スズキのキャリイの軽トラックですが、

質問

スズキのキャリイの軽トラックですが、

車の車幅灯、ストップランプ一体型の
S25のランプって、なぜ一体型なのですか？
ブレーキランプが切れたのてすが、
車幅灯は生きているのに、ブレーキランプが切れただけなのに、買い替えをしなければなりません、
とても不経済だと思いませんか？

回答No.4

6750-sa · ベストアンサー

Wフィラメントをもしシングル2球にしたら
確かに切れたバルブだけ交換できます

しかし、製造側から言えば
2個ずつのバルブ、ソケット、配線の分離
またレフ板の穴開けやスペース重量
或いは接点劣化等のトラブル
更には組み立て作業に部品管理といった余計な仕事が増えて
結局コストアップにつながります

それらを解消する手段として採用されているのですから
寿命到達の近いWフィラメント球をポンッっと交換して終わるほうが
結局安上がりなのです

回答No.3

noname#245616

＞車の車幅灯、ストップランプ一体型の
S25のランプって、なぜ一体型なのですか？

そういう仕様　だ・か・ら！

回答No.2

noname#252929

メーカーは作る上で、2つランプを使って、2つの灯体（ランプの光るケース）を作るより、安く作れますよ。

自動車メーカーは、売った後の修理のことよりも作るときのコストの方が優先です。
なぜなら、買う人は、あっちはいくらだ、こっちはいくらだ、あそこはガソリンを多く入れてくれる。そこは何をオプションにつけてくれる。
「ここは何をつけて安くしてくれるんだ？」
と言われるわけですから、生産上のコストを下げないといけないわけですからねぇ。

回答No.1

furamanko

不経済では有りません。
テールのフライメントとストップのフライメントが一体で１個のバルブに成っている。
テールようとストップようの２個のバルブを使えば値段も高上がりで不経済。
仮にテールとストップが同時に切れたら１個買うより２個買う方が経済的ですか。