駐車時、Pにしてもサイドブレーキは必要？

質問

駐車時、Pに入れてもサイドブレーキは何故、必要なのでしょうか？Pに入れれば動かないのではないのでしょうか？

回答No.5

santana-3 · ベストアンサー

ちょっとした坂道で駐車しパーキングブレーキを使う前に、Pレンジに入れてフットブレーキを離すと、車が前後に揺れるでしょう。
これは、Pレンジに入れるとピンが出て、ギアが動かない様にするからです。車が揺れるのは「あそび」の為です。
このピンの強度が「絶対的に車が動かない強固な物」かが疑問なので、パーキング（サイド）ブレーキを使います。

お礼

必要なんですね。

回答No.15

okhenta

運送会社の様に車止めをしろとは言わなくても
　パーキングブレーキ程度は対して面倒な事でも無いから　掛けた方が良い

ATミッションのパーキングピンは強い力が掛かると抜ける様な構造で信用出来ないし

お礼

必要なんですね。

回答No.14

kiha181-tubasa

サイドブレーキは車輪に直接働くブレーキ（ほとんどの車は後輪に作用）です。摩擦で回転を抑えます。２輪にしか働かないので，４輪に効くフットブレーキよりは弱いですが，停まっている車が自然に動き出すのを防ぐ力は十分にあります。
　それに対して，ＡＴのＰレンジは，例えていえば「隙間に棒を突っ込んで回らなくする自転車のカギ」みたいなもので，歯車に棒（スリーブ）をさし込んでシャフト以降車輪までを動かなくするのです。

　ＭＴ車の時はサイドブレーキを掛けるとともに，ギアをロー（下り斜面の場合）かバック（登り斜面の場合）に入れて駐車していましたが，その代わりのＰレンジと考えるとわかりやすいと思います。
　つまり，サイドブレーキが基本で＋Ｐレンジではないでしょうか。
　ブレーキを掛けなくとも動かない平らなところならサイドブレーキを掛けなくともよいと思いますが，坂ではＰレンジの機構に負担がかかります。その程度ではスリーブ（自転車のカギの棒に相当）や歯車（自転車のスポークに相当）が曲がったり破損したりはしないと思いますが……。

　冬季には，古い車だとサイドブレーキのケーブルなどについた水が凍ってブレーキが解除できなくなるということで，サイドを引くなと言われてきました。

　自分の住んでいる地域も寒冷地です。傾斜地に駐車するときは，輪止めや雪の塊をかませるなどの工夫をして自然（フリー）の状態で動かなくしてからＰレンジに入れています。

（ありそうもないけど，あったら大変な話）
　ゆっくり走っている車をサイドブレーキを引いて止めることは可能ですが，Ｐレンジに入れれば（はじき返されて入らなければ幸いです），駆動輪がロックしてスピン，ついでにＰレンジのスリーブや歯車も破損するかも……。

お礼

必要なんですね。

回答No.13

tpg0

こんにちは。

サイドブレーキというから疑問に思うので「パーキングブレーキ」といえば駐車時に必要と疑問は持たなくなるのではないでしょうか？

私が運転免許を取得した昭和40年代前半頃は、自動車教習所の教習車は3速コラムシフト車でサイドブレーキとは言わずに「ハンドブレーキ」と言ってステアリングの左下にハンドブレーキのレバーがあり、坂道発進の際はハンドブレーキを掛けた状態から半クラッチでハンドブレーキを手動で解放しながら発進しましたので坂道発進でエンストする教習車も見掛けました。

その後、昭和40年代半ばに社会人になり4速フロアシフトのマイカーに乗るようになってからパーキングブレーキが運転席左側にあるのでサイドブレーキということもありましたが、自動車の取扱書を読んでもパーキングブレーキでサイドブレーキという自動車取扱書はないと思います。

ちなみに、私は趣味の魚釣りで勾配の大きい坂にマイカーを駐車することがありますので、車が動かないように足踏み式のパーキングブレーキは強めに踏んで掛けてますし、念のため四輪全てのタイヤに輪止めを掛けてますが、平坦な駐車場ではＰレンジにパーキングブレーキは軽く踏んで掛ける程度です。

お礼

必要なんですね。

回答No.12

Postizos

寒冷地の習慣でサイドブレーキを引かない癖がついているのですが、ある時駐車中に追突当て逃げされたことがあります。
ボディーはもちろんだいぶ変形してしまいましたがATミッションは別に何ともなかったので保険で直して乗りつづけました。
10年以上前で、車はカローラワゴンです。
サイドブレーキをかけていても追突されたら動いてしまうでしょうね。

友人で北国出身で同じくサイドを引かない習慣の奴がいて、あるとき勾配のある所でPに入れ忘れて駐車中に動いてしまってとんでもない所で止まっていたことがありました。

というわけで二重にやる事によって「掛け忘れる可能性が低くなる」という機能はあると思います。
あとFF車の場合サイドブレーキは後輪なので前後がロック・制動されてより強力・確実とは言えるのでは。

なお道路交通法「交通の方法に関する教則（平成26年９月１日現在）」の第五章の八節に
———————引用———————
10　車から離れるときの義務
(1)　危険防止のための措置
車から離れるときは、車が暴走しないように次の措置を執らなければなりません。
ア　エンジンを止め、ハンドブレーキを掛けること。
イ　ギアは、平地や下り坂ではバック、上り坂ではローに入れておくこと。オートマチック車では、チェンジレバーをPに入れておくこと。
ウ　坂道では、輪止めをすること。
———————————————————————
とあり、マニュアル車もバックやローに入れなければいけないとされています。
（この教則の是非についてこの場で判断をするものではありません）
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/kyousoku/index.htm

お礼

必要なんですね。

回答No.11

chiha2525_

”必要”というのは”必ず要る”という意味ですので、必要かどうかと問われれば『必要ではない』と言えます。
なお『必要ではない』というのは『全く要らない』ということではありません。

お礼

必要なんですね。

回答No.10

mimazoku_2

Ｐレンジにすると、パーキング用のギヤに噛み込みますが、傾斜があると、ギヤに負荷が掛かり続け、今の車だとＰレンジから抜けなくなる可能性があります。
なので、サイドブレーキで動かなくしてＰレンジはバックアップという考え方がいいでしょう。

お礼

必要なんですね。

回答No.9

bardfish

地域と季節にもよるんじゃないかな？

冬場、サイドブレーキを掛けて止めておくと凍って動かなくなると言われたことがあります。
AT免許がない時代ですけど・・・
だから、MT車の時は仕事から帰ってきたらギアを１速に入れてサイドブレーキはかけずに家の駐車場にとめていましたよ。
ただし冬場だけ。

ちなみに、過去の大地震で家が倒壊するなどの大きい揺れが発生した時は、AT車でPだけで駐車していましたが、特にナニもありませんでした。
地震発生時は車はかなり揺れたと思うんですけどね。
※自宅駐車場で傾斜はなし。

お礼

必要なんですね。

回答No.8

kimamaoyaji

Pレンジパーキングレンジはエンジンの回転を遮断するとともに、トランスミッションを内部的にロックして車が動かないようにすると言うもので、それほど強力では無いので平坦地では十分効果がありますが、坂道ではやはりタイヤをロックするブレーキには及びませんし、デフォの構造上動輪の片輪しかブレーキが効かない場合もありえます、特にFFの場合は前輪をパーキングレンジ、後輪をサイドブレーキと言う形になるので、確実性が増します。
特に後輪がドラムブレーキの場合は自己倍力作用により制動力が強いです。

お礼

必要なんですね。

回答No.7

chie65535

ご参考。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n101285
http://chukosha-now.jp/story/thecarlife/1686.html

お礼

必要なんですね。

回答No.6

noname#237141

勾配もなく、追突される恐れもなければPだけでも
たぶんいいと思います（家のガレージとか）。
ただ、ガチガチに閂を通したような
強固さはないみたいですよ。

今はPポジションだけでも強固なロックが
かかるのかどうかは知らないけど、
昔聞いたのは「追突されて大きな力が加わると
Pポジション用のツメ（ロックギヤ）が壊れる。またそのツメは
破損しやすい」って。

たぶん今でもそんなに機械的には変わらないだろうし、
メーカーも教習所もどこでも「駐車は駐車ブレーキをしっかりかけて」という。
いちいち「追突され大きな力が～ツメが・・」どうとかこうとか
説明してるヒマはないんで、駐車ブレーキもかけましょうね、と
言っているんですよ。

お礼

必要なんですね。