄塔の6万ボルトとスタンガンの6万ボルトのどちらであっても同じ抵抗を持つ人が感電すれば同じだけの電流が流れるのではないのですか？ そして実際に感電した場合、前者は黒こげ、後者は動けなくなるだけで済みますが、このような差はなぜ起こるのですか？

普通のわに口クリップでは、破けてしまうような柔らかい電極にクリップでコンタクトをとりたいのですが、それに適したクリップを探しています。 それで、表題にあるようなとげのない微小ワニ口クリップ、つまり面で電極と導通をとれるような小さなクリップを探しているのですが、どなたかご存じでしょうか？ ICクリップなどは、面積が小さいために電極をつぶしてしまうために仕えません。 どなたかご存じでしたら該当するクリップを教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願い致します。

タイトルの通りですが、なぜ、メーカーがわざわざ静かなエンジンを開発し、努力しているのに、マフラーをつけ替え、音の出る車に改造するのか？不思議です。 目立ちたいのか？そういう車に乗ってるとかっこいいと思われると思っているのか？ バイクも同じです。いじって、わざわざ爆音が出るようにすることに何の意味があるのか？男の人が多いですよねぇ。ストレス発散の一つなんでしょうか？

http://imagepot.net/view/124602522239.jpg 上記の左の図のようにI/V変換回路のフィードバック抵抗の部分をスイッチで切り替えられるようにしたいと考えております。 しかし、これを直接スイッチを手で切り替えるのではなく、電気的に遠隔操作で切り替えられるようにしたいと考えています。 そのために、右図のような回路を考えました。 この方法では、batteryと書いている部分をプラスの電圧をかけるかマイナス電圧をかけるか、電圧をゼロにするか、の３種類の状態を作ることが出来ると思います。 ただ３段階であれば、簡単に作れますが、６段階になるとこの方法ではかなり複雑なことになってしまいます。 もっとスマートな方法があれば教えて下さい。

ハイブリッドカーが爆発的に売れていますが、私自身もスゴイ興味があります。ですが、何でデザインがプリウスやインサイトのような（他にもあるのは知ってますが）似たデザインになってしまうのでしょうか。女性受けする、かわいいデザインのハイブリッドカーは商品化するのに何か問題があるのですか。知っている方、ぜひご教示ください。