Z33の中期と後期の違い

質問

Z33のMTが欲しいです
後期は状態の良いものだとまだ中古で200万前後します
そこで比較的安めな中期と迷っているんですが、マイチェンしてエンジンが変わってますよね
やっぱり馬力が上がった分後期の方が走行性能が優れてるんでしょうか

回答No.3

gategardens · ベストアンサー

エンジンの過渡特性が違うと聞いたことがあります。
トルクで押し出す感じからエンジンの回転数の上昇につれて盛り上がるテイストになったとか。。。

元々「めちゃくちゃ速い」を目的に作った車ではなく、FRの楽しさを味わうコンセプトだったはずです。
つまり、マイチェンして、「味わいを深めた」ってところでしょうか。

いかんせん重い車なので、サーキットレベルでないと、速さの差は体験できないと思います。

ピュアスポーツというよりも、グランドスポーツなので、あまり「絶対的な速さ」はどちらにしても深く考えないほうが良いのでは？

どうせお金かけるなら、それよりも、足回りや、軽量化などのほうにお金をかけて、きびきび感のアップや遠心力で外へ引かれる感じを軽減し、FR本来の楽しさをより引き出す方が良いように思います。特に足回りや駆動系の軽量化は、燃費もアップするし、加速も良くなるし、乗り心地も良くなるし、って感じです。

とある有名な開発者は「重さがトラクションを稼ぎ速さにつなげる」と公言してはばかりませんが、何故か彼の開発した上級グレードは軽量化されてます。。。もちろんそちらのほうが断然速いのですが。。。

気をつけるべきはむしろ走行距離ですね。
重い車ってのはやはり、それだけ各パーツにストレスがかかりやすいですから。

まあ、とにかく、無理して後期買わなくても、買えるものを買って、後から自分好みのバランスに整えていく方が正解だと思いますよ。
パワーなんか今時の車はコンピューター書き換えで最高出力はもちろん特性まで変わってしまいますから。１０万円位だったかしら？

違法改造はもちろんNGですが、法の範囲内で自分好みに「染めていく」これもカーライフの楽しみだと私は思いますよ。

お礼

確かに中期と後期だと20～30万くらい違うから、その費用を弄る方に充てるのが良いかもね

回答No.4

rgm79quel

下記にもある通り
所詮Ｚ３３ですので
見た目だけで選んで良いと思います。

質問者さんも見た目だけのお選びだと思いますので、、

お礼

単純に速さだけならインプやエボ選びますからね
RX-7、スープラ、シルビア辺りも好みですがもう10年落ちくらいになりますし・・・。
S2000は年式新しめだと高いし、MR-SやRX-8はちょっと微妙なとこですね

回答No.2

呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）

代理師

　３３前期に試乗、マフラー音が　原チャ１０台が走ってるような音、、、これには閉口しました、

　インプ　ＳＴＩとかと較べると、比較になりませんよ、それでいいなら、ですが。

　　ＳＴＩ，ランエボは０－１００ｋｍ５秒　Ｚ３３は６秒きれません

　　ちなみにＳＴＩ、ランエボ２７０ｋｍでますが、Ｚ３３は２５０ｋｍがいいとこですね、そんな速度出せる人間は

　　私か、、、あまりいないですんで気にしなくていいでしょう、雰囲気がいいならＺ３３選択もいいですね

お礼

ちょっとFRに興味があるんですよ
4WDならスカイラインGT-Rが良いですね。買えないけど(笑)

回答No.1

corredor

02-05 6M/T 280ps/6200rpm 37.0kg-m/4800rpm、05-07 6M/T 294ps/6400rpm 35.7kg-m/4800rpm…車重の誤差は分かりませんが、14馬力程後期がアップですが、トルクは1.3程ダウンですので、日常の走行に於いては大差無く!?…いや、トルクが上の前期の方に分があるかも…。普段の走行でトップエンドまで回し切って(使い切って)るドライバーを滅多に見ません…ので、前期でも良いかと思います。ただ、数値的には走りそうに思えますが、何せ車重が1.4～1.5tと重いので、其なりの走りです。

お礼

捕捉するとZは280馬力の前期と294馬力の中期と313馬力の後期があるんですよ
やっぱり馬力あっても重いとスピード殺されるんですね～