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113系の新陳代謝
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- townser
- ベストアンサー率44% (245/555)
平成15年度決算 JR東日本 JR西日本 JR東海 営業収益 1兆8000億円 8000億円 1兆1000億円 当期利益 1000億円 370億円 670億円 営業キロ 7500km 5100km 2000km 輸送人員 1600万人/日 490万人/日 130万人/日 年収1,000万の家庭と年収370万の家庭とが、同じような生活を過ごせるわけではありません。収入の少ないJR西では、たとえ古い車両であってもそれをやりくりしないとやっていけない、ということです。そもそも収益の4割を占めるアーバンエリアであってもいまだ車齢40年ちかいの105系が現役で使用中なんですから。 ちなみにアーバンの103系などを淘汰する目的で導入された225系の投資額は約300億円。年間利益が全部吹っ飛ぶくらいの投資規模です。そう簡単に新車導入はできません…。
- RTO
- ベストアンサー率21% (1650/7788)
お金がないのと 「ケチは最高のほめ言葉」の関西人気質によるものです。 113系どころか 103系さえ現役ではありませんか。 国鉄時代の鋼製車両は 「切った 貼った」の改造や改修ができるのでしぶとく使えます。 魔改造の最右翼、113系3800番台なんざ 見る影もありません。 延命工事済ませた車両の車内は意外にきれいですよ。
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