アライメント調整とサイドスリップの関係について

質問

タイヤの内側が減る偏摩耗だったので、タイヤ交換と同時にアライメント調整をしました。
車両はアコードハイブリッド、足回りは純正のままで、調整できる箇所は前後共にトー調整だけだったと思います。

調整前はリアのキャンバーがかなりのマイナス値だったようですが、調整できるトーだけ調整したものと思います。
しかし調整後に燃費がかなり悪化したため、ディーラーでサイドスリップを測定すると、前がイン側に2.8mm、後がイン側に8.1mmという値でした。
その場で再調整することなく、調整して貰ったテスター屋にその旨を告げ再測定すると、アライメント値は基準値以内であり、燃費との関係性は分からないとのことでした。
アライメント調整とサイドスリップ値は別という事は理解しているつもりですが、アライメントが基準値であってもサイドスリップ量は基準値から外れるということはあるのでしょうか？
その後改めてディーラーで、後ろのサイドスリップ量がイン側に3.5mmになるようトー調整してもらったところ、燃費が少し改善しました。
難しいことは分かりませんが、走行中にタイヤの負荷となるサイドスリップだけ、0mmに近い状態にするつもりです。
アライメントがしっかりしていれば、おのずとサイドスリップも適正値になるという思い込んでいましたが、誤っていますか？

回答No.1

tenteko20 · ベストアンサー

アライメントはキャンバー、キャスターと言った各車輪個別の調整項目があるのに対して、トーインは左右合わせての調整です。
そしてサイドスリップも含めて見るのがアライメント調整だと思います。

なのでそのテスター屋が再度スリップまで見なかったのは手抜きだと思います。

調整できる箇所がトーだけという車も多いですが、それは車体精度が高くなって正しく組み付ければアライメントも決まるからです。
それで偏摩耗が出るのはどこか車体の歪みが発生しているのかもしれません、事故歴や下回りを打ったとかはありませんか？

お礼

ありがとうございます。

実はアライメント調整は二回目で、それぞれ別のテスター屋さんで行いましたが、新車で納車直後に一回目の時も調整後に燃費が悪化したことがあり、やはりディーラーでサイドスリップを適正値になるようトー調整したことがありました。
これまでに事故や足回りや下回り
にダメージがあった事はありません。
テスター屋がサイドスリップを見なかったのは、手抜きなんですね？