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　家庭用の蓄電装置についてですが，聞くところによりますと，現在家庭用では安全に関する法整備がされていなくて，強いて適用すれば，石油などの燃料油と同じ扱いになると聞きます。 　とは言え，市場では3・11以降様々な蓄電装置が“家庭用”と謳われて売られています。 また「法整備がされていないため，リチューム電池は発売が遅れている」とのニュースも見ました。 　そこで質問ですが，現行法では鉛電池かリチュームかにかかわらず，家庭用として適切な法律が無いと思いますが，鉛の方が売りやすくて，リチュームが売りにくいのはどんな理由ですか？ 　ａ．リチュームは電解液が可燃液であるため，　ｂ．鉛もリチュームも法規制が無いのは同じだが，鉛の方が実績が有って，安全上も問題無いと各メーカーが確信しているので見切り発車している。 のどちらかでしょうか？ 　またもし法規制の準備状況についてもご存知でしたら教えてください。

YAMAHAのヨーロッパ法人で製造・販売されているMT-125が欲しいです。 GooBikeによると大阪の店舗が日本で唯一輸入販売しているらしいですが 自分は関東在住な上に、価格も約66万円と125ccにしてはかなり高額です。 日本で手に入れる方法はこの唯一取り扱っている店舗で購入するしかないでしょうか？ また、仮にこのバイクを通販で購入した場合、整備や修理は ナップス、2りんかん等のバイク用品販売・整備をしているチェーンや YSPで受け付けてもらえるのでしょうか？ MT-25ではなく125が欲しい理由として ・駐輪場が125cc以下までとなっている所が圧倒的に多い ・ファミリーバイク特約で任意保険が安い ・高速道路を使うつもりが全く無い ・免許証が小型限定(MT) 近隣のバイク店でMT-25が45万円程で購入できるので、限定解除をして そちらを購入することも検討しているのですが、 やはり125ccのメリットを考えると未練があります・・・

H21年式 ２００系ハイエース 1KD 走行距離23万キロ 調べると新車時よりエンジンオイルはトヨタ純正もノーマルオイルを使用していたらしく この度 停車状態から発進時にシャクル？ノッキング？の様な感じで加速しない！踏み込んで行くと加速 一度アクセルを抜く 又、踏み込む するとまたシャくる様な感じで症状が出ました 近くの修理工場でスロットルバルブ周りの掃除をして貰い 触媒のススを強制燃焼し オイル交換(DL-1？専用オイル)をして 半日ほど乗りましたが又、同じ症状が出ました また整備士さんに見て貰った所 EGRバルブのホース？だかを抜いたところ 「ポン！」と言う音がして外したまま 車を走らせると症状が改善されたとの事で まさに今 どうするか検討中らしいですが、詳しい方 何か良い改善策はないでしょうか！？(このタイプのハイエースを修理したことがないと整備士さんが言っていましたので)アドバイスをお願いします。

通販でバイクを買おうと思っています。近くに欲しいINAZUMA400がないので通販で家まで取り寄せしたいのですが、一番の悩みは車体を確認する事が出来ないことです。遠くて実際に見に行くことが出来ません…。写真と記載されている情報と電話で判断するしかないのですが初心者の為良く分かりません。 1997年 色シルバー 走行9074km 排気400ＣＣ 車検検なし 保証保証付 修復歴なし 32.8万円 1997年 色シルバー 走行19092km 排気400ＣＣ 車検検なし 保証保証付 整備整備付 修復歴なし 24.8万円 写真を良く見たら、前者は車体に白いマジックで2.と書かれてました?これはバイク屋がメモとして書いたのでしょうか…消してくれるんですかね？ 後者は車体にあるはずのINAZUMAというプレート?みたいなのが付いてませんでした。付けてくれるんですかね?そこら辺は電話で聞いてみます… これだけじゃ判断しにくいのは分かっています。この情報だけでなんとか回答よろしくお願いします。

ハイエースLH119Vエンジンが不調で困っています。 先日突然アイドリング時にエンジンが止まる様になり整備工場に修理を依頼しました。 噴射ポンプの中が鉄粉だらけで、燃料の排出量も少ないとの事でOHするよりも リベルト品の方が安いのでリベルト品に交換して頂きました。 その時にタイミングベルト、燃料フィルター、を同時に交換しました。 納車1日目でエンジンが掛からなくなり、 取りに来てもらい見て頂いたら 燃料にエアーが混入しているそうで、 その場でエアー抜きをしたらエンジンは掛かりましたが メカニックの方が言うにはフィードポンプ？（エアー抜きのポンプ）から 燃料が漏れているそうで そこからエアーが混入してエンジンが掛からなくなったみたでした。 それでフィードポンプを交換して約1週間は問題なかったのですが 今度は又、アイドリング時に止まる様になりました。 ちなみにエンジンは掛かります。 整備工場も休みに入り困っています。 何が原因なのでしょうか？ どなたか分かる方お願い致します。

39才自動車整備士ですが、この3月20日に二級ガソリン自動車の整備士試験 学科があるのですが、どうしても受からなければいけないのですが、勉強に対してやる気がわきません。 半年前にも落ちてしまいその時は次は必ず受かってやる3ヶ月前からみっちり勉強するぞっていう意気込みでしたが、日々の仕事や帰ってからも嫁も子供もいますしまずごはんを食べたりしたらその後勉強するぞって気にもならず まっなんとかなるかっ みたいな感じで1日を終えてしまいます。 この年になりまた数学とかの勉強です。 中学しかでていない私にとって、かなりきついです。 どうしたら勉強モードのスイッチがオンになりますでしょうか？ 試験日が迫るとやらなければいけないってプレッシャーでやるはずですが、今すぐ 今晩からでも勉強モードにはいりたい。 どうしたらやる気を起こせますでしょうか？ ふざけた質問で申し訳ないのですが、私は私なりに悩んでおります。よろしくお願いいたします

私の職場での不満です。 職場では二つの事務系の職務を受け持っているのですが、他の職場では通常組み合わせられない職務を合わせてやっています。 どちらも忙しく、専念しないとこなせないことが多い職務であり、また非常に責任が生じるからです。 残業をして何とかこなそうとしても、ほぼ無理なんです。 不満は、誰もやりたくないからといって、私を他の部署から今の職務に配置し、半年間という約束だったのですが、もう２年も配置を解かれません。 私の専門は整備職なのですが、２年も離れてしまうと整備職に復帰してもついて行けるか不安なのです。 このことを上司に相談しても、仕事量は一切変わりませんし、むしろ増えている状態です。それどころか、仕事が遅いと言われるくらいです。 最近職場に行く気にもなれなくて、２日程休んでいます。 良いアドバイスがあればよろしくお願いします。

日野4トン(ユニック付きセルフローダー) 型式:MODEL-FD1JLB に取り付けられている、ESスタートの使い方が今一分からず奮闘しています まずは、このタイプより古い車に良く乗っていまして、大よそ2速発信 その癖があり、2速では何かもたついてしまいます 借りている車ですが、3速で荷を積んでいても発進出来る様に慣れてきました それで、坂道発進はサイドブレーキと併用で行っていますが この装置のスイッチを入れると、良い時と、中々前に進まず最悪エンスト 🔴その、3速で発進時のコツと スイッチを入れるとデジタルにしばらく8が表示される事(作動時パネルにES起動表示) 🔴設定の仕方をお願いしたいのですが 隣の整備工場所有、中古車を購入し整備し自社の運搬に使用 工場から日野に問い合わせれば事は足りるのですが、作業中に私が催促するのも如何と思い、また、自身の知識確保とプロの運転者のご意見を聞きたくお願いします 車両は借りている最中です

昨年、リアブレーキから”シャーシャー”というような音がし、整備工場で見てもらったところ、 ローターの錆が原因とのことでした。そのままでも車検には通るし、走っているうちに錆がとれて直る可能性もあるので、気にさえならなければ大丈夫との事でしたが、無料で研磨して下さいました。 それから、約1年程経ちますが、最近また同様の症状が出てきました。 （あまり乗らないことも原因だと思いますが） こちらも同様に車検には通るし、安全上も特に問題は無いとのことでしたが、気にはなるので、 出来れば自分で錆を取ってみようかと考えています。 ブレーキなので、素人が触るなとのご意見もあると思いますが、素人が出来る範囲での整備方法があればご教授ください。私自身のレベルとしては、ライトの交換、バッテリー交換、オイル交換位は自分で出来る程度です。（学生時代にGSでアルバイトをしていた為） 宜しくお願い致します。

現在、ホームドアの設備からだったか車両から流すタイプだったかと、ホーム上の放送設備から流すタイプと混在しているかと思います。前者が先に整備され、後者が後に整備されたと思いますが、別に不満や指摘することは何もないのですが、運転士さんによって色々な使用方法があり、ふと気になりました。 停車して発車サイン音を鳴らしドアを閉めて発車する流れにおいて、それぞれどのような装置をどこから作動させていらっしゃるのでしょうか。 素人的に、冒頭前者の装置を用いる方が後者より楽だったりするのかな、なんて勝手に失礼なことを思ってしまっているので、正しく理解出来たら、なんて思いました。 変な質問ですが、お詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。 (ちなみに、強いて言うと、冒頭後者で各駅違ったメロディが流れるパターンの方が、個人的には好きなので毎回出来れば聞きたいな、なんて思ってたりは多少しています。)

私の勤務する会社では、事業所と事業所外の敷地を車両(会社所有)で移動する際に短い距離ですが一般道を通ります。 6年ほど前までは車検整備された車両で通行していたのですが、経費削減の為という身勝手な名目で 車両(会社所有)の車検整備を止めてしまっています。しかしながら、現在に至っても左記の車両での移動をさせられています。 直属の上司と事業所の監督者へ、無車検・無保険運行であるから改善して欲しいと申し出ましたがコンプライアンス意識が薄く未だ改善されません。直属の上司は、一度社長へ改善を申し出ましたが全くコンプライアンス意識すら無いようで、話にもなりません。 小さい会社なので、権力を笠に違法行為を強いられている状態です。そのような場合、立場の低い労働者が改善するにはどのような手段を用いる事ができるでしょうか？ また最悪な場合は内部告発に至ってしまうのでしょうが、その際に会社はどうなってしまうのでしょうか？

諸大名は、二度の朝鮮出兵や関ヶ原合戦でも多額のカネを要したと思います。 関ヶ原合戦後は、天下普請に駆り出されながら、一方、領国では巨大な城郭を築いたり、城下の整備をしたりしていますので、これもまた多額の費用がかかったはずです。 こんなに財力を蓄えていたことに驚いています。 鉱山も貿易もすでに家康の管理下になっていたはずです。 なぜ、こんなに財力があったのでしょうか。 年貢収入だけだったと思うのですが、他に何か収入があったのでしょうか。 それとも、人件費も木材もタダ同然だから、築城という大工事であってもそれほど費用を要しなかったのでしょうか。 よろしくお願いします。 ［参考］ 江戸城大改修の第一期天下普請で石垣普請を請け負った豊臣恩顧の西国大名２８家の内、大規模な城郭工事や城下町の整備をした有力大名を列記しておきます。 池田輝政　加藤清正　　加藤嘉明　　黒田長政　　福島正則　　細川忠興　　山内一豊

現在転職活動中の20代後半の者です。自己PRが書けなくて困っています。在職中は産業廃棄物の焼却プラントで機械整備、中央制御室での管理運転、廃棄物収集業者への接客等を行ってきました。 機械整備の際には自分の作業が早く終われば、他の作業員の現作業の手伝いや次の作業に必要な道具の準備をしたり、収集業者が何か困っていれば詳しく話を聞き、廃棄物の種類や値段等を受付へ連絡する等、なるべく周囲に気を配り行動するようにしていました。 ただ、こうした業務は当たり前に行っていたことなので、自分の強みは何かと抜き出そうとしても、なかなかうまく文章にまとめることができません。 現在は不動産業界に興味をもち、不動産売買の職を探しています。未経験職種、業種なのですが上記の経験から有利となるような自己PRはどのようなものが考えられるでしょうか？

有限の小規模な中古車販売をしてる会社です 整備工場持ってるので整備・車検も行ってます 現在、経理を担当して毎月の資金繰りに頭を悩ませてます。 ・年間の売り上げ4．3００万円 ・月の経費　３５０万円 ・車両仕入額　　８０～１００万円 ・銀行借り入れ　２５０万円 ・キャシュ　　１．０００万円 毎月、多少の変動はあるものの赤字です 毎年売り上げが落ちてるので、資金が回りません このままだとキャッシュも減るばかりで、先が見えてます 経費の見直しをしたのですが、保険・部品仕入の無駄を削減しました 給与の見直しも考えたのですが、今は、正社員は私、１人です あと２名のパート ・正社員　２０万 ・パート　６．５万円 ・パート　８万円 役員報酬 ・社長　５０万円 ・取締役　8万円 ・監査　　２５万円 　 会計事務所に相談しても売り上げを伸ばすことと、粗利を増やすことを アドバイスされ実行してますが、お客の入りが無いので追いつきません 今後、どうすれば赤字が出ないようにするか？ 削減は給与、役員報酬、車両仕入と考えてるのですが、アドバイスお願いいたします。

昔から硬式野球をやりたいのにも関わらず、自分の気持ちを正直にするのにここまでかかってしまいました。野球は軟式野球を4年ほどやってます。(今22歳です) 今はフリーターなんですが、来年から自動車整備士の学校に通う予定になっています。理由はお金が無いとやっていけないし、将来困らない資格をとりたいと思ったからです。理想図は自動車整備士をやりながら硬式野球を続けることです。あともしうまくいけば、社会人野球がある会社に入れるかな？と思いました。そんな可能性はあるのでしょうか？ もうひとつ質問があります。会社のチームではなく、クラブチームに所属している選手の皆さんは仕事をどうやって休むんでしょうか？というのは社会人野球の試合は大会形式なので、平日休む可能性がありますよね。 やはり仕事は有休か何かをとって休むんでしょうか？ と書いてみましたが、変なところあったら突っ込んであげてください＞＜。ご回答よろしくお願いします。

2005年式クラウンまたはフーガのオーナーの方にお尋ねします。 私の愛車である2005年式ジャガーＳタイプの初回車検が終わりました。 (何だよ、輸入車掲示板に行けよと仰らずに最後まで読んで下さい) 法定費用は別にして、クラウンやフーガの整備代金はいくら位掛かりましたか？ 私の車はディーラーで車検を受けたところ、車検検査ライン一式費用に \16,500 エンジンオイル、各種フィルター＆ワイパーブレードの交換に \24,700 ホイールバランス調整に \6,000 タイヤローテーションに \9,600 合計で56,800でした。(これから１年不安なく乗れる様に整備して欲しいと依頼した結果です) 国産車は輸入車より維持費が安いと一般的に言われています。 同じ様なボディサイズのクラウンやフーガですと、ディーラー車検でどれ位掛かるのでしょうか？ 自分としては、まぁまぁリーズナブルな合計額かなと思っているのですが 最新の国産車事情が分らないので比較ができません。(身近にクラウンやフーガ乗りが居ないので) 差し障り無い範囲で結構ですので、お教えいただけると幸甚です。

現在使用しているオンキョウ　A-817XGが不調のため電気屋さんに問い合わせたところ２～３万くらいかかると言われました。 内容的には内部の清掃やらはんだ付けの点検やらリレーの点検やらが必要らしいのですが１０年ほど使用しているアンプはそういった整備が必要になるとの話でした。また電源コードの交換もオプションで受け付けているとの事でしたので聞いてみると全部で５万くらいらしいのです。 ただまず間違いなく音は良くなりますよ、とのことでしたので整備に出すかはたまた３万くらいの新品アンプを購入するか、中古で購入するか迷っています。ちなみに817XGは９０年くらいの製品だったかと思いますが今の定価４，５万のアンプと比較した場合どうなのでしょうか？ 新品を買おうにもあまり選択肢もなく困っております。 現在のものを直して使った方が良いのか買い換えた方が良いのか参考になる意見をお願いいたします。

会社を退職するにあたって質問します。 私は自動車整備工場に整備士見習いとして勤めておりまして、家庭の事情で退職する事を社長に報告しました。 何故か激しく引き止められてしまい、それでも退職したい旨を伝えました。 そうしたら社長が「３週間前に会社の車のバンパーをこすっただろう？辞めるのであればその修理費を給料から差し引く」と言いました。 それに関して私は分かりましたなど返事はせず、また後日に話しをする事になりました。 確かに擦ったのは事実ですがその時は何も言わなかったにも関わらず、退職する事を告げたら修理代を請求されたら、私は支払わなくてはいけないのでしょうか？ その車が保険に入っているかは分かりません。 擦った車は社用車で、業務上社長に言われ利用した時に数十センチ擦ってしまいました。 補足ですが、雇用の契約書はありません。何もサインはしてません。 よろしくお願いします。

　まずガスファンヒーターですが、３年ほどしか使っていないのに頻繁にフィルターの掃除を指示するライトが点滅します。最初のうちはそのたびに掃除機をかけたり、水で洗ったりしましたがいくらやっても同じです。 　たぶん器械の中にほこりが溜まっているんだと思います。 　以前使っていたガスファンヒーターも同じようなことが有り、毎年のようにサービスセンター（？）に掃除と点検をしてもらいましたが、あまり変わりませんでした。怖いので買い換えましたが、また同じような症状でうんざりしています。やはり点検整備に出すしかないのでしょうか？ 　石油ファンヒーターも使っています。石油の方も説明書には「２シーズン毎に点検整備に出してください」と書いて有りますが、皆さんちゃんと出しているのでしょうか？ 他の質問で見てみると「３,４年で壊れるのでそのたびに買い換えてる」という方もいて、点検に出す意味があるんだろうか？と疑問です。 　教えて下さい。

いつもお世話になってます。 去年型落ち新品のアペックスのN1タイプProを自分のS15に装着し、そろそろ1年(走行2万kmくらい)なのですが、低速走行中路面のギャップを拾うと右のフロントからカタカタと音が発するようになってきました。 知り合いの整備工場に整備を依頼したのですが、フロントのメンバー・アーム類や、車高調のストロークには問題なく、原因不明との結果でした。 ピロアッパーの車高調を装着した方々のインプレサイト等を見ると、ピロアッパーは走行1万km程度からカタカタ音が発生するらしいのですが、これって通説なんでしょうか？ カタカタ音がするとき、音と同じタイミングでアクセルペダルに振動が伝わってきて、かなり不安を誘われています・・・ もし推測通り、音の発生源がアッパーマウントなら、ゴムブッシュのアッパーに変更したいのですが、例えば、私のアペックス製のダンパーに他社(NISMOとか)のアッパーって装着できるんでしょうか？ 長くなりましたが、教えていただきたいのは、"？"を付けた2点になります。よろしくお願いします。