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アドレスｖ１２５ K６～Ｋ９ 呼び名について
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アドレスV125Sへの乗り換えについて 通勤用のバイクとしてアドレスV125G(K5)に乗っています。 約6年間通勤や近場への買い物などに使用し、走行距離も3万kmに差し掛かっています。 メンテナンスは主にお店任せなのですが、最近様々な小規模トラブルが多発しており、 ベルトやタイヤなどのパーツもあれこれ一斉に交換する時期に差し掛かってきました。 先日、お世話になっているバイク屋に行った際、スズキから新型アドレスが出ると聞き、 そろそろ乗り換えてみたらどうかと、乗り換えを勧められました。 カタログをもらって読んでみたところ、通勤使用には嬉しい改善点があり、しかも トップケースが欲しかった私には新車契約でもらえるキャンペーンはかなり魅力的です。 こんな状況で、アドレスの新型への乗り換えを考え始めたのですが、 少々気になるところもあるので質問を投稿することにしました。 １ H19の排ガス規制の影響で、だいぶパワーが落ちていると聞きますが、 実際にアドレスV125Sに乗られた方がいましたら感想をお聞かせいただければと思います。 特に、規制前のアドレス(K5、K6辺り)や他社の2種原付(リード、シグナス、スペイシー、PCX) にも乗った経験のある方がいましたら比較した場合の走行性能について感想をお聞きできると 非常にありがたいです。 ※試乗できれば百聞は一見に如かずなのでしょうが、あいにく在庫がないようなのでお聞きします。 ２ スズキはアドレスV125Gリミテッドも2010年10月に発売する予定があるようですが、 これは冬対策仕様というだけで従前のV125Gと基本性能は同じでしょうか？ V125Sと2010リミテッドを比べた場合、どちらの方がおススメなのでしょうか。 ３ 通勤用バイクの乗り換えとして、V125G（K5）からの乗り換えという考え自体は おすすめできるものですか？それとも既に生産されていない規制前バイクということで 手放さずに完全に壊れるまで乗ったほうが良いのでしょうか？ ４ 最後に、通勤用に２種原付を乗られている方は、通常、走行距離にしてどのくらいで 買い替えを考えますか？ 状況によりけりと思いますが、一般的な考え方でかまいません。参考までに教えてください。
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アドレスV125 k7です 朝 バッテリーが 壊れました セルモーターが カタカタ言って エンジンが かかりません バッテリーって突然 壊れるんですか？ 昨日まで普通に走ったのに バッテリーって どれくらいで交換するモンですか？ 何km 何年とか キックでエンジンは かかります
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お礼
ありがとうございます
補足
スズキお客様相談室に車体番号を告げて教えていただきました。毎度お騒がせいたしました。