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東北縦貫線開業による上野始発の変更について
FEX2053の回答
- FEX2053
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全然決まってないことを今から推測するのは全く意味が 無いのですが・・・。 湘南新宿ラインの「何かあった時の運休状況」を見ると、 東海道から一気に東北上越方面まで直通させてしまった 時、異常時の対応余力は物凄く少なくなると思われます。 JR東としては、上野や東京を「スルー」させてダイヤ構成 を単純化したいことは確かだと思いますので、東海道-> 尾久折り返し、東北上越->品川折り返しも一定数出来る と思います。 でも、そうやっちゃうと品川-上野(上野-尾久は複々線 なので)の線路容量がひっ迫しますから・・・。 安定輸送を何より第一と考えるJR東のことですから、 直通方向に抜くのは、湘南新宿ラインとほぼ同数、 品川や尾久で折り返すのもほぼ同数・・・と考えると、 東北上越(ひょっとしたら常磐も)の方が東海道より 列車本数が多いので、全体の半数は上野返しが残ると 私は踏んでいます。 要は「地上ホーム到着分はそのまま」って感じかと。
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