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渋谷駅の改良
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具体的な工事の内容は発表されていませんが、東急東横店は東館が来年3月に閉鎖され、西館と南館は最終的には閉鎖しますが、当面営業が継続されることは発表になっています。 また新しく建設される駅ビルは東棟が2020年度に先行開業し、JRの線路上空に建設される中央棟と東急東横店西館の位置に建設される西棟は2027年度に開業するというスケジュールも発表されましたので、駅の東側部分の工事が先行するということでしょう。 つまり、山手線よりも東側に設置される埼京線のホーム移設の方が先に進むのではないかと思われます。 山手線ホームを島式にする場合、東急東横店西館や玉川口を撤去の後、現在の外回り新宿・池袋方面のホームよりも西側に外回りの線路を移設し、その後に現在の外回り線路の部分を埋めて内回り品川・東京方面のホームと一体化させるというやり方しかないと思われます。 このやり方だと線路の移設場所は西側になりますので、東側に出来る埼京線ホームが先に出来ても土地の確保は大丈夫ですね。 毎日の列車の運行を継続しながらなので、一部の工事は深夜の2時間半くらいしか出来なくなりますので、かなりの難工事ですね。
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