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次期カローラ ＦＭＣではｍｔ全面廃止でしょうか？
. http://sport-car.akakagemaru.info/new-car/post-6317/ ネットの記事には今年5月にカローラＦＭＣとなっていますが ｍｔグレードあるか否かはいまだ発表されていません。
- JMODA
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残るか否かはトヨタのみぞ知ると言う所ですが、私個人としてはＭＴは残って欲しいですね 今現在でも、トヨタの市販車セダンで唯一残っているＭＴがカローラ・アクシオですから それは残して欲しいと思いますね ただ、自動車教習場で、これからもMT車は使われますし、MT車及びその技術は失う訳には行きませんから 何らかの形で市販車でもMTは残すんじゃないかって気もします あと、先の記事には４ＷＤのターボモデルには6MTの設定が有るかもしれないと有りましたが 私は無いと思います と、言うのも、ダウンサイジングターボを搭載したオーリスもC-HRも 共にMTはラインナップに上がっていません オーリスの場合、MTはRS1.8Lの2WDモデルのみですし、C-HRに至ってはMTすら有りません もしくはC-HRみたいに、欧州向けモデルのみ6MTで国内はCVTって事になるかもね でも、万が一4WDのMTがラインナップに上がれば欲しいかも・・・ 私の予想（と、言うより希望？）ではMTが有るとすれば、1.8LのFFモデルか、もしくはNAの1.5Lを残して 中間グレードに搭載する感じかな・・・と
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- ithi
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JMODA さん、こんばんは。 100馬力のインプレッサスポーツだと5MTの意味は有りますか？ 4MTでしょう。今の技術だったら、回転数が6000回転を超えていかないと5速にならないでしょう。5速にするなら最低200PSでしょうね。
＞廃止の理由は？ だから書いたじゃありませんか。
お礼
失礼しました。 お許し下さい。
ネットの記事自体が、トヨタの正式発表とは違って、予想中心のものと思われますから、どうなるかは発表を待つしかないでしょう。 スバルのアイサイトのように、搭載車種を増やすことで、MTが選べなくなるということは起こり得ると考えられますが、フィットRSはホンダセンシング搭載しつつMTの設定もありますし、現行車のトヨタセーフティセンスCは全車標準装備なので、この辺の装備がどういうものになるかによると思われます。 一方で、リンク先の記事には、ターボエンジンの４WDには６MTがあるかもしれないとありますから、グレード次第ということも考えられます。 カローラという車は、家庭向け以外にも企業が営業などのために購入するケースが多いです。 以前はMTの方がATより燃費も良かったですから、その辺を考慮してMTを購入する企業は多かったのではないかと思われます。 最近はCVTが増え、しかもMTより燃費が良いとなれば、今までMTを買っていた企業もCVTの方に切り換えていく可能性も高いです。 そうなれば、MTは売れにくくなりますから、廃止という方向に進むことも考えられます。
お礼
わかりました。
補足
カローラのＭＴ廃止の確率は何%くらいでしょうか？
- ithi
- ベストアンサー率20% (1960/9577)
JMODA さん、こんばんは。 61PSでは同回転配分しても、2速か3速でしょう。あまり意味がないと思います。変速が煩雑で無駄です。
お礼
ご回答ありがとうございます。 初めて知りました。 教えて頂き感謝します。
補足
100馬力のインプレッサスポーツだと5MTの意味は有りますか？
MTなんてもう要らんでしょう。 まして、スポーツモデルや特殊車両でもない『カローラ』なんぞに。 もうMTなんて過去の遺物となりつつあります。。 モータースポーツの世界でもセミオートマ等が主流になってますし、新規の免許取得の大半もAT限定が殆どの世界で、MT なんて一部のマニアの拘りです。 コストも掛かるのに、コストカット命のトヨタが売れないMT なんぞわざわざ作りませんよ。 86も自社で開発するにはコストが掛かりすぎる上に、それに見合った売り上げが望めないので、わざわざ富士重工を買収して、BRZをOMEで受け入れているくらいですから。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ＭＴ無しは残念すぎます。
補足
廃止の理由は？
- ithi
- ベストアンサー率20% (1960/9577)
JMODA さん、こんばんは。 廃止ですね。おそらくATみたいなものでしょう。61PSですもん。
お礼
ご回答ありがとうございます。 事実ならば、悲しい事です。
補足
廃止の理由は？
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