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ヒーターコアの故障
oskaの回答
＞ボルボ850ターボのヒーターコア修理は難しいでしょうか？ 質問者さまの技量次第です。 難しいという基準が、個々で異なりますからね。 ＞ディーラーがいいんでしょうが、やはり金額が上がってしまいますから… まぁ、平均的に高いですよね。 私がエアコン制御ユニット（基盤）を交換した時は、約１５万円もしました。 送風向き切り替えが出来なくなったのです。全てボタンで操作するのオートエアコンは・・・。^^; 質問者さまの場合、ホース交換・サーモスタット交換・ＬＬＣ交換と色々な作業がありますからね。 もう少し、お値段が高いかと思います。 ＞症状はボディ下より（中略）走らせばオーバーヒート必須です。 単純に、ラジエーターからのＬＬＣ漏れ。ラジエーターホースに亀裂ができてＬＬＣ漏れ。 ラジエーターホースの接続部分が外れてＬＬＣ漏れ。だと思いますね。 ラジエータ交換・ホース交換は、何ら資格が必要ありませんからＤＩＹで可能です。 新品部品でなくても問題ないのでしたら、中古部品を入手できます。 ホースは、ＤＩＹ店で合ったサイズを購入（メートル単位で購入可能）して下さい。 まぁ、現状を見ていないので断言出来ませんがね。 交換方法は、検索すれば色々なＨＰにたどり着きます。 余談ですが・・・。 ２４０に乗っている後輩も、質問者さまに似た症状を経験しています。 残存価格（中古車価格）よりもディーラー修理費が高い！事が分かった彼女は、何と「ラジエーター液漏れ防止剤」を説明書の２倍も入れましたよ。（驚） 毎日駐車場で３０分ほどアイドリング（走行すれば、オーバーヒート）を、約１週間続けましたね。 （液漏れ防止剤が、全体に循環する為のアイドリングです。ＬＬＣが減少すれば、当然補充） その後、試験走行？という目的で約２００キロの往復高速走行。 （警告灯上では）何とも無かった様で、今日まで約１年間乗り続けています。 （２４０には、常時補充用ＬＬＣを乗せています） ４月に車検ですが、果たして結末や如何に？ 皆、興味津々です。^^;
noname#252929
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