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ダウンフォースによるトランクへの負荷
noname#12265の回答
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う～む、鋭い！大変痛い(？）御指摘です。 >時速何キロくらいから、どのくらいの力が >かかるのでしょう 現在は大変高級な設計のモノもあり、しかも迎角可変式も出ているので一概には言えませんが、あまり大したモノでなくとも、例えば２５０Km/hで数十kgf程度のダウンフォースは得られるモノと思われます。 ただ一つ申し上げられる事は・・・・かなり開発費をかけデータが公表されているモノでも、ほとんどの場合一様流の風洞実験でのみ開発されており、計測方法そのものが間違っているのでアテには出来ません（自動車が出せる速度域では、乱流風洞でなければ現実的な計測は出来ません）。 >とあるメーカーのGTウイングは・・・・ あはははは～特定のメーカばかりで無く、かなりの数、取付方法に問題のある空力パーツが出回ってます、と申しますか、車両への取付部位自体に、既にかなりのムリがあるモノがほとんどです。 chicka様はビックリな体験をされた模様ですが、多くの場合がこんなモノ、です（←美しいＮＡＣＡ規格の翼断面形状に対し、見ただけで戦慄を覚えるモノすらあります(^-^;）。ウイング自体をどれだけ慎重に作っても、車両への取付方法を見ただけで、ちゃんと設計されていない事がバレバレです）。 しかし実際には・・・・ >それとも最高速でもしないかぎり >気にしなくてもよいのでしょうか 御意に御座います。流体力学的なダウンフォースは、ザックリ比較しますと速度の二乗に比例（だった・・・・かな？え～っと・・・・関係式を忘れてしまいました。今手元に資料もありませんし・・・・）なので、車速が低くなると急激に低下します。 常識的な速度域で取付部の変形が問題となる様な空力パーツは、多分存在しないと思います（かつてのＷＲＣのグループＢやパイクス・ピーク出場車など、そのまま離陸出来そぅなほど巨大なウイングが無造作に取り付けられていますが、１００Km/h程度ではこれほど巨大でなければ効果が無い、とゆぅ事です）。 ・・・・とゆぅワケで、最高速などの超非合法走行をしない限り、高価なウイングも単なる見栄え、とゆぅ事ですね（最高速をされる方々の中には、よくあんなダサダサのウイングやエアダムを付けて走れるなぁ～と、度々関心してしまいます・・・・）。 尚、最近では結構まれな事例ですが、自動車メーカー設定の『効果の弱い』空力パーツで普通に走行されているだけでも、トランクフードやテールゲートの歪みによる雨漏りが発生する事があります。 ちゃんと設計・実験されている自動車メーカの空力パーツでさえこんなモノなので、無謀な速度を出される予定が無いのであれば、見栄えにひかれて妙な社外品エアロは付けない方が無難かもしれません。
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