機械保全

みなさま、始めまして。 鉄道のポイント切替え装置の仕組みに関して、ご教示ください。 どんなに遅延が発生しても、ポイントが切り替わりますよね。 素人ながら、タイムテーブルとかの情報があって、時間になったら、 Ａ側、Ｂ側とかに切り替わっているのかと思っていて。 だとすると、トラブルとかでの大幅な遅延とかでないときの、５分ぐらいの 遅延の場合とかは、ポイント切替え装置はどの用に判断して制御しているのでしょうか？。 よろしくお願いいたします。

シャーベットマシンに内臓されている 一週間程度でACモーターが固着し、故障します。 モーターを分解し、コイルと軸受を外すと 固着が解消されするする回転します。 コイルと軸受けを再度取り付け締め付け方によって回転が重かったり軽かったり 固定位置がシビアな感じです。 このことから振動などが原因で軸ズレを起こしての固着と考えているのですが 検証やどう改良したら改善されるのかがわかりません。 気になっている点があるとすると軸受けがベアリングではなく、 ピロー型の軸受になっておりシャフト通す所以外が樹脂のような複数の詰めで抑えているだけです。 この辺の剛性が弱く軸がブレてズレるのではと考えてます。 どうでしょうか。 何かモーター故障に関して勉強になるサイトやアドバイスがあれば是非教えてください。

(1)蒸気用バルブにほぼ玉形弁を使用していますが玉形弁を使用する理由を教えて下さい。 (2)蒸気用バルブの材質は青銅製より、鋳鉄製、ダクタイル製を良く使用していますが、青銅製はあまり向かないのでしょうか？

ボイラーや圧力容器本体のボルトを交換するのには許可が必要なのでしょうか？

会社で新しく機械の清掃用エアーガンとホースを購入しようと思うのですが ホースでコイルになってるものやただ巻いてあるもの、 エアーガンはノズルがまっすぐなものと斜めになっているもの等 いろいろ種類があるのでどう選べばいいかわかりません。 ホースは８m～１０mのホースの購入を検討しています。 添付した画像のイメージです。 ホース、エアガン共に、この種類を選ぶメリット、デメリットのような回答をいただけると幸いです。

メーカーに問い合わせたのですが、要領を得ない回答でしたので、 どなたかお詳しい方がらっしゃることを期待して、質問させていただきたいと思います。 三菱サーボドライバMR-J2S-40Aについてですが、AL-24が表示され、マニュアルを見ると、 --------------------------------------------------------------------------------------------- 主回路異常ードライバのサーボモータ動力線（U,V,W）が地絡した。 --------------------------------------------------------------------------------------------- との説明がありました。実際にテスターで調べてみると、VとＷが短絡していました。ケーブル間の短絡はないので、ドライバ内部での故障のようです。 こういった場合、修理するよりも購入した方がいいのでしょうか？ また、原因としてどういったことが考えられるのでしょうか？ 今回、個人売買で２個新品を購入したのですが、2個とも同じ状態でした。 接続に間違いがあったわけでもないので、最初から壊れていたという可能性を 除くと、元々室内にひかれている動力の位相がずれていることくらいしか思い あたりません。 位相が間違っていた場合には、こういうことは起こるのでしょうか？

地震が来れば線路を歩いて安全点検。 雨が降れば電話線の不具合電話が殺到。 コンピュータのオンラインなんて一般客に対して止めたら 会社の存亡に関わる。。。 そんな仕事やりたかねーーー

ミツトヨ 三次元測定機 crysta plus m544 についてご教授願います。 Mcosmosを立ち上げ後、本体の原点復帰を行うのですが、原点復帰後にY軸の座標値がマイナス方向に動き続けてとまりません。 本体の軸はエアーにて固定していますが、モニターの値だけがとまりません。 Y軸のセンサーが悪いのかとは思うのですが、同じような経験をされた方おられたらご教授お願い致します。

お尋ねさせていだきます。恐らく40年位前に『オリエンタルチェーン』というメーカーがウォーム減速機を製造していましたが、その後製造を止めました。現在でもそのウォーム減速機をまだ使用しているのですが(型番はWG050 1/30)、最近異音が出る様になってベアリングを交換しようと思います。オリエンタルチェーンに問合せたところその頃の資料はもう残って無いとの事で不明のままです。どなたかご存じであれば入力軸と出力軸のベアリングの型番をお教え願えれば幸いです。

自力でエアコンの 掃除をしようと考えています。 エアコンのカバーを開けてみると 漏電や発火の恐れがあるのでお客様で 掃除しないで下さいと書いてありました。 どのエアコンにも書いてあると思いますが、 皆様無視して自力で 掃除されているでしょうか？

ヤフオクでタイヤチェンジャーの購入を考えていますが１００ｖ仕様の物は出品も少なくなかなか手に入りません。 そこで出品が多めの３相２００V０．７５KWについて(1)～(3)の使用上のアドバイスを頂けたら幸いです。 (1)家庭用１００Vとインバーターで使う。（契約が昔の３０Aのままでチョト苦しいです） (2)１００Vガソリン発電機とインバーターで使う。 (3)エンジン溶接機の単相２００Vとインバーターで使う。 以上の発想はY知恵袋の旋盤についての以下記述からです。 「当然2馬力なら1.5kw、3馬力なら2.2kw、それぞれ単相200V電源タイプのインバーターがありますので、単相電源で使えます。何なら単相100V電源で三相200Vのモーターを回せるインバーターもありますので、三菱だと0.75kwまでですが」 以上、部分的でも結構ですので沢山の回答をお待ちしております。 どうぞ、宜しくお願い致します。

2ポジション ダブルの外部パイロット式のエアソレノイドバルブで、パイロット圧もPポート圧も0.5Mpaあるにもかかわらず、Aポート Bポートも圧がかかっていないような状態が起きました。（エアシリンダがスルスルと簡単に手で動かせるレベルでした。） ソレノイドに電圧をかけてもエアシリンダは動かなかったのですが、ソレノイドのプッシュボタンを押すとエアシリンダに圧がかかるようになり、その後電圧をかけて問題なく動作が出来るようになりました。 この事象の発生直前に、一回Pポートとパイロットポートにつながるエアを解放しました。 しかし、普通ならエア圧をかけ直したら 動くと思うので、 何が原因が良く分からないのですが、どなたか教えて頂けないでしょうか？

吸収式冷凍機につながっている配管途中の冷温水ポンプのモーターの軸あたりから、水が漏れて、ポンプまわりが水浸しになっています。 これは、どのような故障が疑われるのでしょうか。

下の写真を見てください。 ストレーナのフィルタ清掃をする予定ですが、長年、していないらしく、固着しています。２本のかなづちでたたく予定ですが、どこを叩いたら効果があるのかがよくわかりません。鋳物ですから、あまり強く叩くとやばいかなと思ったりもします。 ご教授お願いします。

下の写真を見て下さい。 赤丸はボイラーへ水を送る給水ポンプです。（カスケードポンプ） 通常、ボイラーを炊いて、蒸気をヘッダーに溜めて現場へ送気するのですが、常時、蒸気をボイラーで作るには、当然、ボイラーに水を給水しなければなりません。その給水する時に、給水ポンプか給水配管、どちらかよくわからないのですが、「キイーン」という音がします。 朝一番に、ボイラーを炊く前にブローだけするときには、そのような音はしません。 （私のところでは、給水しながらブローします） この「キー音」の原因は何なのでしょうか。 よければご教授お願いします。

下の写真を見て下さい。 AとBの配管を新たに新設しました。これは、タンクからボイラーへ給水するための配管です。それぞれ２体のボイラーへ給水します。 （赤の矢印の方向に水が流れ、その先にカスケードポンプがあります。ポンプから、炉筒煙管ボイラーの上に行き、そこからボイラーに入ります。） それで、一旦、タンクの水をすべて空にしてから配管工事をして工事が終了してから、水をタンクに張ったのですが、当然、その時に配管の中には、空気があり、水と混合しますよね。エア抜きをしなければならないと思いましたが、上司の人は、エアは上に行くから、エア抜きは必要ないと言われました。 さて、新たに新設した配管の中のエアはどこに行くのでしょうか。水が溜まった給水タンクの水面上にいくのでしょうか。また、ボイラーのほうにいくのでしょうか。 よければご教授お願いします。

「ポンプの吐出側の閉塞運転をすると、原則、電流値は下がります。しかし、長時間、それが続くと、モーターが熱を持ち始め、モーターに悪影響が出始めると、電流値は上がり、過電流になります。」とポンプを扱っている業者から聞きました。 私の周りの人は、「ポンプの吐出側の閉塞運転をすると、電流値は上がり、過電流になり、ポンプを損傷するといいます。なぜ、電流値が上がるのかというと、吐出側の閉塞運転をすると、吐出側が閉塞しているのに、ポンプのサクション側からは、水がどんどんポンプに流れ込もうとしている。それで、ポンプ自身は、水を送り出したいのだが、吐出側が閉塞しているものだから、どんなにがんばっても水を送れない。それでも水を送ろう送ろうとするので過負荷になり電流値が上がるのだ」と業者の人とは違う意見です。 どちらの意見が正しいのでしょうか。

　トラクターはクボタＧＢ１５５を中古で買いました。ロータリーはＲＳ１２０５（サイドドライブロータリー、ロータリーカバーは標準仕様）、畝立て金具は０２サイド畝立て金具Iアッシ、畝立て機は０２－５号うねたて機アッシが付いております。 　畝立て機を取り付けようとしてロータリーの後２輪ホルダー２の前後調整を一番前になる１段目にアタマツキビンを挿しているのですがロータリーカバー２の挿入口と畝立て機の軸の位置が合いません。畝立て金具の取り付け方向が悪いのでしょうか。因みに取付金具に貼ってあるラベルをロータリーの後方から見えないような取り付け方をすると取り付けれるのですが。ご存知の方がいらっしゃればご教授お願い致します。

単動形の片ロッド油圧シリンダ（伸接続ポートPT3/8)を油圧で全伸させ、全伸後に伸接続ポートに真空ポンプ的な物に接続を変え、シリンダーを縮ませたいのですが何か油を吸い込む十分なバキューム力のあるアイテムはないでしょうか？ シリンダサイズはボア径100mm程度で、伸時の摺動圧力は0.2Mpa程度です。 作動油はVG32相当を使用しております。 用途はシリンダの作動テスト後に（耐圧、摺動圧測定などのテスト）、手でロッドを縮ませていたのですが、もっと容易にできないかとの考えの為です。 何か良い真空ポンプ的な物がございましたら、ご紹介頂きたいです。

キルスイッチが不良でエンジンが停止しないときプラグキャップを抜いて止めても大丈夫ですか❓