AT車のAT操作

質問

カー雑誌等の記事では、AT車で信号待ちの時はDレンジのままでフットブレーキしっかり踏んでいるべし、と書いてあります。
小生は必ずNレンジにもどしパーキングブレーキ又はフットブレーキを
踏みます。然し当該雑誌では「D-Nを止まるたびに繰り返すとメカへの負担が大きくなる」とあります。小生　MT車のときの癖のままCVT付の
AT車をそのようにD-Nを切り替えながら運転していますこれは車にとって良くない運転方法なのでしょうか？識者の方教えてください。

回答No.1

nrb · ベストアンサー

気に成ったからトヨタに聞いてみた

回答は
推奨はAT車で信号待ちの時はDレンジのままでフットブレーキ
との回答でした
　取説にも通常はDレンジのままでフットブレーキで長時間の時はP又はNに入れると記載されているそうです。

　D-Nを止まるたびに繰り返すとメカへの負担がありますが、当然ですが設計寿命に対してこの負担分にて故障にいたることは無いとのお話です。
　また、一部の車種にはこの負担を軽減するためにエンジン制御を行う機構を装備している車種も存在する

　との　話でした。

　予想通りの回答だった

お礼

早速有難うございました。そうですね予想の範囲内でしょうか。
今頃の車はブレーキベダルとアクセルペダルが接近していてブレーキを踏んだ状態で助手席の物を取ろうと身体を傾けたときなどはうっかり
同時にアクセルも踏んでしまいヒールアンドトウ状態になってエンジンの回転数が上がってしまう事があります。愚生69歳です、車がへたる
よりこちらが先にへたるかも。停止時は"N"ポジション+パーキングブレーキでいきます。でもよくトヨタのしかるべき部署へアクセスされましたね、勇気に感服。

回答No.2

papabeatles

やはりＤレンジでフットブレーキを踏むのが一番誤動作が少ないと思います。私も長い渋滞の時などパーキングに入れたことはありますが、進むときＤレンジに入れるのを忘れて焦った経験があります。
　アクセルとブレーキの文間違いなんて事故がよくありますので誤動作が少ない方法を選ぶべきだと思います。

お礼

回答有難うございます。然し車はクリープ現象により前進が架かっています、踏力を緩めると当然ゆっくりではあるが前進します油断すると
前車に衝突するのではと気になります。Pレンジはよほどの場合でないと入れないですね。