長年乗られてなかった中古バイク

質問

はじめまして。
この度中古できれいなSRV250を購入しました。
が、長い年月乗られていなかったために部品が交換されてなく、タイヤにはヒビが入っており、シリンダケースとキャブレタを繋ぐ樹脂部分、インシュレータというのでしょうか？
の表面にもヒビがいっぱいありました。

購入前に新しいタイヤを付けてもらえないかと言ってみたのですが駄目でした。

劣化した部分は全て乗り出し価格とは別と言われたのと同じなのだろうな、ともうそのことについては覚悟しました。ので

バイクに関して全くの初心者、ですがせっかく気に入って買ったバイク、自分で修理してみたいです。お金もないですしね…
インシュレータ付け替えは初心者の私にもできるでしょうか？

やっぱりお店に任せた方が良いでしょうか。

また他にも交換の必要性が考えられる場所ってあるのでしょうか？

周りに頼れる人がいないのでバイクの先輩方、アドバイスお願いします。

回答No.5

baikuoyagi · ベストアンサー

＞バイクは近所のバイク屋で整備費用つきで購入、けして安い値段ではなかったと思います。

質問者が考えて高価とかではなく世間一般的に見て相場より高価もしくは安価などの情報でないと・・・・
どちらにしても整備付きと言うことだし３ヶ月の保証でしたか、でしたら保証内容を把握されていますか高価な部分がトラブルを起こしたときなど口約束は怖いですよ（トラブル経験有り車ですが）

＞もう一度劣化部分の整備について確認に行って来ました。
＞インシュレータはヒビが入っていましたが、もし空気を吸うようならこれから(まだ整備途中です)取り替えると言われました。
＞また三ヶ月の保証でその間ならみる、とも言われました。

この返事を貰う時点で私にはショップの不誠実さが伝わってくるのですが、初心者の人が微妙な二次エヤーの吸い込みなどに気がつくか私は気になります、ぐずぐずしている間に３ヶ月程度すぐに経過してしまいますから私がショップなら最初から交換をします（後から修理よりもその方がお店の信頼性も上がるため）もちろん今までに交換履歴が有るか解りませんが９６年式の私のバイク（メーカーも車種も違いますし大型単気筒です）でも既に数年前に交換しています（トラブルに気がついて自分で作業）
質問者のバイクはＶツインだと思いますからツインキャブだと思います、交換はもちろんどちらも実施してください（ゴムを使用していますから新車当時の物なら相当劣化している）この先しばらく持つかも知れないが・・・・

＞他の部分の劣化もそれほど酷くないと言われるとそうかなという気がしてきます。

この部分はゴム系パーツだけでもかなりの劣化は有ると思います、タイヤなんかはその最たる物で２０年物を使用して走るなんて私なら命が惜しいので幾ら見た目新品でも怖くて出来ません、今からだと遅いですが自費でも私なら交換します（チューブタイプでしたらタイヤだけでなくフラップやチューブも含めて交換）

リヤはドラムブレーキならライニングの点検、その結果交換を考える、もしディスクならキャリパーキットの交換を考えても良いです（キャリパーのオーバーホールするとシール交換することになりこれが劣化してくるとブレーキの引きずりの原因になる）スライドピンのキャリパーならこの部分も綺麗にして新品グリスを付けないとパッドの方縁の原因になったりと・・・（フロントでも一緒）片押しのキャリパーならと言うことで（ＳＳ等ではないので多分片押しだと思う）
この部分は知人のバイクでもトラブルがでていて固着していてどうやっても取れないのでパーツの手配を指示しています（昨日の話です）

もちろんディスクは油圧式ですからマスターとキャリパーの間のホースも点検しないと行けないしフルードの定期交換をしないと後々高価な修理が発生する確率も上がります。

＞ちょっとナーバスになりすぎなのでしょうか(+_+)？？

私に言わせたらナーバス処かその逆でもう少し車体全般について細かい気配りをして欲しいくらいです、車やバイクは走らなくても劣化して逝く部分が有るので（誤変換ではない）それがブレーキの油圧を受け持つホース部分なら一気にえんま様に面会になる可能性もあります（大げさな様ですが）質問者と周りの人の命が掛かっていると言っても良いのですから。

＞またタイヤ製造年月、確認しましたが、多分；新車購入当時カラノ93年製の年代ものがついてました。
＞これでは走れませんね…いくら保存場所が良かったからと言っても

上に書いているように劣化していますから急ブレーキの時などにかなりの差が有るはずですし最悪高速などでバーストも可能性としてあり得ます、その際にフロントで有ろうがリヤで有ろうが無事に泊まれる可能性は低いと思いますよ（直線ばかりでもないし）
質問者だけではなくバイクの整備などに詳しい人が居れば同行して店主と話をしてきちんと点検整備させれれば良いのですがおそらく今の感じでは逃げるように思います（色々とごまかす）売ったら後は野となれ山となれ主義のショップの様な気がします。

従って少しでも出来ることだけでも作業させて後はＹＳＰ等のきちんとしたショップに依頼する方が良いかも知れません、質問者が若い方なら相手店舗も軽く見ていると思いますから少しでも人生経験が有り知識のある人が周りにいれば少しは交渉も楽だと思います、どちらにしても最初の書き込みの様に私は出入りしないお店のナンバーワンですねそんな店は多分何にもしてない気がします（少し無責任な書き方ですが）

なお、余り古い車両だとゴム系パーツだけでなくハブのベアリングなどもあっという間に寿命に成る可能性もあります、エンジン内部は気軽に交換とは行かないけどハブなどは知識が有れば簡単なんですけどね、従って信頼の置けるショップを探すことから始めることになると思います（その前に出来る事はさせましょう、ただし相手が居ることですからしてくれるとは限らない）

質問者に取って嫌な事ばかり書いていますが車以上にバイクは少しのことで大怪我をしたり命を落とす可能性があり不安要素は出来ればゼロに限りなく近くして楽しんで乗ってください、なお、私が知人の面倒を偶に見るバイクは４００ですがやはり２０年物です（パーツの欠品もでています）電気系なども本人が苦労して他車種の物を使用していますが出来ない部分は私がアドバイスしています（基本は本人にさせます、私は確認程度）

今回のことを一つのきっかけとしてバイク屋車の勉強をしてみてください、私は車のトラブルがきっかけで車の勉強をしましたから（バイクは１２～３歳くらいからエンジンを玩具にして修理したりしていましたけどね）後は話をするときに感情的になって話をしないこと（頭に来ても冷静に話を進めること）録音などもしておけば役に立つかも・・？

私が今思いつくのはこの程度ですが少しでも役に立てばと思います、また交渉は書き込みなどは参考にする程度にして他人の言葉や文章をそのまま持ち込まないこと（付け焼き刃だとすぐにばれます）
なお、整備付きと言うことですが車検が無い２５０でも記録簿などが有ればもっと交渉しやすいのですが多分無いでしょうね（点検項目は基本的に同じですから）

お礼

ありがとうございます。
経験に基づいたお話しをきけるだけで貴重です。

せっかくいろいろと教えて下さいましたが、回答を読んでいるとだんだん心配と疑う事で疲れてしまいました。

とにかく他のバイク屋さんにみてもらうことにしたいと思います。
パンクがどうしても心配なので、とタイヤ交換（自費覚悟で）お願いしに行ったところ、ほんとにタイヤしか交換していなくて、後から聞くとチューブは別料金なので、と言われました。

ほんとに話にならないです…

回答No.7

noe03

何だか書き込まれているのを見ると、
可哀相になってきますが・・・・

確かに、あまり良いバイク屋さんじゃ無さそうですね。
タイヤにそれだけヒビ割れがあるのなら、また古いものであれば、
交換をすすめるのが普通です。
タイヤの目（凹凸）があっても、硬化していて、
制動距離が長くなります。
コーナーでも転倒の可能性があるとなれば危険です。

インシュレーターは、外側にひび割れがあるからと言っても、
内部まで劣化しているかどうかは判断出来ません。
安く売っているのであれば、現状渡しという発想もあるでしょうが、
税込み総額２０万くらいならまだしも、
２５万円などなら、タイヤは交換されていてもおかしくないと思います。

あまりあてにならない相場ですが
http://www.goobike.com/bike/yamaha__srv250/

パソコンも使われるのでしたら、ある程度価格も調べられたのでは？
たまにありますよ。地元のショップでも、
何年も割高なままストックしている店とか。

バイクは、命を預けて乗るものですから、
自分で修理されるのは勝手ですが、最低限、整備書や工具は揃えてください。
私も自分で整備したり、馴染みのショップで車検してもらったりと色々ですが、
他の人のバイクは整備しません。
それが直接の原因でなくても、事故にれば後味が悪いので。

ＳＲＶはエンジンは強いほうですよ。その点では安心です。
これから色々バイク仲間も作ってみてください。
大勢で行くツーリングも楽しいですよ。

せっかく買ったバイクですので、もっと楽しんでくださいよ。
そうしないと、やっとオーナーが決まったバイクが可哀相です。
手厳しい意見もありますが、貴方のためを思ってのことでしょう。

では。

お礼

回答ありがとうございました。
はい^^バイクは楽しんで大事に乗って行きたいと思います。

回答No.6

xxyyzz23g

どのくらいの本体、整備・諸経費（自賠責抜き、込み）
だったのでしょうか？現状の整備・必要交換部品によって
3ヶ月だと確実に割高になる、場合により整備、用品、交換で
儲けたい気持ちが丸見えで良心的でないかも。

YAMAHAは、メーカーサイトで部品、在庫、値段が見れます。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

例えば通称インシュレーター（エンジンとキャブの繋ぎ目）の
場合V型2気筒なので2個必要。
パーツNo 4DN-13586-00 ジヨイント，キヤブレタ1と2
1個　\5,051 在庫あり

部品図を見る限りSRVはエアクリ＋サイレンサー＋キャブ＋エンジン
となって繋ぎ目パーツが1＋2＋2の合計5個あります。

ヤフオクでも、現状無くても粘れば中古良品出てきますので
（単品でなくキャブとセットの場合も多い）
その気があれば交換は可能で2次エア吸い込みも簡単な
方法で確認できます。
新品部品だけで1万ちょい、後から、保障期間以降なら工賃が
プラスされます。納車整備時にすればキャブ整備するため
工賃はほぼゼロに近い。
タイヤ交換も然りで、持ち込む手間とその間乗れませんので
通常は、酷ければ納車整備時にするのが通例です。
チェーンやスプロケ、フロントフォークのダスト＆オイルシール
ブレーキ回りもどの程度納車時整備するのか疑問です。

サイレンサー部（エアクリとキャブの中間部品）
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u35954316

20年前のタイヤをそのまま使うとなれば、程度によるけど
ショップと考えるとかなり疑問で信用できないです。
（現状優先のオークション、通販専門ではよくあります）
以上のことから、かなりビミョーなバイク屋と判断しました。
可能であれば、早めにキャンセルか再交渉すべきかと。

お礼

回答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

回答No.4

blueoval

つなぐ部分はゴム製品、樹脂ではありません。インシュレータでいいですよ。
でもこういう質問するあなたが買うバイクではなかった、そう思います。オークションか何かで現状で買われたのでしょうか？

交換の必要性、というより通常バイクの修理というのは部品の交換なので、修理：整備点検の必要性と言い換えていいですが、現車を見れない以上そのバイクの全体、としかいえません。
保管状況も整備履歴も何もわからないので、脅すようですが走っていていきなりブレーキが聞かなくなることもないとはいえません。

そこまでいかなくても、無駄なものはついてないので、故障すれば即困ります。

10万程度の予算を覚悟して、プロに見てもらうことをまじめに検討してください。
「そんなお金ない」で済む話ではないんです、全部修理する必要があるかどうかわかりません、でも、診てもらわないことには進みません。

近所で評判のいいバイク屋を、口コミで探してください、ネットじゃたぶん無理です。

お礼

厳しいお言葉ありがたく受け取りますm(__)m

私、修理などと大業な事を書きましたが二ヶ月前に教習所に入るまでバイクに触ったこともなかったので
そんなに修理する箇所があるとも考えてませんでした。

やはりプロの方にお願いしようと思います。

回答No.3

joerikiishi

あなたが手に入れられたのは
「バイク」ではなく「素材」なのです。

素材のまま公道を走ると危険です。
また、劣化したパーツ名がわからない素人のあなたが
どうして素材を手に入れたのかが疑問です。

バイクをなめてはいけません。
命を乗せて走る以上、また公道には命が歩いています。
必ずプロに整備をまかせてください。
旧式車輛につき多少の部品入手に苦労はつきもの。
総額が当時の新車価格を上回る可能性も普通に考えられます。

安心と安全が備わって初めてバイクライフなのです。
公道で会える日を願っています。

お礼

厳しい回答ありがとうございます。
「素材」を買ったつもりは全くなかったのですけど…
周りにも危害が及ぶということを考えてもっと慎重にならなければいけませんね。

売る側だけでなく、バイクを選んで乗るこちら側にも責任があるのですから。

回答No.2

ka2_abe

昔のオートバイ乗りです。

インシュレーター？
インテークですね。
シングルなのでマニホールドではないですね。

SRVは樹脂インテーク？
いえ。単なるキャブからインテークの繋ぎ部分の
樹脂パイプ部ですね。

ヒビが入っていると、そこから最悪生ガスが漏れて
走行中に炎上しますので
交換するまで乗らない方が良いでしょう。

で、交換ですが、
概要で言えば
・タンクを外す（たいていシートを外せば外せます）
・エアクリーナー外す
・キャブ外す
・インテーク外す
そんな所ですね。

ただし。インテークにヒビが入っているのであれば
至る所の樹脂ホース
＝エアクリーナー側・燃料パイプ・ブレーキパイプなどにも
ダメージが想像されます。
また古いバイクの泣き所？といえばやはり樹脂のフロントサスのオイルシール。
そして油圧ブレーキであればマスター・キャリパーのシール。
これら全部の樹脂を取り替えないと・・・正直20年前の車？でしょうから
怖いです。

＝ハードブレーキングでぱっつり切れた！とかは嫌です。

で、自分でやっても不可能ではないですが、
・・・ブレーキ周りはやって貰ってください。
エンジン周りは替えても良いですが・・・

ちなみにパーツは手に入るんですかね？
そろそろ最終型生産から15年くらい経っている＝部品保有期限が切れてしばらく経つ…
たぶん頼れる人より、頼れるバイク屋＝部品を取り寄せてくれる店が
大事です。

お礼

炎上…ですか

なんだか言葉を失ってしまいます
やっぱり素人が中古バイクに手を出すのがよくないといわれるんですね。

交換しなければいけない部品もそんなにあるならば最低限いつでもバイクの状況が確認できるくらいの知識は必要でしょうか。

回答No.1

baikuoyagi

http://blogs.yahoo.co.jp/akinori9951/archive/2008/11/16

多少は参考になるかな、実際の作業は質問者のスキルが解らないので何とも言えませんが、その前に対応が何とも言いようがないショップだと言うのが第一に思ったこと、現車渡しで安く買われたのならまだ少しは解るのですが・・・・
契約内容が解らないので一概に言えませんが劣化した部品と言うことは消耗品の交換は全て買ってからしてくれと言って納車費用としてどの程度支払ったのか、また点検整備費用などは・・・？？？

質問文を見ただけで私は疑問が色々と出てきます、現車渡しで登録も質問者がしたのかもしくは登録だけして貰ったのかなど色々と有りますがどちらにしても初心者にまともに整備もしないで販売するお店というのは（お金を取ってないにしても）私ならもう二度と行くことはないです。

個人売買で友人から買ったのでしたらその後の点検整備はこちらですることになるのは当然と思っていますがお店がそれだとこれから依頼したらきちんと整備するのか、もしくはそれだけの知識があるのか等も含めて信用できないです（少なくとも私は）
従って質問者の近所にバイク屋が有れば依頼して見積もりを取って納得いけばきちんと点検整備して貰う方が良いと思います、もしＹＳＰのお店が有れば其所に行けば初めての人で他店の購入バイクでもヤマハ車なら見て貰えると思いますよ。

なお、契約内容や諸費用なども全く解らないので感じたことを書いていますがインシュレーターもどの程度痛んでいるか解りませんしタイヤにしても簡単に変えてくれるショップは少ないと思います（同じようなことは経験しています）しかし、ひび割れの状態は解りませんが劣化の激しいタイヤは私は納車時に交換させたことも有ります（幾ら見た目が綺麗でも製造から年数がかなり経過していると）この辺りは契約前に取り決めていましたが・・・・タイヤの製造年も知らないショップも有ります。
見方は検索してください、また私の書いたことも質問文から感じたことなので必ずしも正解とは限りませんから他の方の意見と合わせて参考にしてください、バイク好きの元車屋の意見でした。

お礼

アドバイスありがとうございます。
十分な状況説明ができていなくて分かりにくい質問になってしまいすみませんでした。バイクは近所のバイク屋で整備費用つきで購入、けして安い値段ではなかったと思います。

もう一度劣化部分の整備について確認に行って来ました。
インシュレータはヒビが入っていましたが、もし空気を吸うようならこれから(まだ整備途中です)取り替えると言われました。
また三ヶ月の保証でその間ならみる、とも言われました。

他の部分の劣化もそれほど酷くないと言われるとそうかなという気がしてきます。

ちょっとナーバスになりすぎなのでしょうか(+_+)？？

またタイヤ製造年月、確認しましたが、多分；新車購入当時カラノ93年製の年代ものがついてました。
これでは走れませんね…いくら保存場所が良かったからと言っても

まとまりのない返信ですみませんでした。