バイク・原付自転車

お世話になります。 100ccのスクーターを乗っています。バッテリーは先日新品で購入しました。 乗り回していくとセルが段々弱くなり、最後には回らなくなりました。 帰宅後バッテリーをテスターで測ったら１０Ｖぐらいまで落ちてました。 変だと思い、スクーターの方をエンジンをかけて測ったところ、 アイドリングで７Ｖぐらいで、吹かすと９Ｖぐらいまでしか上がりませんでした。 通常ですと１３Ｖ～１４Ｖぐらい出ないと充電されませんもんね。 ライトはアイドリングでは暗く、吹かすと明るくなります。 以上からどこが悪いのか分かる方よろしくお願いします。 自分としてはライトは明るくなるのでオルタネータは大丈夫かと思うのですが。 レギュレーターの異常でしょうか？ よろしくお願いします。

中古のジェベル２００に乗っています。以前乗っていた全てのバイクはガソリンコックが負圧式だったため、駐車時にコックの操作をしないのが当たり前でした。しかしジェベル２００はＯＮで供給される（強制式？）タイプです。面倒なのでＯＮのまま駐車していたら、最近ほんの僅かにドレンホースらしきところから漏れてきます。やっぱりＯＦＦにしなきゃダメなのでしょうか？どうしても面倒なので負圧式に交換しようと思うのですが、交換しても良いものでしょうか？このバイクにはこの方式と絶対に決まっているのでしょうか？

お忙しいところどなたか教えて下さい。 2004年製のTODAYに乗っております（バイクの知識はほとんどありません） 先日半年ぶりにエンジンをかけようとしたところ・・・ 当然かからなく、そのうち無反応になってしまいました。 購入から５年経って、バッテリーを交換してなかったので 先日購入し、取説を見ながら交換したところ、バッチリ反応は するようになったのですが・・・エンジンがかかりません（キックでもです）。 会社の同僚に相談したところ、キャブレターのガソリンが駄目になってるから、抜けば大丈夫だよと言われました。 そこで皆さんに質問なんですが、本当に初心者の質問で申し訳ないのですが・・・ (1)自分でキャブレターの交換はできるか (2)できるとすれば、todayにおけるその方法を教えて下さい。 (3)原因が他に想定される場合はご享受下さい。 何卒よろしくお願いいたします。

純正サイズは80/80-10ですが、100/80-10は純正ホイ-ルのままかつ、車体干渉無く装着可能なのでしょうか？ ご存知の方いらっしゃいましたらご教授下さい。 意味が無い・外径が変わる・加速が悪くなる等のご意見は多々あろうかとは存じますが、装着可能かどうかが知りたいだけなので、大変申し訳ありませんが、お気に召さない方はスルーの方向でお願い致します。 m(__)m

友人が所有している原付をもらうことになりました。 現在使用中ですが、１０月いっぱいで乗らなくなると言うことで、もらうことになりました。 もらう理由は、バイクの整備を覚えたいからです。 ちなみに、その原付を今のところは乗る予定はありませんが、ちゃんと自分で整備できるようになったら、乗ることもあるかもしれません。 それを前提で質問します。 そこで、色々調べたのですが、いまいち手順がわからなかったので、ここで質問しようと思いました。 最初は、ただ友人からそのまま車両をもらい（友人宅から乗って自分の家まで運んでくる）、廃車手続きを自分ですればいいのかな？と思っていたのですが、どうも違うようなので教えてください。 手順としては、名義変更をして自分名義にしてから廃車登録をするでよろしいでしょうか？ その場合、登録してからすぐに廃車登録をしても良いものなのでしょうか？ また、後にその車両を使用しようと思った場合、登録して使用することは可能でしょうか？ もし、他に方法がある場合や、手順が間違っている場合は教えてください。 よろしくお願いします。

アドレスV100なのですが、乗っていたらいきなりエンジンがかからなくなり、止まってしまいました。 点検したのはプラグ交換して見たのですが かかりません。 火がとんでいるか確認したのですが、火が飛んでいませんでした。 どこら辺を点検すればいいのでしょうか？お願いします。 セルは回ります。バッテリーは充電しました。

バイクはギアチェンジするときに、クラッチレバーを握らなくても足だけでギアが変わることに気づいたのですが、クラッチレバーはにぎらないとバイクは壊れたりするんでしょうか？

先日事故を起こして純正メーターが全損し、社外品のデジタルメーターに付け替えました。 デジタルメーターにはテンプメーターが付いておらず、バイクショップで一緒につけようと思ったんですが取り付け工賃などを考えるとショップに依頼することができませんでした。 テンプメーター自体は友人が以前使用していたキタコのアナログテンプメーターをもらったんですが、センサー部分の取り付け位置が分かりません。 http://www.webike.net/sd/1123682// 作業自体は簡単とのことなので場所さえわかれば出来ると思うので取り付け場所を教えてください。 ※「サービスマニュアル買え」や「ショップに頼め」などの回答は不要です。

DT125　17年程前のバイクに乗っていますが　タイヤが減ってきて交換がしたいのですがオフロードのブロックタイヤではなくオンロードタイヤがはきたいのですが合うサイズがあるのでしょうか？

コレダ５０のレストア中です。キャブ清掃中にチョークの取り付けボルトを緩め、バルブを外そうとしたところ内部で固着しているのかビクともしません。コレダ自体コンディションも良くキャブもきれいだったのですが何故かチョークで足踏み状態です。どなたかチョークを外す裏技をご存じの方いらしゃいましたらご享受ください。（ちなみにキャブクリーナーに１週間漬けましたがはずれませんでした。） 適切なアドバイス宜しくお願い致します。

お勧めのビッグスクーターを教えてください。 乗りやすさ、機動性、デザインetc　なんでもいいです。 それと自分17歳なんですけど、普通二輪の免許は取れますか？

乗り心地のよいバイクに乗っており、時間があればついつい長距離を走ってみたりします。 しかし、最近、休憩なしで60キロメートルほど走行していると 徐々にケツの方が痛くなってきて、150キロメートルくらいに達すると かなり不快感が強くなってきます。 これはケツの筋肉が不足しているからそうなるのでしょうか? ならばケツを鍛えれば改善されるのでしょうか?? ケツを鍛えるにはどんなトレーニングが適切なんでしょうか??? それともケツを鍛えるより他農法があるのでしょうか???? このあたりに詳しい人、克服された人、是非教えてください!

カブ50を改造し、オフロードレースに出る予定です。 スプロケットを交換しようと思うのですが、 山はどのくらいにしたらよろしいでしょうか？ ちなみに現在は、フロントが15でリアが40です。

Buellが廃業？その真意は？？？

お世話になります。 WLA ハイドラ ナックル を購入したいのですが、大阪からは遠い為に船場の展示会にはなかなかいけません。。 買うなら船場でと決めています。 どなたか値段のころあいを知りませんか？

Ｘ－１１ですが、約６万キロでフロントスプロケが少しガタつきます。カウンターシャフトがわずかに削れているようですが、寿命なのでしょうか？ やっぱり交換しなけれならないのでしょうか？

オイル交換をした後どういった体感効果が得られますか？ 体感的に感じることができることを教えてください。

わたしは地方都市在住なのですが東京23区内に在住の方が往復200km～250km程度の日帰りツーリングをする場合はどのあたりに行かれることが多いのでしょうか？ ただし峠をガンガンに攻めて上り下りを繰り返すようなツーリングではなく、またテーマパークや有名な観光施設にゆくのでもない、あくまでもバイクで移動を楽しむようなツーリングです。 それ以上の解釈は回答者さんにおまかせします。 関東の地理に不案内なので出発する区名と目的の主な地名などをお聞かせください。

◆◆◆中古バイクを高く買ってくれる会社◆◆◆ 古いバイクですが長年大切に乗ってきたFZRとハーレーを手放そうと思っています。 もうバイクに乗る機会が減ったことと、自営業のため、来月の支払いがきついのとで、思い切ってバイク屋に売ろうと決めたんです。 近所のバイク屋や、前の会社にいたときに付き合いのあった二輪専門店に売るのが一番手っ取り早いかなと思うのですが、最近コマーシャルなんかでやってる中古バイク買取専門店みたいなところに売るほうが高く売れるのなら、当然ですが1円でも高く売却したいので、そっちに売りたいです。 まあ、どちらにも査定してもらうつもりですが、中古バイク専門で買い取ってくれる会社で、高く買ってくれそうな会社ってどこでしょうか？ クルマでいえばガリバーみたいな会社があるんですよね、確か。 アドバイス、お願いします。

先日、アドレス１１０について色々なご意見アドバイスありがとうございました。 今日、購入店のバイク屋から、スペイシー１００が先日入ってきましたと言うことですが、この２台で迷っています。 (1) アドレス１１０は９８年式３万６千キロ、１１万円、外装は奇麗で色あせもありません。 ただ、初期型は不具合が多かったらしく、それが心配です。 ００年３型以降は改善された模様ですが。 不具合としてはキャブレター・駆動系装置・トルクカム、特にセンタースプリングが弱いのと、クランクシャフトがすぐに折れるとのことです。 これらを全部修理すると約８万はかかるそうです。 また、エンジンをかけてもらったとき、普通はエンジン音は一定だと思うのですが、ときおり、音が大きくなったりしていました。 なんかアイドリングが不安定って感じです。 これも調べた所、キャブに異常が出始めていてOHが必要な場合があるとのこと、他に考えられる原因は、エアークリーナーの消耗で交換要かもと言うこと、電気系統に異常が出初めているのではないかと言うことです。 保障は、１か月または千キロです。 無料で６か月点検はしてもらえます。 (2) 今日連絡があったのは、スペイシー１００、０３年式、走行距離１万７千キロです。 外装は奇麗で、特に事故歴はなく主だった傷もありませんが、マフラーの接合部分に若干錆がありました。 実際エンジンをかけたわけではないので、調子はわかりませんでした。 見た目はまずますだと思います。 値段は１４万５千円です。 ２台ともベルトは約２万キロで交換時期とのことなので条件は同じです。 ブレーキのパッド、タイヤも８部程度残っているとのことで、どちらもこれは同じ条件です。 違いは、４STと２STす。 それとスペイシーはネットで調べた限りでは、時に大きな不具合はない模様です。 バイク屋の話では、４STはエンジンに問題があった場合（OH等）は修理よりも買い替えをした方が良いと言っていました。 逆に２STは４STに比べて構造が簡易なので修理は可能とのことです。 費用はかかりますが。 個人的にはホンダのエンジンは丈夫だと言う印象があるので、スペイシーの方が、走行距離も行ってないし、いいかなと思います。 が、購入するのは私ではなく、友人（女性・２５０CCを現在は乗っている）です。 友人は、個人的にはアドレスを気に入っています。 デザインと色がポイントだそうです。 私はスペイシーが無難かなと思うのですが。 スペイシーの唯一のデメリットは、シート下の収納が小さいと言うことです。 まー個人的にはリアBOXをつければいいのではないかと思いますが、本人はあまり付けたくないようです。 あと、スペイシーは車体がアドレスに比べて若干横幅が広いと言うことも要因だそうです。 保障は６千キロまたは６か月です。 こちらも無料で６か月点検してもらえます。 この２台実質の差額は３万５千円です。 (3) この２台を比べたら、どちらがお勧めでしょか？ 新車も考えましたが、最寄りの駅の駐輪場に留めるので、そこは自転車も多数留めてあります。 いたずらや、傷をつけられることが心配で新車は考えていません。 足変りでの使用目的のためです。 (4) もう少し、色々調べてから契約をすれば良いのですが、友人はその場で契約してしましました。 まだお金は払っていませんが。 もし、まだ整備に入っていなかったら、同じ店で購入するので、アドレスで契約しましたが、スペイシーに購入を変えることは可能でしょうか？ ちなみに個人経営ではなく、全国展開している店です。 (5) また、アドレスですが、９８年式の車体にリコールがあったかどうかスズキに直接問い合わせしましたが、車体番号がわからないと調べられないと言われました。 自分はゼストに乗っていますが、リコールがでた時に車に異常はその時点ではでていなかったのですが、リコール対象車として、リコール修理を無償でしてもらいました。 バイクに関しては、リコールがかかっても、その車両に症状が出ない限りリコールの対象にはならないのでしょうか？ 自分なりの考えですが、１１年乗っていて、時に色あせもしていない。カバーをして、ちゃんと定期的にメンテをして大事に乗っていた車両なおではないかとも考えました。 それならば、大丈夫かなとも考えています。 購入予定のバイク屋のメカニックの腕は確かです。 予定としては、最低２年、約７千キロ～１万キロ、大きなトラブルがなければいいかなと考えています。 色々質問しましたが、皆様のご意見を聞かせてください。 よろしくお願いします。 明日、バイク屋に電話をして色々確認して交渉する予定ですので、できれば急ぎでご意見をいただければ幸いです。