エスクードの不整脈について

質問

過去ログを検索してみたところ、
エンジンの不整脈に関する質問は結構あるようでしたが、
どれもすこし症状が違うようだったので、
あらためて質問させていただきます。

14年ほど乗っていて走行距離が51,000ほどのスズキエスクード、
ここ最近エンジンが不整脈のような症状になります。
エンジンの回転数が不規則に下がるのです。
信号待ちでDレンジに入れたままブレーキを踏んでいるときや、
さらに顕著なのはRに入れているとき。
ときどきは「あ、止まる！」と思うこともあるほどです。
ニュートラルに入れていると、おさまりはしませんが、マシになります。
また、走っている間は気付きません。

スロットルバルブの洗浄なるものが有効だったという話もWEBで見つけましたが、
僕のクルマにも当てはまるものでしょうか。
ディーラーやオートバックスなりに持って行けばいいのですが、
ここしばらくはなかなかヒマがなく、
でも、毎日通勤で乗って行かないといけないもので。

どうぞよろしくお願いします。

回答No.1

sora9 · ベストアンサー

検索すると色々と出てますが、スレ主さんより一つ前の型ですが
知り合いが同じ様な症状でしたが、プラグコードだったか、
リーク漏れしてました。

又、検索でもダイレクトイグニッションが壊れてたの記事が有りました。
スロットルバルブの汚れでも、同じような症状になりますよね。

なので、DIYなら一つ一つ消去法で行くしか無いと思いますが、
ディーラーへ行かれた方が早いと思います。

オートバックス等は、パーツ販売ショップですから行かない方が・・・・・。

お礼

お礼が遅くなりすみません！
ディーラーが良いのですね。
近所にオートバックスがあるので、
ここで相談しなければそちらへ持って行くところでした。
ありがとうございました。

回答No.2

ka2_abe

いわゆるアイドリング不良であれば、
おっしゃるところのバルブ清掃や
スロットルのアイドリングスピードコントローラーや
電装系＝プラグ・プラグコード・コイル
など、
総合的には、
経年劣化によるエンジンアイドルコントロール不調！？
の線が濃厚と言っていいのですが・・・

＞信号待ちでDレンジに入れたままブレーキを踏んでいるときや、
＞さらに顕著なのはRに入れているとき。
＞ときどきは「あ、止まる！」と思うこともあるほどです
これが、ファーストアイドル不調に寄るのか
あるいは「AT不具合」なのかは微妙。

もし可能であれば、
AT全量交換をしてもよい走行距離だとも思います。
＝これ以上乗ると交換できなくなる。

もちろん。
オートバックスなどに行ってはいけません。
車の整備をするところではなく
部品の取り付けや交換をするための場所です。

お礼

お礼が遅くなりすみません！
残念ながらまだ修理に出せていません。
少しずつ悪くなってきているようなので、
近いうちにディーラーに持って行こうと思います。
どうもありがとうございました。