カワサキZZR1100Cのセルが重くて始動困難

質問

カワサキZZR1100Cのセルが重くて始動困難です。 ９２年型　走行４５０００ｋ　ワンオーナーです。 弱ったバッテリーを１年以上使っていました。 走行直後にセルが回らなくなったので限界かなと思い、新品に交換しましたが、 相変わらす回転は重いままでした。 最初の頃はキュル、キュル、ウォン（始動）という状態でしたが、間もなく キュル～ン、キュル～ン、キュル～ン、キュル～ンという音でなかなか始動できません。 これまで、セルの交換（リビルト品及び実働確認の別の品３点）、リレーの交換、 をしましたが効果無しです。 電圧は、バッテリ－を満充電の状態（１２．７V）でセルを回すと８．５Vに降下します。 バッテリが弱いかもと思い、車のバッテリーとブースタケーブルで繋いでも同じで、 ジャンプスターターを使用しても同じで、変化無しです。 こうなるまで始動後のエンジンの調子はすこぶる良く燃費も２０KM／Lでした。 　このような事に至った原因とか予兆の思い当たることとして ＊弱ったバッテリーで長期間使用していたこと。 ＊バッテリー交換前に、２０K位走行した直後に再始動でセルが回らす、近くの 　GSで充電して始動できたこと。 　原因修理方法のご教示をお願いいたします。

回答No.4

blueoval

問題の切り分けをしてきちんと診断すれば何も困難なことではありません、人間でいう原因不明の奇病なんてないんですから。

セルの回転が重い、と言うことは大まかに見て4つの原因があります。
1、エンジンに大きな抵抗がある。
2、セルモーターのパワーが弱い
3、セルモーターへの電流供給が少ない
4、バッテリーが弱い

1の場合はエンジンが何らかの不調ですから、パワーダウンや燃費の悪化、回転フィーリングの悪化など、別に症状が出ます。確実に否定するには、プラグを全部抜いてローなどに入れて押せるかとか。セルが苦労するくらいならローではとても押せないはずです。

それがなければ2、3で、他の方のいわれるように他の車からでいいので、ジャンプの要領で直接まわしてみるんですね、それで元気よく回ればセルに異常はない。

飛ばして4ですが、他の車からバッテリー端子でジャンプしても変化なしならバッテリーが除外できます。

ここまで来ると3です、ハーネスのどこかで漏電やロスがあります、リレーも含めてです。
リレー交換済みとありましたので、ハーネスでしょう。
じっくり通電が悪いところを探しましょう、と言ってもバッテリーからリレーとそこからセルまで、あ、ありえるのはセルのアース不良とか。

電装不良の中では単純な部類ですよ。

補足

アドバイスありがとうございます。
ご指摘の件検証してみました
１，プラグを抜いてセルを回すと回りますが、以前のような勢いが有りません。プラグを差すと
　　やはりダメです。
２，セルのリビルト品で動作確認済のもの、実動車のもの、更に動作確認済の年式の新しいもの
　　で試しましたが変化無し
３，バッテリーに車のバッテリを並列に接続しても変化無し
　　セルの＋端子にバッテリーを直結しても変化無し、
４、満充電した直後、３のように４輪のバッテリー及びジャンプスターターでも変化無し

　アースや端子の錆等も問題ないし、接続線の交換もしましたが、変化無しです。
　以上の要素からご指摘の項目は原因から外れるのではと思います。

　１０秒くらいセルを押し続けると
　キュル～ン、キュル～ン、キュル～ン、・・・・・・キュル、キュル、キュル、始動
という風に１０秒後くらいに通常の回転速度になり始動します。
私では、スタータークラッチが、セルの回転初期には滑りながらクランクし、１０秒近くで
ロックしてクランクしているのではと考えているのですが、どうなんでしょうか。
つまり、スタータークラッチが悪いのではないかと。