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エンジンがかからなくなった原因、スズキウルフ５０c
つい最近までキック一発でかかっていたのが、スロットルを戻すとエンストするようになりました。 押しがけも一度かかかったのですが、その後アウトです。プラグの焼けはOK,火花も出ています。 スロットルを開けているとエンストしなかったので、アイドルストップスクリューやパイロットエアスクリューをいじりましたが変化がないので、キャブレタークリーニングしました。メーンジェットもパイロットジェットも綺麗にしました。キャブレターにはガソリンが来ているのも確認しました。 何年か前は同じような症状の時に、これでかかったのですが、今回は組み立て後もかかりません。 あと、私に出来ることは何でしょうか？
- nyankichijan
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- barparaiso
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CDIぢゃなくてポイントではなかったですか？僕のハスラーはポイントですよ。 一度確認してみて。 ポイントなら、焼損、点火時期ズレが有るかも。
- madisan
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ウルフ50はバッテリー点火じゃなかったかな。 いわゆるCDI式バッテリー点火。 バッテリーが弱っていると点火が安定しないのでエンストする。 プラグ外したら火花は飛ぶようだけど、 実際に取り付けている時とは条件が違うし。 （エンジン内部のほうが高圧・高温なので条件が厳しい） 弄り壊す前に バッテリー交換してみたら？
- GPZ250
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給排気に点火も大丈夫そうならエンジンでしょう。 私ならエンジン周りをバラしてみると思う。50のガンマなら高校生の頃に改造して遊んでいたので。
お礼
ありがとうございます。エンジンはまだやっとことがないですが、勉強ですね。
二次空気を吸っていないか、調べる。
お礼
ありがとうございます。これは大丈夫でした。
- seble
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キャブのアイドルストップスクリューは単純にスロットルボディーの高さ位置を決めているだけです。 つまり、スロットルを少し開けているのと全く同じ状態です。 スロットルを開けていればエンストしないのであれば、スクリューでもエンストしないはずです。 スロットルを開けるというのはかなり、、、開けるという事でしょうか？ だとすると、キャブの清掃もスロー系が中心になりますが、それでもアイドルスクリューは関係ないのでそこを開けていれば回るはずです。状況説明がちょいおかしいのでよく分かりません。 シリンダー自体がくたびれてきて圧縮が落ちてるとか、リードバルブが固くなってるとか（そんなの無いから） 違う部分かもしれませんが・・・
お礼
ありがとうございます。ホント原因がつかめません。ガソリンも変な匂いしないし、、、。 圧縮かなぁ？ 押しがけすると始動してるような音がするのですが、吹き上がってこないのね。 ぐぐると、100回キックするべし、、、なんていうのもありました。
- omekoijirou
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マフラーが詰まった？ 詰まりなら、マフラーを分解して詰まったスラッジを焼いたら良くなるけど、すんげぇ黒煙が出るので、町中ではお勧めしましぇん。
お礼
早速のアドバイスありがとうございます。エンジンがかかっていた時、順調に排気していましたので詰まりは無いと思います。
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お礼
ありがとうございます。確かにバッテリーは弱ってかも。容量測ってみます。