ロアアームバー

質問

こんにちは。
ボディ、足回り補強のため「筋金君」または「ロアアームバー」を取り付けようと思っています。そこでロアアームバーのことなのですが私と兄で共同に使っている車（インプレッサSTi-ver5 typeRA limited)に付けようと思っているのですがチューニングに詳しい兄の友人に「ロアアームバーは止めておいた方がいい。路上に何か出っ張りがあるとそれが引っかかってロアアームバーごとお腹のパーツがもぎ取られるから」といわれました。
私はそんなことあるのかと半信半疑でしたが兄がその話を聞いてロアアームバー導入に難色を示しています。リアタワーバーを装着して変化が実感できたので今度はロアアームバーを・・と思っていたのですが。
実際のところどうなのでしょうか？ちなみに足回りはフルノーマルです。是非ご教授お願いします。

回答No.4

nsx-gt · ベストアンサー

この手のパーツは、あくまでも車の走行性能を少しでも上げたいという要望がある方が選ぶものだと思われますので、ryo33さんがそういった趣向の方であることを前提に書かせていただきます。
昨年まで約１０年間、初代GC8 WRXとGC8 STi-Verにロアアームバーと車高調（Fr-30mm）を取り付けて乗っておりましたが、何かを引っ掛けるような事態に遭遇したことはありません。
ちなみに、車の最低地上高はほとんどが排気系部品の高さですから、足回りの部品に何かが当たるような場合は、他の部品もただではすまないでしょう。
さらに、そもそも下回り部品に何かを引っ掛けてしまうのは、運転時に意識が散漫になっているあらわれでしょうから、そちらの方が問題ではと個人的には思います。
本題に戻りますが、GC8の場合ロアアームバーは非常に効果が体感出来るパーツだと思います。現行のGDBあたりになると車体剛性もかなり上がっているのですが、GC8あたりではFrサブフレーム周りの剛性が若干足りないようです。
そのため、取り付け点を直接補強した結果、ステアリングを切り込んだ時の若干の遅れがなくなり、余分に舵角を与える必要がなくなります。
さらに、追加部品が車体の低い部分に付いていることから、無駄に重心高を上げることもありません。
とは言え、部品が増えることからメンテナンスの手間は確実に増えます。とくに、ロアアームバーにはロッドエンドベアリングが使われていますが、これが安物で取り付けがいい加減だと簡単にガタが出ます。
そもそも、インプレッサはリア周りの剛性を確保するために、トランクスルーになっていないのですが、リアタワーバーの効果が体感出来たのであれば、ロアアームバーの効果も確実に体感出来ると思います。
ただし、足回りの部品はある手度好みによるところもありますので、いろいろためしたり、ショップの展示会とかを見に行かれた上で選ばれた方がよろしいかと思います。

お礼

私もnsx-gtさんの意見と同意見で下回りに物を引っ掛けてしまうことなど運転の仕方に問題があると思いました。ノーマルのサスで言うのもなんですがnsx-gtさんがご指摘の通り、私も兄もステアリングの切り込んだときの若干の遅れが多少気になっています。サスはまだ２万６千キロなのでまだヘタっていないと思います（前オーナーの乗り方が分からないので断言でませんが）
それが気になっているのに兄が賛成しないので困っています。この先車庫調を入れても車高を大幅に下げるつもりは二人とも考えていないので心配はさらにないと思うのですが・・・。今度兄と一緒にショップに行って説得しようと思います。大変参考になりました。ご回答有難うございました。