バッテリー劣化と燃費悪化について

質問

車はベルタ1.0です。
昨年の夏から燃費が10～20％低下しました。
ディーラーでは、バッテリーが劣化しており、それが原因かもという診断です。
確かにバッテリーは計測上は劣化しております。しかし、真冬でも始動は問題ないので大丈夫かなと思っています。（逆にエンジンが暖まっている時はセルが苦しそうに重くなる症状があります。）
このような状態のバッテリーの劣化が燃費に影響を及ぼすものでしょうか。
よろしくお願いいたします。

回答No.3

Feb12 · ベストアンサー

ベルタのバッテリーだと普通充電電流は５Ａも無いと思いますが、タクシーや宅配業者が昼間のヘッドライト点灯でも燃費への影響は認められなかったとして常時点灯していますが、ヘッドライトは６０Ｗ×２灯（+テールランプやメーター球）で１０Ａくらい消費しています。
ベルタより重い車なので、ベルタではもっと影響が大きいとは思いますが。

ベルタの最大パワーは５１ｋＷです。
ライト点灯して１５０Ｗというのは、その0.3％のエネルギーです。
充電してオルタネーターにかかる負荷は５Ａなら、その0.1％のエネルギーです。人間が自転車を漕いで発電する程度のエネルギーです。
もちろん省燃費走行ではもっと影響は大きくなるでしょうけど１０～２０％の影響と言うのは考えにくいです。

ブレーキ引きずりなど、他の要素を考えた方がよいと思います。ディーラーなら、その程度は想定して点検したと思いますが。

お礼

詳しいご回答ありがとうございました。
バッテリーの影響はごくわずかということですね。
ディーラーで一通り点検しても原因が見つからず、バッテリーが劣化しているからかも、とのことなのですが、どんな極寒の朝でも一発でかかるのが不思議です。
大変貴重な情報ありがとうございました。

回答No.10

noname#215107

バッテリーを交換して比較してみてはいかがでしょうか。
データが得られると思います。

お礼

ご回答ありがとうございました。
寒い時の始動には問題ないので、もったいない気がしていましたが、
いよいよバッテリーの交換も検討しております。
ありがとうございました。

回答No.9

oska

＞ディーラーでは、バッテリーが劣化しており、それが原因かもという診断です。

工学的には、バッテリーが劣化すれば（発電機の動作が増えるので）燃費は悪くなります。
通常（発電機から）数回の充電で、バッテリーは充電出来ますからね。
弱ったバッテリーだと、何回も充電が必要ですよね。それだけ、余分に負荷がかかります。
結果、負荷が余分にかかっただけ燃費が悪くなります。

＞バッテリーの劣化が燃費に影響を及ぼすものでしょうか。

学問・教科書的な回答では、先に書いた通り燃費に影響を及ぼします。
が、現実問題としてはバッテリーは関係ないと思いますね。
そもそも、バッテリーは「エンジン始動の為に存在」するのです。
バッテリーが上がってエンジン始動が出来ない車でも、救援車から電気を貰ってエンジン始動が出来れば問題無く走行出来ますよね。
他にも回答がありますが、バッテリー云々でなく他の要因だと思いますね。
ディーラーも「バッテリーかも？」と、断言していません。
利益幅が大きいバッテリーを販売したい！という魂胆も、あるようです。^^;

お礼

詳しいご回答ありがとうございました。
バッテリーの劣化が影響はするものの、主たる原因とは考えられないとのこと、よくわかりました。
冷えている時のエンジン始動は問題ないので、交換は躊躇していますが、そろそろ交換してみようかという気にもなっております。
ご回答誠にありがとうございました。

回答No.8

iBook 2001（@iBook-2001）

はじめまして♪

バッテリーの電力でも走るハイブリッド車なら理解出来ますが、通常のレシプロエンジン車で、バッテリー劣化により１割、２割も燃費が変わる、というのは、少々考えにくいですねぇ。

さて、「昨年の夏から燃費が10～20％低下しました。」
これは、一昨年とかソレ以前と比べて、同じ様な時期（季節）での比較でしょうか？
それとも、昨年の夏に比べ、秋／冬／春という最近の状況との比較でしょうか？

結構、気候の違いは燃費にも関わって来ます。
エアコンを利用すれば燃費が悪くなる、電気ヒーターを用いていれば、ヒターの多用も燃費が悪くなる。カーナビやカーコンポをハイパワー化すれば、やはり燃費が、、

エアコンは、多くの車種でエンジン回転パワーを直接コンプレッサー動作に用いるので、変化が大きい、電気系はそんなに大きな変化では有りませんが、電気エネルギーを作るのがエンジンの回転エネルギーなので、大きな割合では無くとも、必ず影響が有るのです。

私の場合は、雪国なので、冬期間は燃費が１～２割りも落ちます。
スタッドレスタイヤは燃費が悪く、それでも毎日多少は空転スリップも有るのですから、当然です。（もちろん、ヒーターもフル稼働、パートタイムの４WDですと、４WDに切り替えるだけで燃費が悪くなるし、、、でも、こういう状況ですら２割りも悪くは成って居ませんねぇ、雪道ではカッ飛ばさない、と言うのも有るからでしょう、苦笑）

これらの要因が少ないようなら、タイヤの空気圧、少なめにして乗り心地が良いと、タイヤの変形が多く成っていて、その分抵抗となるから、燃費は悪く成る傾向です。（柔らかいゴムのスタッドレスを履くと、燃費が悪い、と言うのと同じ様な物でしょう）

少し気になるのが「エンジンが暖まっている時はセルが苦しそうに重くなる症状があります。」
エンジンオイルが劣化していたり、適合する粘性のオイルじゃない、という可能性は有りませんか？
通常、温度が低いと固く成り粘性が高く成ります、熱い時に変だな？と言う場合、元々粘性が低すぎるオイルを使っているか、あるいは交換せずに劣化が進んで、必要な粘性が無くなっているのでは無いか？と思われます。

１０年も前の事ですが、1.6Lのターボ車に、GSで一番安いオイルに交換して失敗した事が有る。
桜が散って熱く成って来た頃（私の地域では５月に入った頃）に、オイル交換して、２週間程で、暫く走った後、信号待ちでエンジン停止を繰り返し、いつものGSに行って症状を伝えてみたら、オイルだ！、との事。営業用に軽トラとディーゼルのワンボックスも使っていて、軽とらに入れたのと同じオイルを入れたらしく、２週間でオイルの粘性が失われ、水の様な状態になっているから、エンジンの一部分が冷雨客で来て居ない為、アクセルオフでアイドリング出来ずにエンジン停止したのだろう、との事でした。
その後は、少し高価ですが、正しい規格のオイルを入れるようにして、今でも乗り続けています。（エンジン自体のダメージが無かったのがラッキー。でも安物買いの銭失い、、なるほどなぁ、と２度目の実感をしました。１度目はハイオク専用エンジンに、レギュラーガソリンを入れたら、燃費が極端に悪くて、購入価格差よりムダが有った、という痛い経験。笑）

そこそこ長い運転経験の中で、通常のバッテリーが多少劣化した程度では、目に見えてワカル程の燃費変化は感じられないと思われます。
あとは、タイヤとか他の回転機構、あるいはオイルや燃料、特に燃料はリッター当たり１円でも、という少々過剰な競争状態ですので、有名メーカーブランドの看板が有っても、周囲より易い店舗は他社からの激安品も混入している為、一応の基準純度は得られているが、必ずしも再高品質では無い、と言う事からマフラーにススが溜まったりして、燃費も悪く成る事も有るそうです。
（有名メーカーブランドでは無いタンクローリー、通称白ローリーが地価タンクに補充に来るGSは、警戒しておいた方が良いでしょう。現在、私が通うGSの少し先に安いGSが有りますが、ひと月に１～２度は、GS看板の正規タンクローリーでは無い車両が入っています。私個人の車は二十歳を過ぎた、そろそろご老体なので、ジャンクフードは与えず、純正のピュアな餌を与えるようにしています。と思っている私自身は、イイ歳なのにインスタントラーメンもスキだったりしますが、、、苦笑）

バッテリー劣化だけで、大きく燃費が悪くなることは無いと思います、せいぜい変化を感じ取っても数％という程度で、普通は変化に気付かない、という程度だと思います。

本当は、ヤメた方が良いのですが、エンジン始動してから、バッテリーの配線を外しても、一応運転は可能です。
（いろいろ、他の部分に過剰な負担をかけるので、試さないで下さいネ。）

バッテリーアガリもたくさん経験しています、もう、キーを差し込んでも、拗ねての部分で全く反応無し、という完全に逝っている状態ですら、他車からの電源でセルを回し、エンジンが始動してしまえば、その後１時間程走り続ければ、翌日のエンジンスタートは可能に成る、しかし、一度アゲテしまったバッテリーは、機能が半分程度なので、それを理解しておかないと、大変な事も有る。
（寒い朝には、セルスタート出来ないとか、、、充電器や充電器の為の電源ドラムリールや、他車から電源をもらうブースターコード等を常に持ち歩かないと、、、備えあれば、、って事ですかねぇ。私のように複数台の車を所有していれば、道具さえ有れば自己解決も出来ますが、出先だと、必ず他人の協力を得ないと、どうにも成りません。）

ご質問者様のケースでは、バッテリーの影響も多少は有ると思われますが、主原因は他の部分だろう、と想像致します。

お礼

ご自身の経験も踏まえた大変丁寧なご回答ありがとうございました。
燃費は、購入後エクセルソフトに入力して管理していますので、同じ季節での比較をしています。タイヤ、オイル、エアエレメントなども気を使っているのですが、改善されません。
昔と違って、混合比もギアもコンピュータ管理なので、そういったものがずれてしまったのではないか、と疑っていますが。
長年のご経験から得た貴重なご回答ありがとうございました。

回答No.7

chiha2525_

そりゃ、夏と冬を比べたら、１～２割くらいは冬のほうが燃費が悪くなります。
雪道などは論外としても、寒くなればオイルの粘度が高くなり抵抗となるので、その程度の差が出て普通です。

お礼

ご回答ありがとうございました。
燃費が悪化し始めたのは、昨年の盛夏からで、以後秋も冬も前年比10％以上の悪化が続いています。
ご助言ありがとうございました。

回答No.6

santana-3

＞夏から燃費が10～20％低下しました。

冬場は一般的に燃費は悪化します。
それはエンジンの暖気に夏場の数倍の燃料を使用するからです。

その様な状況を考慮してのバッテリー説でしょうか。

これから温かくなるので様子を見て下さい。

お礼

ご回答ありがとうございました。
燃費が悪化し始めたのは、昨年の盛夏からでした。
以後前年比10％以上の悪化が続いています。
バッテリーは計測すると劣化していますが、冷えている時の始動は問題ない状態です。
ご助言ありがとうございました。

回答No.5

foomufoomu

バッテリー劣化は燃費に影響ないという意見が多いですが、いちおう反対の考え方も書いておきます。

エンジンが回転していると、常に発電機(オルタネータ)が回って充電しているのですが、発電機の負荷(回転しにくさ)はバッテリーに流す電力に比例します。
新しいバッテリーでは、満充電になるとほとんど電力が流れなくなり、発電機の負荷がほとんどなくなるのですが、バッテリーが古くなると満充電時でも流れる電力が大きくなりますし、電力消耗が速いのでそれを補うための電力も大きくなります。

この電力の増加分が、実際10～20%もあるのかは知りませんが、ディーラーの言うことに全く道理がないわけではないことをお伝えします。

お礼

詳しいご回答ありがとうございました。
バッテリーの劣化が燃費の悪化につながる可能性のあることがわかりました。
発電機が常に働いている状態なので、発電機の寿命にも影響するのかなと思いました。
貴重な情報をありがとうございました。

回答No.4

noname#237141

バッテリー劣化で燃費が10～最大20％も落ちることはないと思いますよ。

運転方法だとか、荷物を積んでいるとか、タイヤのエアーが抜け気味とか
いろいろ要因があると思います。

昨年夏以降エンジンオイル交換しましたか？
例えば、規定量目いっぱい多目にオイル入れられたり、
硬めのオイル入れると結構燃費落ちます。

燃費の悪化はバッテリーもあるかもしれないけど、
目に見えて落ちる原因は他にあると思いますね。

でもまあ、、10～20％減って結構誤差の範囲だとは思いますけどね。

お礼

ご回答ありがとうございました。
ご指摘いただいた、タイヤ、オイル交換、運転方法、荷物などにも気をつけていますが、改善しませんでした。
ディーラーからはバッテリーの劣化を指摘されていますが…。
貴重な情報ありがとうございました。

回答No.2

t_ohta

最近のクルマはバッテリーの充電量を量って発電機のON/OFFをするので、充電性能が劣化してあまり沢山充電できなくなると、充電量が足りないと判断して頻繁に発電するようになり、燃費が悪化する事は考えられます。
ただ、それだけで20％も悪化する事は考えにくいので、他にも原因があるでしょうね。

お礼

ご回答ありがとうございました。
ディーラーではバッテリーが劣化しているとのことなので、発電機が常に働いている状態かもしれません。しかし、どんな極寒の朝でも一発でかかるのが不思議ですが。
情報ありがとうございました。

回答No.1

noname#214454

バッテリーの劣化が燃費に影響する率はわずかなものです。
むしろタイヤの空気圧やオイルの劣化によるところが大きいです。

まずはタイヤの空気圧を少し高めに入れてみてはどうですか？

お礼

迅速な回答ありがとうございました。
過去にタイヤの空気圧が低下して燃費が悪化したことがあったので、空気圧はやや高めにセットしています。
今後もタイヤには機をつけていきたいと思います。
ありがとうございました。