新型カローラフィールダーの魅力とは？
- 新型カローラフィールダーはプラットフォームが小さくなり、道路の利用範囲が広がりました。室内は広く、特に後部座席の足元はフルフラットで快適です。
- １００キロを超えてからの加速と高速直進安定性が優れており、アウディＡ４レベルに匹敵します。市街地では静かで快適な乗り心地を提供します。
- 新型カローラフィールダーはドイツ車を圧倒し、日本での乗り心地を提供します。フィールダー１．５Ｇ以外のモデルはさらに凄い性能が期待できますが、価格に制約があります。
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新型カローラフィールダーいいクルマですね！
プラットフォームが小さくなったおかげで、今まで回れなかった道路や切り返さなくても曲がれる道も増えて、逆に室内はすごく広くなっています。特に後部座席の足元はフルフラットで、シートもしっかりしていて、体をちゃんとソフトにホールドします。そして１００キロを超えてからの加速と高速直進安定性は凄いです。依然乗っていたアウディＡ４レベルです。特に市街地では確実にドイツ車よりも超快適で静かで、乗り心地もソフトでかつキレもある。確実にドイツのやたら硬くてハンドルも重くて、ゴーゴーうるさいＶＷゴルフＴＳＩやＢＭＷ１より快適ですね。というか日本で乗る上では間違えなくドイツ車を圧倒してると思います。購入したのはフィールダー１．５Ｇですが１．８リッターだともっと凄いんだろうなーって思っていますが、お金が無いので無理でした。こんな感じで新型カローラフィールダーを購入された方で、他に凄い部分教えてください。
- samuraibody
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質問者が選んだベストアンサー
次に車を買うときは、このカローラフィールダーも候補にするかもしれない者です。 あの小ささであの室内の広さはすごいですね。 ＞他に凄い部分教えてください。 新型アクシオはなんとも言えず貧相な感じがしますが、後部が違うだけなのにフィールダーはそんな感じがしないところでしょうか。 リアシートリクライニングがあるのもいいですよね。 その他、トノカバー収納など様々な細かな点で使い勝手がよいように工夫されていると思います。 ただ、運転席シートバックポケットが省かれてるのは意味がわかりませんし、MT設定もある車なのに今回のモデルからサイドブレーキを助手席側に移したことに大いに不満ですが… あとちゃんとしたフットレストをつけてないところもです。 ガソリンタンク容量が前モデルまでに比べて8割ちょっとにまで小さくなっているのもマイナス点です。燃費が少し向上したとはいえ、それを補えるぐらいにまでは至りませんしね。 それと前モデルで、クソ過ぎる、AT車の使い回しやめろとMT乗りに叩かれていた電子制御スロットルの設定が、FMC後にどうなったかが気になるところです(゜Д゜;) 買うならMT車の方なので…
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- simosaku
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お買い得感たっぷりの なまはげカローラが 新型でもアルデオ！ 旧型CM http://www.youtube.com/watch?v=-zR-39uq1qM
- papabeatles
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良い車に出会えてよかったですね。できるだけ長く乗ってやってください。目指せ２０万キロ！ 私のプリウスの目標です。
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