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車が信号で停まった時、ＡＴの操作はどうしてますか？
ＡＴ車に乗っている方に・・・ 車が信号で停まった時、ＡＴの操作はどうしていますか？ ブレーキを踏んでいるという前提で・・・ １．Ｄレンジに入れたままにしておく ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して、短そうだったらＤレンジのまま ３．停まったら常にＮレンジにする 皆さんが普段やっている方法を教えてください。
- localtombi
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質問者が選んだベストアンサー
こんにちは。 自分の場合は、ほとんどDに入れっぱなしです。 ものすごい渋滞とかで、なかなか動きそうにない場合はNに戻すこともありますが・・・。 Nに戻すと、それを忘れてエンジンを空ぶかししてしまうことがありますし、そのことで焦ってしまって事故を誘発することがあるとJAFの広報誌に書かれていました。 Dに入れたままブレーキを踏み続けても、それによるブレーキ系統への負担はほとんどありませんので、Dに入れっぱなしにしておくほうがいいらしいです。
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- depression
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たまにATに乗りますが、信号で止まるときは、MTと同じようにしています。 フットブレーキは踏みっぱなしにしていません。 ニュートラルで、サイドブレーキです。 ATでは、右足しか使いませんが、MTで、ぐっとクラッチ踏み続けていると、左足がつりそうになるんです・・・ 同じようにぐっとブレーキを踏み続けていると、足がつりそうで・・・ フットブレーキは、減速後半は踏まず、前の車の後ろについて停車したときに、一回踏みます。 後・横目視確認をして動き出す前、サイドブレーキを解除するときに、フットブレーキを一回踏みます。MTの習慣でATでも動作は変えていません。 さすがに、サイドブレーキのワイヤーが切れたときは、フットブレーキ踏みっぱなしで、しのぎます（爆）
お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：１３件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：２件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：３件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 最近の車はサイドブレーキも「足踏み式」が多いので、発進は左右の足を駆使しないといけませんね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- jg0nww
- ベストアンサー率24% (67/269)
3 本当に、短い時はDでフットブレーキ 短い信号待ちは、Nでフットブレーキ 通常及び長い時(工事で信号待ちetc)はNでパーキングブレーキ あんまりAT車に乗らないのでね。 軽以外は、左足が暇だから左足でブレーキ踏みますけどね。 他の回答者も言っていますが、MTの場合はNでサイドブレーキですからね。 ギア入れて、クラッチ切って止まっているとレリーズベアリングが早く壊れます。 燃費計装着車で、見てれば解りますがDでフットブレーキ及びサイドブレーキで止まっている時はNでフットブレーキ及びサイドブレーキで止まっている時より燃料は確実に食っています。
お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：１３件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：２件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：２件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 ＞Dでフットブレーキ及びサイドブレーキで止まっている時は・・・燃料は確実に食っています そうですか！それは知りませんでした。 エンジンに負荷がかかっているということでしょうか。 私もＡＴではないですが、Ｎでサイドブレーキはめったにやりませんが、オカマ防止にはいいかも知れませんね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- kyo-mogu
- ベストアンサー率22% (3398/15359)
１です。 ただし、明らかに長い場合で、他の用事をする場合はＮへ入れる事はありますね。後部座席とのやりとりとかです。
お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：１３件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：２件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 ＞後部座席とのやりとりとかです この場合はフットブレーキではなくＰ（もしくはサイドブレーキ）の方が安全かも知れませんね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- 3691819
- ベストアンサー率18% (162/874)
こんばんは。 面白い、私が以前聞いたのは信号待ちの時にいちいちＰに入れるのは 、車にとってよくないと言う事です。だから信号待ちが長くなりそうな時以外は 、Ｄのままです。 それにしても平坦路での信号待ちでサイドブレーキを引く方が いるのにはビックリしました。なぜなんでしょ？
お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：１１件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：２件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 ＞平坦路での信号待ちでサイドブレーキを引く方 もしかしたら「おかま」を掘られた時に、その反動で車が前に出るのを防ぐ意味かな、と思いましたがどうでしょうね・・・ 回答を頂き、ありがとうございました。
一口にオートマと言ってもいろいろあるわけですが、 Ｄレンジ停車時に懸念されるクリープ現象、 これが昔と比較して、車体への影響が極端に少なくなっています。 この件はディーラーの方と話したことがありますが、 チェンジ誤操作や踏み間違いによって起きる事故（オートマってほぼこれですよ） とっさの危険回避を考えると、基本はＤレンジのままが良いそうです。
お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：１０件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：２件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 ＞チェンジ誤操作や踏み間違いによって起きる事故 そうですね、相変わらずそういう事故が起きていますね。 機能的にオートマの宿命のようなものですから、こちらで防ぐしか手はないですね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- jun-tsuboi
- ベストアンサー率8% (164/1938)
こんにちは(⌒∇⌒)ノ" ニュートラルに入れてサイドブレーキを引きます。 平坦の場合です。 登りの場合はドライブレンジのままサイドブレーキを引きます。
お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：９件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：２件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 発進の時は、(1)フットブレーキ、(2)ＮからＤ、(3)サイドを解除・・・というステップですね。 慌てたら大変ですね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- IDii24
- ベストアンサー率24% (1597/6506)
セミオートマなんで入れっぱなし。それでも全然問題無いので。普通のオートマはNに入れないと車に悪いんじゃないかと思います。
お礼
セミオートマ・・・ 私は運転した経験がないので、どんな感じで繋がるのか想像もできません。 ちょっと調べたら、「ドライバーはアクセル・ペダルは全開のまま、ステアリングのパドルでシフトチェンジの操作をするだけ」というような回答があったので、多少分かったような気がします。 ３０年近く前のポルシェに乗っていますから、ＭＴ操作は神業的な「慣れ」が必要ですが、この機能はいいですね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- tarutosan
- ベストアンサー率23% (1528/6451)
女性です。 たまにNにしてフットブレーキをすることはありますが、基本はそのままですね。 工事渋滞の時にはNの確率が高まります。
お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：９件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：1件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 渋滞時は、フットブレーキをずっと踏んでいるのも疲れますからＮかＰですね。 明らかにしばらく動かないと分かっていたら、サイドも引くでしょうね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- 150715
- ベストアンサー率19% (841/4396)
Ｄのまま。 でも、その信号が眺めとわかっていればＰにしてサイドブレーキをかけるときもある。
お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：８件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：1件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 なるほど、Ｐだけという人もいますがサイドブレーキもかけるんですね。 でも戻す時は、(1)フットブレーキ、(2)サイドブレーキを戻す、(3)ＰからＤ、という手順を踏まないといけないので、ちょっと面倒ですね。 最近はサイドブレーキも「足踏み式」が多いので、左右の足が忙しそうです。 回答を頂き、ありがとうございました。
- あずき なな（@azuki-7）
- ベストアンサー率16% (1978/11764)
え 普通Dのままでしょ？
お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：８件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：1件 そうですね、皆さんの回答を見ても仰るとおりですね。 頻繁にＮ⇔Ｄの操作は、車にもよくないと聞きますね。 回答を頂き、ありがとうございました。
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ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：１２件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：２件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 ＞Nに戻すと、それを忘れてエンジンを空ぶかししてしまうことがありますし なるほど、アクセルを踏んだつもりが繋がっていなかったということですね。 慌ててＤに入れたら急発進という危険性がありますね。 回答を頂き、ありがとうございました。