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街乗りでビキニカウルの効果はいかほどですか？
- 街乗りメインのバリオス２のビキニカウル効果についてご質問です。
- カスタム箇所としてイリジウムプラグ、フロントのステンレスブレーキホース、汎用ビキニカウルを検討中ですが、効果があるのか気になります。
- 街乗りで最大回転数を使っているため、効果的なカスタムパーツを選びたいです。
- skyliner33typem
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- バイク・原付自転車
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No.1です。 ＞私、すさんでいるのですかね…。 少しだけそう感じます。 ＞Kawasaki のZRエンジンは回さないとトルクも無く バリオスより馬力が５落ちているため、 アクセルを出来るだけ引っ張って走る癖がついていました。 単なるスピード欲求症かも。 当方も若いころはそうでしたから。 いやいや、5馬力落としてギア比もエンジン特性にあわせ 中低速トルク重視にしただけです。初期型ならもっと 低速スカスカなんで。これは、その世代の250マルチに 詳しい人の、多くが感じる傾向で、当方もSUZUKIの 250、45馬力いろいろ持ってますから現役で違いも 特性も体感しています。
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- tyagayu
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Ｎｏ２です。 精神安定剤。 ぶっ飛んだ話の様に聞こえますが。 ある意味、核心を突いているかもしれませんよ。 確かに２５０ｃｃ４気筒ならアクセルを開けないとキビキビ走れませんね。 それはよくわかります。 しかし。 何時如何なる時でも１万６千オーバー、１００キロ越えで走らないといけないのでしょうか？(笑）。 むろん１万６千なんて、比喩なのでしょうけれども。 普段走りはゆっくりと、（もしくは）さらりと街を流して。 肝心要の部分はキッチリ開ける。 いわばメリハリのある走り。 その肝心要を選ぶのは大人の事情で。 これが大人のたしなみってもんじゃあないでしょうかねぇ。 セ○ズリ覚えたての珍走ではないのですから、そう言うたしなみも大事ですよ。 上記のカスタムパーツたちも。 実際の効果の程は２５０ｃｃという排気量を考えても、さほど性能アップには繋がらないでしょうが。 されど、フィーリングと言う部分では魂に響くものもありますね。 フィーリングの違いを楽しむ。 こんな事はいつも全開などしなくても充分わかることだと思います。 そんな風に思います。 制動系のカスタムはキビキビ走るためにも有意義な変更なのかもしれませんね。 ステンメッシュホースの効果の程は賛否両論色々あります。 しかし、コレもフィーリング。 よりよく安全に止まりたい。 それも大人のたしなみなのかも。 開けたら止める。 そんなバランス感覚が精神安定剤だったりして（笑）。 なにか質問と回答があわなくなってきましたね。 いらぬお節介申し訳なし。
お礼
確かに、カスタムは性能がどうのではなく、 【自己満足】に過ぎませんね。 ですから、【精神安定剤】は、納得がゆきます。 あれこれ試して、自分が納得できれば、それでいいと分かりました。 過去に、SRがバカ売れした頃、私もそれに便乗し行き着くところ、 シングルアメリカンバイクになってしまいました。 節度ある恰好のいいライダーを目指します。
- tyagayu
- ベストアンサー率24% (488/1996)
ビキニカウルって、読んで字の如く胸のビキニラインまで風圧を和らげるカウルの事です。 ・・・・・・。 ・・・・・。 ・・・・。 ・・・ウソをつきました。 しかしあてずっぽうのウソもタマには当たる物で、実際ビキニライン～アゴ下ぐらいまでの防風効果が期待できるものが多いですな。 なんと！ 街乗りでいつも、当然１万６千回転まわして、１００キロオーバーですか。 ・・・わかりました。 あなたに取って置きの処方箋をご用意します。 その名も。 「精神安定剤」。 じゃーーん。 あなたのすさんだ心もイチコロ。 ・・・（笑）。 冗談はさておいて。 くれぐれも安全運転で。 それがあなたの、そしてみなの幸せ。 宗教の勧誘ではありません。 念のため。
お礼
『精神安定剤』、頂きました！！ 私、すさんでいるのですかね…。 Kawasaki のZRエンジンは回さないとトルクも無く バリオスより馬力が５落ちているため、 アクセルを出来るだけ引っ張って走る癖がついていました。 確かに、横風で怖い思いをしたこともありました。 しかし、ZRエンジンはノロノロ走らせる物ではないですよね？ キビキビ走らせるには、純正では欠ける部分があれば、教えてください。
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
しっかり整備してあれば体感で言えば1はなし、2は少しあり、 3はそこそこ効果あり。特に80km/h超えると胸からお腹あたりの 風圧の違いが分かり、長時間、高速だとやや顕著。 今のまま、見た目、機能性重視の方向でいいと思う。 そのほうが満足度も高いでしょうから。 スピード、回転数は控えめに。その乗り方だと 結構早くエンジン周り消耗するので。
お礼
私、すさんでいるのですかね…。 Kawasaki のZRエンジンは回さないとトルクも無く バリオスより馬力が５落ちているため、 アクセルを出来るだけ引っ張って走る癖がついていました。 確かに、横風で怖い思いをしたこともありました。 しかし、ZRエンジンはノロノロ走らせる物ではないですよね？ キビキビ走らせるには、純正では欠ける部分があれば、教えてください。
お礼
確かに、カスタムは性能がどうのではなく、 【自己満足】に過ぎませんね。 ですから、【精神安定剤】は、納得がゆきます。 あれこれ試して、自分が納得できれば、それでいいと分かりました。 過去に、SRがバカ売れした頃、私もそれに便乗し行き着くところ、 シングルアメリカンバイクになってしまいました。 節度ある恰好のいいライダーを目指します。