船の軸受メタルについての規約
- 船の最後部中間軸受に関して、ホワイトメタル、オイルリング、空冷式の場合、最高回転数は400rpmまでに制限されています。
- この規約の根拠について詳しく知りたいです。
- アドバイスをいただける方がいらっしゃいましたら、お知らせください。
- 締切済み
軸受メタルについて
船の最後部中間軸受で「ホワイトメタル、オイルリング、空冷式の場合最高回転数は400rpmまでとする」とういう規約を見たのですが、その根拠がわかる方アドバイスしてもらえませんか？
- 機械設計
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軸受けは、面積あたりの許容荷重が、材質によって決まり、 その軸受けの上をどの速度（回転数）で動かせば、どれくらい発熱して、 軸受けが、大げさに云いますと、焼き付くかを試験して、 回転数が400rpm以上だと、前述の危険性があるので、 400rpmが最高使用回転数となったと考えます。
荷重と表面速度の上限が軸受合金の種類に応じて指標があるようです。それに由来するのでは？ 下記は自動車用です。船舶用の値は探せなかったが参考にはなると思います。 摩擦を考えると、回転数よりも、軸と軸受けの面どうしの相対速度でしょうね。 専門外ですが、こういうのを調べてると、機関士の試験問題が出てきたり、船舶も省エネのためか、ベアリングの採用が増えつつあるとか知ることが出来て結構面白いですね。
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