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おはようございます。 原付って、普通の５０ｃｃのスクーターって事で良いですか？ まあ、レースでサーキットに出るとかなら、そう書きますわな・・・ かつて、ハイオクにはエンジンをキレイにするからって言われてました。 確かに、そう言うモノが添加されてますけど、それはハイオク専用エンジン用です。 レギュラー指定のエンジンに入れても効果は無いみたいですよ・・・ そんなわけで、メリットもデメリットもありません。 でも、お金を考えると、デメリットのみかも？？？ もっと別のトコにお金は使いましょう！！！ ではでは。
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- takaa156tsss
- ベストアンサー率0% (0/10)
こんにちは 以前スクーターにハイオクを入れて壊しました ノーマルスクーター（ハイオク指定以外）のエンジンにハイオクはメリットは無いと思います
ボアアップした原付ならハイオクが必須ですが、ノーマルエンジンならハイオクは全く不要。 メリットは、ガソリン税をより多く納付し、ガソリンスタンドにとって優良なお客になれること。 何とかキャンペーじゃ、ティシュＢＯＸを貰えるかもしれません。 デメリットは、財布の中身が早く無くなること。 知ってる人が原付ひハイオクを入れてると聞けば「こいつバカじゃないの？！」と思われることかな。
- impotence
- ベストアンサー率23% (191/822)
高圧縮のハイオク仕様エンジンでなければ、 ほとんどメリットはない。 ただ単に価格の高い燃料を無駄に燃やしているだけ。 高圧縮時の自然発火を避けるためのハイオクを、 レギュラー仕様のエンジンで使っても全く意味はない。 間違った自己満足に浸れるメリットはあります。
- h90025
- ベストアンサー率36% (735/2008)
経験上、カーボンの付着は少ないように思います。 最近の４サイクル50cc車の「カーボンを噛んで圧縮がなくなりエンジン不動になるトラブル」の予防には有効だと聞いた事があります。 ちなみに・・・ 原付といえども、新車時からきっちりメンテナンスされた車体は５万キロ以上使えますよ。 中古はメーター戻し車が多すぎますので「1万キロ伝説があるわけです」
- hamchuu
- ベストアンサー率23% (62/264)
原付のスクーターでハイオク入れてた事ありますけど、別に何がいいって感触ありませんでした。 機械に詳しくないので、エンジンへの良さわわかりません。 変速できる原付なら違うとかあるんでしょうか？ ガソリンがめちゃ安な時期だったので、今のレギュラーより安かったし、デメリットは別にありませんでしたが。
エンジン内部が洗浄できる。ぐらいでしょうか。 しかし、原付は１万キロも乗らないと思いますので、エンジン内を洗浄できたとしても意味ないでしょう。 加速が良くなったとしても、制限速度は３０キロ。 燃費と税金しか取得のない原付に、ハイオクは無意味です。
- Gletscher
- ベストアンサー率23% (1525/6504)
ガソリンスタンドの若いアルバイトが、「特別にレギュラー価格にしますので試してください」と言って、いらないと言うのに無理やりハイオクを入れて、数ヶ月でエンジンが壊れた経験者です。
デメリット：はっきりと分かるメリットが無いのに凄まじいお金の減り具合ははっきりと分かる メリット：原付の側からしたらメリット一杯
- RTO
- ベストアンサー率21% (1650/7788)
メリット なにもなし デメリット ガソリン代が無駄
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