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スバルには走る歓びは廃れましたか?
現在のスバルにはマツダのイメージソング 「風は西から」のイメージは皆無でしょうか? 今のスバルはMT廃止が多いので。 奥田民生「風は西から」 https://www.youtube.com/watch?v=BUvW1R8seOI
- JMODA
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- 2012tth
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仕方ないでしょ? 今やスバルは、トヨタグループなんだし… さらに…富士重工の先代会長の孫娘は、豊田財閥に 嫁入りしちゃった。
- yuzupon1
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No.3です。 トヨタとスバルでは、かなり違うと思いますよ。 一言で言えばトヨタは柔らかいが頼りなく、スバルは固くて安定していると思います。 マツダは知りません。 個人的な感想ですので、試乗なりで実際に乗ってみるのが一番だと思います。
- clotho0045
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話を見てると…………乗り心地云々は、自身で試乗しないとダメです(;´д`) 言葉で伝えられる物では無いよ…… だって……ホンダのタイプRシリーズの乗り心地が良いと思う方も居れば、レクサスやクラウンの乗り心地は良いと言う方もいる。 故にメーカーでなくて車種で語らないと ダメですわ……この手の話はね(;´д`) 私個人から言えば……MAZDAの車は苦手としてる。 足回りに関してはズバルの方が好みですね…… 最近だと……スズキのスイフトが個人的な好みではある。 AGS等のMTベースの自動変速ミッションと、CVT等の選択肢は面白い。
補足
マツダのクルマは苦手とは?
- yuzupon1
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トヨタ傘下になった事は関係ないですね。 トヨタから言われているのは、トヨタの領域を侵さない事です。 従って、スバルはスバルの独身技術を伸ばして行くのが使命なのです。 今はAWDとアイサイトがスバルの象徴だと思います。水平対向エンジンはあまり先が無いような気がします。 MTに関しては、スバル自身がもうトランスミッションを開発していない事とアイサイト中心のため無くなっていくのだと思います。 私自身は、MTにこだわっていないので、今後もスバルに乗り続けると思います。 17年前はトヨタ車に乗っていましたが、同じATでもスバルの方がはるかにキビキビした運転していて楽しい乗り心地だと思います。
お礼
ご回答ありがとうございます。 MTが無いスバルなんか興味なし。寂しい現実ですね。
補足
トヨタとスバルでは乗り心地に違いがありますか? マツダのMT車の乗り心地については?
- oska2
- ベストアンサー率45% (2188/4847)
>スバルには走る歓びは廃れましたか? SUBARU(旧富士重工)の時代は、技術者も営業担当も「自信を持って自主的に活動」していましたよね。 アイサイトなんか、技術者が「自分の判断で社内で自主開発」していた商品です。 当時の社長など経営陣も「自由に開発を行っていいよ」という暗黙の了解(社風)があったのですね。 技術者は「趣味・興味の延長」として、様々な商品を開発・実用化していました。 が・・・。 80点主義のトヨタ傘下になると「技術の集約・コスト意識強化」が優先となります。 既に、スバル独自技術は「スバルでは継続開発しない」事になっています。 ※アイサイト開発者の多くは、スバルに見切りをつけて退職。 まぁ、ロータリーのマツダもトヨタグループに入っていますよね。 安価にAWD技術・ボクサー技術(ポルシェも採用)・ロータリー技術を手に入れたトヨタは最強です。 軽自動車のスズキも、既にトヨタグループに入っていますから・・・。 ※ダイハツとの関係が、気になります。 まぁ、特殊な車から万人向けの車になった事は確実ですね。 そもそもトヨタがスバルを支配した理由は「BMWに勝てる車を!」なのです。 バブル期に「六本木のカローラ」と揶揄されたBMW。 今では「トヨタのカローラ」を目指しています。 (自動車教習所を卒業したての)初心者でも、スバル車では何の問題も無く運転できる事がトヨタの狙い。 昔の各メーカー毎の面白さ。 トヨタ・DOHCエンジン。 日産・ターボエンジン。 三菱・4WD(クロカンタイプ)。 ホンダ・DOHCエンジン。 マツダ・ロータリーエンジン。 スバル・4WD(乗用車タイプ) 平成の世になって自動車各社がグループ化した結果、嘗ての楽しみは無くなりましたね。^^;
お礼
ご回答ありがとうございます。今の自動車業界はつまらないですね!
TOYOTAの傘下に入ったし、仕方ないでしょ。
お礼
ご回答ありがとう。 残念でなりません。
補足
トヨタ傘下入りはどんな影響があるのでしょうか? また、マツダには走る歓びはしっかりとありますか?
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