- ベストアンサー
なぜMTミッション車の方がATオートマ車より燃費が
ryou_nyの回答
- ryou_ny
- ベストアンサー率32% (11/34)
MTとATの場合、エンジン→タイヤの間のへのエネルギー伝道効率がMTのがいい （ATで半クラッチのような事をオートで実現させるの機械的構造の都合で） ただ、MTのほうがエネルギー伝道効率が良くても、 同じようなスペックの車を実際運転するとATのほうが燃費が良くなる コンピューター制御のほうが的確なので。
関連するQ&A
- 車のミッションの“ＭＴつきＡＴについて（或いは、セミＭＴつきＡＴにつ
車のミッションの“ＭＴつきＡＴについて（或いは、セミＭＴつきＡＴについて）” つい最近、私は（遅まきながら）気づいたのですが、“ＭＴつきＡＴ“、あるいは、”セミＭＴつきＡＴ“などの文字を眼にしました。 これって、クラッチペダルがついていながら、ボタン（あるいは、スイッチ）一つ押すだけで、ミッションタイプがマニュアル操作からＡＴ操作に切り替えられるタイプの車なのでしょうか？ もし、そうなら、交通渋滞などでは、面倒な半クラッチの操作を避けるべくＡＴタイプに切り替えて、その一方、高速道路とか、スピードを出せそうな所では、ＭＴ操作（クラッチペダルつきの）に切り替えられるのでしょうか？ もし、そうなら、私としては、マニュアル操作の車の練習も兼ねつつ（自動車教習所卒業以降一度もＭＴ操作の車を操作していないので、練習してみたいので^^）、好きな時に楽なＡＴ操作を行える夢のような車だと思ったもので♪ 然し、これって、やっぱ、夢物語の車なのでしょうか？ 因みに、同じ車でＭＴ使用時とＡＴ使用時による燃費の差は、生じるのでしょうか？ どなたか、どうか教えて下さい。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ATとＭＴ
かっこいいのでスポーツカーが欲しいと思う今日この頃ですが、ＡＴ（セミオートマ）かＭＴかと悩んでいます。スポーツカーといえば、ＭＴですが、Ｆ１ではセミ・オートマが使われているし（ワークスと市販車レベルは違いますけど）と考えています。 それと、新ＧＴＲはＡＴだと聞いたことがあるので、ＡＴのほうが、何かと優れているのではと思っています。 私としては、レースをする気はないのですが、ギアを適切に選ぶ手段がＭＴだと思っているので、電子制御で手動より速く選ぶことが出来るのであれば、わざわざＭＴに乗る必要がないのでは？と思っています。（レースはしないので車重は関係ないです） だけど、type RやSTi、ランエボはMT仕様ですね～。う～ん。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- オートマ 燃費 トップギヤ 変速
マニュアル車のときは、自分で変速していたのでよかったのですが、最近は、自家用自動車のほとんどがオートマ車になり自動でギヤが変わってくれるのは便利ですが、逆にどうすれば効率よくトップギヤになるのかがわかりません。効率よくトップギヤにできれば燃費も良くなると思います。どなたかオートマ車で効率よくトップギヤに入れる（変速する）方法をご存じではありませんか？ 自動車の開発にたずさわっている人でないと分からないことでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ２ペダルＭＴとＤＳＧ
車のミッションは大きく分けてＭＴとＡＴに別れますよね。機構は全く違うと思うのですが、色々質問があります。私は車は非常に好きなのですが文系でメカに強くなく、自分で乗るのが一番だとういうことも分かっていますがまだ、マイカーを持っていません。今後のマイカー購入への参考のためにどなたか教えて下さい。 (1)マニュアルモードつきＡＴは自分でギアチェンジした後は、回転数に応じて自動で変則するのですか？ホールド機能はありますか？ (2)２ペダルＭＴと呼ばれるものは、クラッチ以外は完全に自分で操作するのですか？例えば、５速のままブレーキを踏んで停止したら自分でニュートラルもしくは１速に（５速→４→３→２→１速と）落とすのですか？街乗りではパドルなどを操作せずにシフト変更するようなＡＴモードはありますか？（フェラーリやＢＭＷＤＳＧなど） (3)２ペダルＭＴは普通のＭＴと違ってエンストはしないのでしょうか？ (4)ＤＳＧは２ペダルＭＴの中でも一番優れているのですか？フェラーリやＢＭＷのものと比べてどうですか？ (5)マニュアルモードつきのＡＴと２ペダルＭＴの変則スピードは全然違うのでしょうか？雑誌などで読むと、マニュアルモードつきＡＴはあくまでＡＴであり、ＤＳＧなどとはかなりの開きがあるといううことですが、、、。２ペダルＭＴにもしＡＴモードがあるならあまり、ＭＴとＡＴに違いはなくなってきているといううことでしょうか？２ペダルＭＴのＡＴモードの方が普通のＡＴより変則スピードや燃費もよいのですか？ (6)国産では過去に何台か２ペダルＭＴがでていましたが、これから増えていくことはないのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ATとMTの違いとメリット、デメリット
車の免許が取得できそうになり、取得を考える事が多くなったのですが、AT(オートマ）とMT（ミッション)の違いがいまいちわかりません。 ギアチェンジ？,クラッチって？という質問では無く、 ATとMTのメリットデメリットです 操作 AT>MT 速さ MT>AT という印象を受けるのですが、 MTのバイクを乗っていると、何でMTは人気なんだろう？（私の周りでは）と思う事が多々あります。 話が少しズレてゲームの話になりますが、 ゲームセンターのレースゲームでもミッションで遊んでる人ばかりですよね 速い、からでしょうか？ MTの免許を取ればATも乗れるという事なのでMTを取ろうとも考えているのですが、 この考えが余儀って悩みます。
- 締切済み
- 国産車
- AT車で信号待機中燃費がいいのは？
自分がAT車を運転しているときに信号で止まっているとき、どのような停止の仕方が 燃費がよいのか気になっています。停止方法としては、次の４つくらいが挙げられると 思いますが、どれが燃費がよいのでしょうか？私は、ほとんどが(1)ですが，(3)の方がよい 気がしています。車に詳しい方教えてください。 (1)ギアD、サイドブレーキ無効、ブレーキペダル踏み (2)ギアD、サイドブレーキ有効、ブレーキペダル踏まない (3)ギアN、サイドブレーキ無効、ブレーキペダル踏まない (4)ギアN、サイドブレーキ有効、ブレーキペダル踏まない
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- AT車、D(ドライブ)レンジに入りません。
オートマ車で発車時にD(ドライブ)レンジに入れると3000回転ぐらいさせないとミッションがDに入りません。 それまではニュートラルほどではない(少しは進む)ですが空吹かしのような状態になります。 1速や2速は、問題なく直ぐに入ります。 これってオートマフルート交換で直りますか？ それともミッション自体の故障かATコンピューターの故障でしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 燃費について
私は、軽のミッション車にのっているのですが 学生の身分なので、少しでも効率よく走りたいのです 燃費をよくする方法、燃費の悪くなる原因などなど ご存知の方は、よろしくお願いいたします!
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- オートマからミッションの免許に切り替えるには
こんにちは。 今までオートマ（AT)の免許を持ち運転してきましたが、転職を機にミッション（MT)にして欲しいということになりました。 切り替えるにあたって、 (1)練習はMT使用者に見てもらうのでも良いのか (2)切り替えるには当初免許を取得した都道府県にある運転免許センターでテストを受けるのか？ (3)切り替え料はいくらか？ (4)練習は専門の免許取得専門学校で有料の場合いくらか？ (5)有料の専門学校で練習する場合、何日程度で習得できるのか？ (6)個人で練習する場合何日程度かかるのか？ ご経験のある方のご意見、アドバイスをいただければ幸いです。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- F１はＡＴそれともＭＴ
この前テレビでＦ１を見ていたら、レーサーはハンドル操作ばっかりでギア操作をしているのを１度も見たことがないのですが、Ｆ１ってセミＡＴなんですか？やっぱりあれだけ速いスピードだと、クラッチやギアの操作でタイムロスがでるのでセミＡＴにしたほうが効率が速いという事なんですか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）