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近所に子供がいるので、安全な新車に買い替えようと思っています。夜間やバック時に、歩行者との接触を極力さける性能を重視しています。サポカーＳワイドという（変な）カテゴリーがそれにあたりますか。 距離は乗らないので燃費はあまり重視しません。ハイブリッドでない方が修理代が少なくよいように思います。 いままで乗った車の中では、スバル・トヨタは故障も少ない（とくにスバル）ですが、三菱・日産はその点、検討対象外です。 現在、2001年式のフォレスターに乗っていますが、道がせまいのでよくこすります。普通車で小さめで探しています。（軽はこっちが潰される？）　マツダのデミオがランキング上位のようですが、マツダは乗ったことがないので。。。マツダってどうなのでしょうか。マツダでも可ですが、できればスバル・トヨタで探しています。 スバル（あるいはトヨタ）で、デミオと同レベルかそれ以上の安全性能・価格・サイズの車種となると何になりますか。

車好きで、現在スバルWRXSTI 6MTを所有しています (1)MT車に乗ってて大変だったことって何かありますか?私が体験したことですが、渋滞にはまってそれが坂道が永遠と続く場所だった。行き違い困難な場所で相手に道を譲るためひたすら後続を確認しながらバック。 (2)ドライブで、コンビニで休憩してるとわたしより2回りも年が離れている方に声を掛けられる機会がが何回かあります。その時に「MT乗りたいけど、年を取るとつらいのよ。」と言われることが多々あります。何故、年を重ねるとMT車って乗りづらくなるのでしょうか?

今や都市部ではカーシェアリングや格安 レンタカーがあれば十分です。地方だと込み込み １０万円の中古車とか。 いずれアップルやグーグルが設計し鴻海が 製造した電気自動車が出回ります。肝心の電池も いずれは廉価になり、安価なEVカーシェアリングが 街中に出来るんでしょう。まさにスマホと同じ構図。 その時さしものトヨタも安閑とはしていられないですか。

先ずは当方車音痴ということをご理解ください。 聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥との理念でお尋ね致します。 当方２５００CC（正確には２４００台だったように思います）のカムリに乗っておりますが、友人たちは１８００CCのベンツや２０００CCに満たない車に乗っている人が多いです。 今は性能が良くなってクーラーとかガンガンつけても馬力が落ちたりしないんですか？５人乗っても快適な走りなんでしょうか？また２０００CC以下のターボ車に乗っている友人もいます。ターボ車の良い点は何なんでしょうか？馬力でしょうか？

レギュレーターについて。バイクの走行距離3000キロで、10年近く乗っていません。質問ですが、レギュレーターは走行距離にかかわらず、年数が経てば交換した方が良いのでしょうか？セルは回るのですがエンジンがかかりません。バッテリーは新品です。バイクに詳しい方、宜しくお願いします。

ワゴンR（MH-23Sで多分エンジンはK6A)が年内にも10万キロを超えそうです。 車検もまだ残っているし買換えの余力もないのでもうしばらくは乗る予定です。 タイミングはチェーンだと思うのですが、やはり交換は必要でしょうか。 他に、このタイミングでATフルードとかウォーターポンプとか、点検や交換を検討すべきことはどれくらいあるでしょう。 オイルやエレメントなどは3,000キロを目安にこまめに交換していますが、遠距離通勤で毎月1,000キロ以上は走行していますので気を付けるべき点があれば教えていただきたいと思います。 整備関係者など詳しい方の回答をお願いいたします。

車に座ってアクセルやブレーキを踏むと足が震えて車がガクガクとした動きになってしまいます。 最近は特にその傾向が強まっています。 以前はそれほど顕著では無かったのですが最近は酷くなりました。 自分なりに分析するとアクセルを踏もうと命令を出す→すると、車が進みだすとそれを抑えようとして反射的に踏む足が戻る→車が遅くなるので更にアクセルを踏もうとする。 この繰り返しで震えるんじゃないかと思います。 何か対策は無いのでしょう、よろしくお願いします

【電気】遮断器のインターロック操作とは何ですか?

ホンダFIT3で発生している異音についてご相談です。 最近、助手席側前面のダッシュボード内から異音がするようになりました。 同様な異音に悩んで解決された方おられたら助言いただけないでしょうか。 現象 1.クルマはFIT3 Hibrid 2017年くらいのものです 1.場所は助手席側ダッシュボードの奥のようです 2.助手席窓のランチャンネルが古くなっているのかと思いシリコン塗ったり したのですがそもそも窓ではないようです（窓開けても異音します） 3.異音はなぜか昼間は全くしません。夜になると音が出ます。 4.実際の音を添付します https://drive.google.com/file/d/1Tttphr2V6DrFU_rmTr4DgCtyfjnGubSp/view?usp=sharing

自宅から徒歩30分ほどの場所へ通うための足として今まで原チャリを使っていましたが、雨の日が結構キツいので軽自動車が欲しいと思うようになりました。 特別、車が趣味というわけでもないし、ナンパに利用するわけでも、ドライブが好きというわけでもなく、あくまで足として欲しいだけなので、エアコンさえきっちり動いてしっかり走ってくれれば何でも良いです。 ただ、中古車をネットで検索してみると本体価格1円で支払総額でも20万で済むとかあったりして、怪しすぎてどういう風に選んで良いか分かりません。 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4089677699/index.html?TRCD=200002 原付も中古車は買ったことがなく新車ばかりで、何かあっても自分で整備できないと思います。 こうなるとやはり中古は厳しいんだと思いますが、車を新車で買うほど余裕はありません。 中古の車って、どんな風に選んだら良いんでしょうか？ 数年ごとに乗り潰しながらという使い方で良いんですが、そういえば車って廃車にもお金かかりますよね？

車内のカーナビ等の電装品ってどのくらいの気温まで耐えれるんでしょうね？ 真夏の車内とか暑さ半端ないと思うんだけど。 家の中で使うような家電より暑さに対する耐性が高いの？？？？？？？

「少年よ大志を抱け」や「求めよ、さらば与えられん」という言葉も有りますが、長らく生きてくるとそうも行かなくなります。 また今は、コロナの影響で色々規制や自重を強いられ、行動範囲も狭くなってると思います。 そんな時にそれを我慢してるだけでは、ストレスになりますね。 そこで加工や工夫したり、その中の良い部分を見つけて、自分なりに納得し、満足できる行動や生活を送らなければ、有意義な人生とは言えませんね。 僕が今そのことを感じてるのは車の買い替えで、１７年乗ったフィットが来月車検の為、人生初の外車BMWのmini にしようかと真剣に考えていたのですが、先ほど車検に出してしまいました（笑）。 長年乗り続けたフィットは、傷も凹みも有り、ボディーの艶も無くなりましたが、なんと言っても運転に慣れていて、とっさの時でも必要なところに考えることなく手が届きます。 年を取ると、綺麗さより取り扱いが容易で、多少のへこみも気にせず、気軽に安全運転できることが一番です。 「女房と車は、古いほど良い？」 さて皆さんは、私なりの「足るを知る」工夫や生活は有りますか。

ヴェゼルガソリン車に乗っています。4年で12000kmしか乗っていないので、オイルエレメントは今まで一度も替えてません。オイルは毎年替えています。 オイルは距離を乗らなくても劣化するから交換、というのは分かりますが、エレメントは目詰まりしなければいいのだから、年数を無視して距離だけで交換、でいいのでしょうか？　もし内部が腐食してボロボロになる、とかなら年数で替えなければなりませんが。 距離だけで判断の場合、15000kmで交換と考えてます。 あと、ブレーキフルードは新車から5年、以降4年ごとが普通みたいですが、効きに問題なければ6年ごとでも大丈夫でしょうか？ もちろん、全ての部品は頻繁に交換した方がいいのは分かってますが、実際不具合が出る可能性はほとんどないのに交換したくないと思ってます。 昔は近所の工場に言われるがままにいろいろ交換してました。 しかし3万の修理費と言われていたのに実際は6万取られたことでその工場とは決別し、新車に買い換えてからはすべてユーザー車検にし、1年ごとのオイル交換、2年ごとのエレメント交換、5年ごとのLLC、ブレーキフルード交換、すり減ってからのブレーキパッド、タイヤ交換のみで、まったく不具合なく15年乗れました。 なので、よく「○年ごとに交換」とか書いてあるのは全く信用していません。現実に不具合が出るかどうかで判断したいです。

走行中にエンストする原付に乗っています。 軽く１０年以上経過っしてます。 早く修理するか、新車にしないと死ぬ危険があるでしょうか？

ガソリンの節約に有効な車の使い方・走り方、ＴＯＰ５を教えてください。 厳禁な使用方法などでもOKですし勿論、５つなくても構いません。 節約に有効と思われる順に宜しくお願い致します。

生を受けて、幼稚園（保育園）・小学校・中学校・高等学校・大学・大学院と、 人それぞれ自分の将来の為に大変な努力をする。卒業後、自分の得意な分野を 選び就職し、青春も人生も全てを仕事に費やす。定年後、高齢者の生活におい て、夫婦お互いの老老介護をしながら人生を終える。 ０歳から２５歳まで学び、２５歳から７０歳まで働く、７０歳から９０歳まで 老老介護、その人生で「楽しいこと、嬉しいこと、有りますが苦しかったこと が多かった様に思います。」時代は繰り返し我が子や孫に受け継がれていく。 日本国民が全員とは言いませんが、大半の国民はこの様な生き方では無いでし ょうか。 育児で苦しみ、学費で苦しみ、就職で苦しみ、年老いて入院や老人ホームで苦 しむ。税金は上がり、物価は上がり、報酬は上がらず、年金は下がる。ほとん どの日本国民が偽善者に見えてくる、人をだまし、仕事も適当になり、自分だ けを守るそんな性格、高齢者は運送業やタクシーなど通勤にも車を運転し、事 故を起こし、園児・児童を殺しています。高齢者は第６感や体の機能が衰えて います。１００歳まで車無しで働くのは無理です。早く自動ブレーキ電気自動 車が普及し、高齢者も園児・児童も守れたら良いと思いました。

【突然発作による自動車の暴走事故について】 ８０歳代の高齢者夫婦の夫の心臓発作による車の暴走事故で高齢夫婦が亡くなった。 妻は夫のアクセルペダルを離そうとしたが硬直しており外れなかった。 そしてシートベルトを外して身を乗り出したところで衝突して２人とも亡くなった。 ーーーーここから質問の本題ーーー この夫がアクセルペダルを踏み続けた状態で失神した場合の対応策で 「ギアをニュートラルに入れて、サイドブレーキを助手席から操作していたら助かった可能性がある」と専門家は言いました。 運転席でアクセルを踏んでる状態で、ギアをドライブからニュートラルにすることは可能なのですか？ オートマチックなら助手席からドライブをニュートラルにギア変更できるのですか？ ミッション車だと走行中にドライブからニュートラルにギアチェンジをクラッチを踏まずに力ずくでできるのですか？ ニュートラルにしてサイドブレーキを引いて、アクセルの足をどかす。 アクセルペダルをどかして、ニュートラルにしてサイドブレーキを引くのが理想？ 走行中にオートマチックだと誰でもギアチェンジ出来る状態ってことですか？ トヨタのエスティマはサイドブレーキはフットペダルパーキングブレーキだった？ またトヨタはプリウスロケットの次にフットペダルパーキングブレーキ殺人兵器を搭載してしまった？ フットペダルパーキングブレーキは大量殺人兵器になります。欠陥ですね。

日本の国民の７０歳以上の高齢者が自動車運転免許証を返納した場合、 日本の車が売れない、離れた所の仕事場に行けない、農業が出来ない、 収入は年金のみの国民が増える等など、トラックの長距離運転ドライ バーが、バスの運転手が、タクシーの運転手が、不足のため７０歳以 上の高齢者が運転手として働き事故を起こす。世の中仕方が無いこと ですが、何の罪も無い園児・児童・母親・父親・高校生・大学生等が 犠牲になりこの世を去って行く。それでも高齢者が運転しないと社会 が回っていかない、免許一つの事ですが高齢者に取っては生き甲斐で す。だが他人の命も大切です。早い時期にブレーキとアクセルの構造 を変えるべきだと思います。

車の買い替えについて 現在、日産のデイズルークスに乗っており、来年の春頃に買い替えが決定しています。 購入希望として、日産のノート E-POWERを検討しているのですが、走行中の車内の静粛性を重視しております。 いまの軽自動車に比べたら、静粛性は遥かに高いと思いますが、ノートのグレードでxよりもメダリストの方が静粛性が高いようで悩んでおります。 xとメダリストでそこまで差が感じられるものでしょうか？(xよりも30万プラスする価値はあるでしょうか？) ノート E-POWERの、オーナーさんがおりましたら、意見を伺いたいです。

去年の5月にも同じ症状でエンジンがかからなくなり、車屋さんに持って行ってもらいましたが原因不明のまま10月に突然始動。 その後、何事もなくカギを入れ回せばセルは動いてました。 しかし1週間前、買い物先で反応しなくなりレッカーを呼ぶ羽目に。 パワステが利かない中、担当の方と押しながら車の向きをかえてる最中に試しにカギを回したら始動しました。 その後も今まで通りエンジン始動してましたが、昨日同じ症状で反応なし。 室内の電気、パネル表示などは点灯しますが「カチッ」とはなりません。 関係ないかも知れませんが、雨続きでトランク内はだいぶ湿ってました。 セル自体に問題はないと車屋さんは言ってました。 どなたかお助け下さい。