タイムトラアルバイクについて

質問

今回ロードバイクのフレームの購入を検討しています。
自分はヒルクライムに興味がないのでエアロ系を考えています。
エアロ系の究極といえばTTバイクですよね。
TTフレームをドロップで組もうと考えています。
しかし、TTバイクと普通のロードバイクのはっきりとした違いがよくわかりません。
候補はFUJIのD-6　2.0です。

そこで質問です。

1．TTフレームをドロップハンドルで組めば、TTでない普通のロードレースに出られるのか

2．FELTのARシリーズやs-works vengeなどとの違いはなにか

3．ポジション的にはどう違うのか

ほかに何かTTバイクについて注意する点などがあればぜひ教えてください！

回答No.3

O-Gon

>TTバイクについて注意する点などがあればぜひ教えてください！

TTパイクはポジションが特殊で乗りにくいからヤメトケ。
ポジションが違うという事は、筋肉の使い方から根本的に違いますよー。

回答No.2

ka2_abe

＞TTバイクと普通のロードバイクのはっきりとした違い
ジオメトリで比べると目的が解ります。
ロードバイクに比べて、TTバイクの違う所。
・BB下がりが大きく、低重心化が計られている＝カーブではほとんどペダルを止めることになる。
・シートアングルは立ち（垂直近くなる）代わりに？フロントアングルが大きめになり、
ポジションは前乗り、カーブでは反応が鈍く、外にふくらむ感じになるので
DHなどでは注意が必要＝通常ロードの感覚では下れません。

この2点です。

A1出られる場合がほとんどです
A2素材および造り込みの差。それを大きな差として捉えるにはたぶん
少なくとも40km/h巡航を50km位以上できる人でないと余り意味は無いでしょう。
A3ARの方が普通のロードのジオメトリです
＝VENGEはヘッドが低くTTと遜色のないポジションを作ることも可能に見えます。
作れるかどうかは解りません。TTとして考えるとすこしシートが寝過ぎ。
意外と、どちらも普通のロードのジオメトリです。

回答No.1

すーぱーそに子（@studioepo）

ＴＴバイクをドロップハンドルにするのであれば、ＴＴバイク以外の
ロードバイク用のフレームをお薦めします。

FUJIのD-6　2.0ですが、Ｗｅｂのデータシートを見てみますと
シートアングルが７６°とか。　これは明らかに立ちすぎです。
ＴＴバイクですからＤＨポジションで使う事を想定して前乗りに
なるので仕方ないですけど、ロードで使うにはちょっと厳しい
アングルかもしれません。
（ダメって訳ではないですが）