R33の車高調調整と減衰力調整のしかた。

質問

質問が多いですが、よろしくお願いします。

　最近、車高調を取りつけたのですが、減衰力調整ですが、

前後をどれくらいの配分にすればいいのでしょうか？

　また、減衰力の配分の仕方によって、どのような走行特性に

なるのでしょうか？

　車高も前後どれくらいの配分が適切なのでしょうか？

　それと、車高を少しでも、（極端な例、５ｍｍでも10ｃｍでも）

下げれば、サイドスリップ（トー）はくるうのでしょうか？　

そのさい、トーイン、トーアウトどちらになるのでしょうか？

　R33 GTS-4の標準のライドハイトが分かれば教えてもらえないでしょうか。

　私は待ち乗り、高速が主な走りで（レースとか激しい走りは一切しません）、

車高調はクスコ　ZERO-2　全長調正式、減衰力５段階調整。

　車はR33 GTS-4（4ＷＤ）です。それをふまえて回答の程、よろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　m(__)m

回答No.1

takonapo2 · ベストアンサー

BNR32でクスコのZERO2Eを使用しております。
街乗りがメインでしたら、減衰力は弱いほうから一番か二番か、固めがお好みでしたら、三番(真ん中)でしょうか。
前後の減衰力は基本は同じにして、何か不満が出た場合、(コーナーでリヤがもう少しがんばってくれたらなぁ→リヤの減衰を一段強くするなど)変えてみましょう。
車高につきましては、基本は基準値(取り扱い説明書に書いてます)にしてみて、アンダー強いなぁ→フロント下げようなど、調整します。もちろん、見た目を重視して限界まで下げるのもありですが、街乗りでベタベタは正直、辛かったです。
車高を変えると、たとえ5ミリでもトーもキャンバーもキャスターもみんな狂います。
下げると、キャンバーはマイナス方向にトーはイン方向に行きました。
私の場合、トーはゼロ、キャンバーはマイナス2°、としていますが、お好みで調整してみてください。
ZERO2は車内から減衰力を調整できるパーツがあるんですが、私はケチって付けなかったのです。
毎回、トランク開けて、鏡で見ながらグリグリ回していたら、数字がこすれて消えてしまいました。質問者様も、この点の取り扱いには注意して下さい。

お礼

丁寧な回答ありがとうございます。
減衰力、いろいろ試してみようと思います。
GT-Rいいですね。乗ってみたいです。
R33のリアの減衰力調整はシートそっくり外して、
スピーカ天板外さないといけないので、おおがかりです。