M3の最小回転半径について

質問

ＦＲは、前輪の切れ角が大きく取れるため、最小回転半径が小さいと聞いた事があります。
確か、クラウンやベンツは５．２ｍぐらいだと記憶しています。

また、３シリーズも５．３ｍぐらいだと思います。

ＢＭＷのＨＰを見ました。
なぜ、Ｍ３は５．９ｍという大きさなんでしょうか？

取り立てて、車長や車幅が大きいわけでもないのに、車幅２ｍ級ＳＵＶの
最小回転半径です。

あのクラスの車体で小回りが利かないなんて。

なんか、特別な事情やメカニズムがあるんでしょうか。
ご存知の方、教えてください。

回答No.2

Sasakik · ベストアンサー

＃１さんのお見立てで正解か　と。
オリジナルのＥ９２系は４／６気筒の直列エンジン縦置き、そのエンジンルーム内にＭ３は横幅の広いＶ８エンジン搭載。

また、タイヤもオリジナルの幅２０５～２２５に対し、Ｍ３はフロント２４５、リア２６５と１～２サイズ大きなタイヤを履いている。

で、エンジン幅が広くなるわ、タイヤが太くなるわで、フロントタイヤの切れ角が小さくなった（リアタイヤは切れ角には影響しないけど、軌跡に響く）けど、パフォーマンスを優先した設計（ステアリングギア比やパワーアシスト機構とのバランスもあったか　と）で、最小回転半径が犠牲になったという雑誌記事を読んだ記憶が・・・

あと、細かいところだと、最近のＥ９２日本仕様はフェンダートリム変更などで全幅１８００ｍｍに”細く”なったけど、Ｍ３はオリジナルのママの全幅１８１５ｍｍだったりする。

回答No.4

tutan-desu

ベンツのタイヤのキレ角は半端じゃないですよ。斜めになる感じで、そのお陰でかなり小回りが効きます。M３は単純にボディサイズに比べタイヤ幅が太すぎるからでしょうね。また先代の３シリーズが全幅を１８００ミリに抑えたのは、ドアノブの厚さを変えただけで、フェンダーは変更していません。日本仕様だけという噂もあります。これはマンションの立体駐車場などの幅規制に合わせた改良といわれています。ただ、世界的に幅がどんどん大きくなっているので、次モデルはややオーバーするかもしれないという話です。

回答No.3

Sasakik

＃２です。

改めて仕様を見たらトレッドもオリジナルＥ９２に対して＋３５～４０ｍｍ。

やっぱり、アウトバーンをカッ飛ばすことを目的にチューンしたクルマであって”チマチマ狭い市街地を走るクルマじゃない”ってコトか・・・

回答No.1

hemohemo0825

M3は確かに5.9mですね。タイヤが太いからステアリングの切れ角が大きく取れないのかも、あと、エンジンも大きいので干渉があるのかも知れませんね（全部想像ですが・・・）