- ベストアンサー
純正指定のスピードレンジより低いものへのタイヤ交換はダメ？
- 純正指定のスピードレンジより下げるタイヤ交換は問題ないのか疑問です。
- 一般的にはダウングレードは好ましくないですが、Ｓタイヤでも日本の道路で十分かもしれません。
- しかし、純正指定以上のタイヤに交換すべきか慎重に検討する必要があります。
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
加重指数が問題なく、速度域も、実際の走行速度以上あれば問題ないですね。 わたし自身、スタッドレスは160Km/hの物を使って居たりしましたが、トラブルは起こりませんでしたからね。
その他の回答 (5)
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
＞「H→Sはダメ、かわりのオススメがちっと高い別銘柄＋ラジアル」という対応。 横からすいませんが、商売熱心なショップは 使用状況を踏まえつつもいろいろ不安を煽って グレードアップさせ、結果的に利益となる金額を 少しでもアップさせたいので、そういう対応もあります。 差額が5万ということで、銘柄やサイズは存じませんが 仮に2万と7万とすると、利益「率」は同じでも金額が高いほうが 結果的にバイク屋の懐に入る金額は多くなります。 ご存じのように、高級なタイヤは仕入れも高いし シリーズでライフもグリップも違うが、総じて 高いほどよく減るタイヤが多いです。 ＞Ｈが210km、Ｓが180km。日本の道路を普通に走る分なら、Ｓでも十分な気がします。 その通りです。 攻めない、210km/h出さない人に、Hもハイグリップ タイヤも不要でバイアスで十分だし、最終的な判断は 質問者さんの自由で、用途に合ったタイヤが「適正」です。
お礼
ご意見ありがとうございます。 いろいろなご意見がお聞きしたいので、横からでも、上からでも下からでも、大歓迎です。 そうなんです。H→Sへの変更は断固拒否した割に、かなりスポーツ志向のハイグリップラジアルを、説明なくオススメしてしまう姿勢に「？？」でした。 しかもフロントのみ交換、今ついてるタイヤを伝えた上でのこの対応（泣）。 くどいようですが「単純に値段だけ見て、とにかく安く」と思っている訳ではないのですよね。必要ならば10万の差額も厭いませんが、不要なものには500円だって払いたくない小市民です。 使用状況とタイヤ性能を考えた上での選択だったんですが、「神をも畏れぬ悪魔の所業」かのごとく言われてしまって…。それじゃ、”スピードレンジ”という指標の存在意義はなんなんだと…。 納得イカン！と思いつつも、もしかしてそういうモンなの？って思って質問してみました。 このモヤモヤした気持ちを汲んでいただけて嬉しいです。 最初は、「なんとしても当初希望していたタイヤ」って思っていましたが、だんだん「他の銘柄でもいっか」になってきました。 ただ、”スピードレンジ”についてのモヤモヤはハッキリさせたい！（笑） あ、すみません。つい熱くなっちゃいました。 丁寧なお答え、ありがとうございました。
補足
＞差額が5万ということで 誤解を招く記述ですみません。「５万もないでしょ」との回答をいただいたので、そのままお答えしました。 ラジアルは「型落ち特化品」ということで紹介されたので、金額的にはそんなに高かった訳ではありません。 （ただ、特価でなければ前後で万単位の差額はあります。）
問題ないですよ。 国内で制限速度が１００ｋｍ上限である以上、それ以上は同じですから。 店側としては、髙いタイヤを売りたいのもありますが、質問者さんの走り方（速度）を知らないことから、安全マージンを考えたのかもですね。 とはいえ、ＶＴＲの最高速度も決して速いものでもないですから、あまりタイヤの速度域を上げすぎると車体の方が負ける可能性もあります。 速い速度域まで使えるタイヤは、逆に街乗りのように低荷重域では固すぎることもあるし。 車もそうですが、オートバイは特に車体との相性が大切かと思います。 自分で乗っているのはゼファー１１００のスポーク仕様で、バイアスです。 これでも、軽いサーキット走行程度ならこなせますから、バイアスでも十分な性能はありますよ。 以前、ラジアルに換えたことはありますが、カッチリとしたクイックな反応は気持ち良いものの、常に緊張を強いられるような落ち着かない感じがありました。 もとがそれほど運動性を重視していないバイクの場合、あまり高い速度域のタイヤを付けると、タイヤとフレームが合っていない、チグハグな動きの印象を受けるかもですね。
お礼
質問２つもお答えいただいて嬉しいです。ありがとうございます。 インチアップ時などにはLIの確認しますし、TB・バンではプライ指定も絶対ですが、スピードレンジについては…。 実際のところ、「新車装着より下がらないように」なんて、業者さんでも気にしているのかなー、と思ったりします。 DLやBS、メッツェラー、ミシュラン、IRC。。。主要なメーカー品なら基本性能は問題なさそうですしね。 他のお店も何件かまわってみたほうがいいのかな。 ご自身の経験も含めてのご意見、参考になります。 ありがとうございました。
補足
「新車装着はH、希望銘柄はSであるが、高速走行しないのでこれにしたい」と自己申告して見積り依頼したところ、「H→Sはダメ、かわりのオススメがちっと高い別銘柄＋ラジアル」という対応。 なので、ちょっと「アレ、なんか変じゃない？」って思ってしまいました。 本音と建前ってとこでしょうかね（笑）。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
全く問題ないです。 54Ｈ→54Ｓですので、 加重指数は同じです。 スピードレンジだけですので、国内で普通に乗っている分には問題ないです。
お礼
ご意見ありがとうございます。 私もLIやPRを下げるのはNGだと理解していますが、スピードレンジについては、、、？だったので質問してみました。
- yasubee337
- ベストアンサー率37% (785/2072)
実際、日本国の一般公道で法を順守して走行するとすればスピードレンジなんてLで良いはずです。追い越しや、万が一の場合加速して逃げなければならない事を考えてもQで良いはず。それがなぜSやH、Vなんてものが使用されているのか？ 全く同じブランド・トレッドパターンのタイヤでもスピードレンジが異なればタイヤ内部構造が異なり、より高い荷重や負荷でも耐えられる作りになっています。逆に言えば重量車やハイパワーな車両などタイヤに掛かる負荷が大きな車両ではスピードレンジを高くしてそれらの条件に合わせるようにしています。トルク特性などもあるので一概に車重何kgからとかパワーが何ps以上ならこのスピードレンジ、とは言えないのですが、タイヤ一本に付き数千円の差です。四本合わせての差額でも5万円はしないと思いますが…。 タイヤはあなたの命を載せています。また、あなただけではなく、巻き込まれる人もあるかもしれない、という事を考えて選択してください。
お礼
ご意見ありがとうございます。 おっしゃるとおり、タイヤ性能は重要な要素です。 リスクを負ってまでケチりたいとは思っていません。 たた、もし「過剰な安全マージンに5万の差額」だとしたら、、、ちょっと躊躇しますね。 ごめんなさい。
補足
車輌とのバランスもあると思いますが、荷重負荷ならどちらかというとLIの方ではないでしょうか？ また、No.4の方の回答でも出ましたが、スタッドレスについてはどうですか？ ほとんどの銘柄がスピードレンジＱだと思いますが、軽カーでも新車装着Ｓ以上が一般的で、数値だけで判断するならこれも問題アリ、という事になってしまいそうですが…。
- lowrider_2005
- ベストアンサー率40% (1520/3748)
実際の速度域が収まっているなら、Sレンジで全く問題ありません。
お礼
ご意見ありがとうございます。
お礼
ご意見ありがとうございます。 今回はバイクのタイヤ交換で疑問に思ったので質問したのですが、そういえばスタッドレスという存在もありましたね。 考える材料が増えました。ありがとうございます。
補足
補足・お礼が追加で記入できないようなので、こちらでまとめて失礼します。 みなさんのご意見、大変参考になりました。 ベストアンサーは1つだけということなので、今回は「スタッドレスはどうなんだ」という新しい視点をいただいたkisinaituiさまに。 lowrider_2005さま 一番最初に端的なお答えをいただいたこと、感謝しています。ありがとうございました。（お礼文がそっけなくなってしまっててすみません。） yasubee337さま 車輌メーカーがそのタイヤを選んでいる意味、安全意識の問題については真摯に受け止めたいと思います。ありがとうございました。 fjdkslaさま 加重指数にも言及していただき、ありがとうございました。 pootongさま 「こっちの質問にも」という図々しいお願いを快く受けてくださり、ありがとうございました。下げる場合だけでなく、無闇に高性能を求めてもダメという部分、納得です。丁寧なお答えにも感謝。 xxyyzz23gさま 補足のところまで読んで丁寧にお答えいただき嬉しいです。ありがとうございました。 タイヤ性能と自分の走りと、そして財布とにらめっこしながら、納得のいくものを選びたいと思います。 また何かありましたら、よろしくお願いします。 （お礼・補足の使い方がちょっと間違ってたかもしれません。すみません） 私の疑問に丁寧にお答えくださった皆様、本当にありがとうございました。質問してみて良かったです。