ANAマイル会員ステータスの維持方法

質問

現在、全日空のマイレージ会員で一番良いクラス（ダイヤモンド）を保持しておりましたが、本年度は１度も飛行機に乗らなかったため、来年は最低クラスに下がるようです（記憶間違いでなければ）。
どうにかして来年も現在のクラスを保持したいのですが、なにか方法はありませんでしょうか。

保持できるのならばお金は払っても構いませんが、時間がないため今から海外旅行などで飛行機に乗ることは出来ません。（国内等で１泊くらいなら可能かも知れません）

回答No.9

ID10T5 · ベストアンサー

ステータスを維持するために何か方法はないかという質問に対して、「ステータスの維持なんか意味がない」みたいなことを書き込むのはどうかなと。そういう全然役に立たない回答をする人って普段の生活でストレスを抱えていてそのはけ口でも探しているのでしょうか。あるいはそういうのを「貧乏人のやっかみ」というのでしょう。

ステータスの維持には飛行機に乗る以外に方法がないのですから、せいぜい頑張って飛行機に乗ってください。１泊での旅行が可能ならアメリカの東海岸くらいまでファーストクラスでの弾丸往復でもすれば、マイルもかなり貯まるでしょう。

ちなみにボクはUnitedのPremier Executiveで今年もかなりUnitedに乗ったので、当然Premier Executiveが維持されるのかと思っていたら、Premier Executive更新には12/31までにあと14マイル乗らないと駄目とのこと。それはどう考えてもおかしいと思って過去の履歴を調べてみたら航空会社の方でマイルが計上されていないLAX-NRTのフライトを発見し事なきを得ました。

今年飛行機に乗っていたのだったらマイルのつけ忘れがANA側にないかチェックする手もありましたけど、乗っていないのならその可能性もゼロということで。

回答No.12

denden_kei

補足された内容からすると、SFCに入会することで、ほぼ希望は満たされるのではないかと思います。

個人的には、諸優遇には、下記があると思います。
1)搭乗クラス...ファーストクラス搭乗者は何より偉い。
2)社会的ステータス...下記
3)(自アライアンス)マイレージステータス...私を含め一般庶民が拘っているのはコレ。

(下記は皮肉の意図ゼロの話であることを始めに宣言しておきます。)
ファーストクラスに普通に乗れるような地位の方でしたら、おそらく社会的ステータスも相当のものと思われます。
このステータスは飛行機に全く乗らなくても維持され、しかも航空会社共通(といっても実質はJAL/ANAのみ?)に使える、ある意味最強のものです。
ただ、弱みとしてはこの「隠しステータス」はWeb予約システム上にはあまり反映されない点です。
Web上の空席待ちや事前座席指定では一般会員と同じ扱いになってしまいます。また、積算されるマイレージも一般会員と同じです。
SFCに入会すると、この点で相応の優遇を受けられます。
(SFCとそれ以上で、マイル積算率を除けばシステム上はそれほど大きな差はないようです)

回答No.11

korat

これは、推測になりますが、何かの理由でたまたま飛行機というか全日空を今年のみ利用せず、来年も含めて、通常は、毎年、上級会員になっていらっしゃるということであれば、質問者なり質問者の会社に出入りをされている旅行社の営業の方に相談をされたら如何でしょうか。
　私は、以前、毎月１回以上、海外出張に出かけていた時期があり、たまたまある年に、上級会員の基準マイルに届かない時は、旅行会社経由で航空会社にお願いをして、そのまま上級会員を維持して頂いておりました。もし、ファーストクラスを有償で毎年複数回利用されているのでしたら、それは、ある意味、ダイヤモンド会員の様な最上級資格よりも航空会社からは、優遇されるはずです。つまり、マイレージ会員は、マイルの付く格安航空券でガンガン乗っても獲得できますし、全日空で言えば、すべてを全日空便を利用しなければ獲得できない訳もありません。
　ここでは、細かくは、かけませんが、それなりに同じ航空会社を利用し、航空会社の営業と懇意にしていれば、満席時のキャンセル待ちも最優先ですし、事前座席指定も通常では、事前に開放してくれない席も指定してくれます。また、VIPに認定されれば、出発時は、チェックインカウンターから機内まで、到着時は、出口から、入国まで、航空会社のスタッフが付いてくれます。但し、VIPの場合は、利用頻度ばかりではなく、勤務先や役職、職業なども考慮されている様です。
　要は、どこの業界でも同じで、沢山買ってくれるお客さんには、それなりのサービスがついてきます。日系の航空会社に、マイレージプログラムがない時にも、この様な上級座席を高頻度で利用してくれるお客さんには、プラスアルファでのサービスがありました。

回答No.10

nolly_ny

No.7です。補足ありがとうございます。
補足いただいた内容は、回答するにあたって大変重要な情報です。これがあるのとないのでは大違い。
そのような理由があるなら、維持したいと思われるのは当然のことでしょう。
先の私の回答は、今後飛行機にほとんど乗る予定がないのにステータスだけにしがみついている人だと思っての内容でした。失礼しました。
(そういう方々も本当に多いという現実も、今回のことで分かりましたし。)
他の方のネガティブな回答も、そのように質問を解釈してのことだったと思います。
今回はお役に立てなくて申し訳ないですが、よい方法がみつかるとよいですね。

回答No.8

denden_kei

1)もし万が一SFC(スーパーフライヤーカード)に入っていなければ、入るとそれなりの優遇は受けられます。
2)それ以上の優遇は、実際に搭乗実績を貯めないと、どうにもならないと思います。

お礼

ありがとうございます。

回答No.7

nolly_ny

「修行」以外には方法はないようですね。
先の回答で学歴に例えられていて、おもしろいなーと思って読みましたが、それを言うなら「新興宗教にはまっている人」というのが適当だと思います。無意味に飛行機に乗り続けることを「修行」って言うんですものね。
「修行」でステータスを維持している会員が大多数だという現実にまず、幻滅します。

価値観は人それぞれなので、それが楽しいと思うなら止められないと思いますが、上級ステータスを得るためだけに無意味に飛行機に乗り(空港から出ずにとんぼ帰りする人も多いようですね)お金を費やす、ということに疑問を持たない、というのも宗教っぽいと思います。冷静に考えると、おかしいですよ。そのお金があったら1～2回どこか外国で豪遊も可能でしょう？
一度洗脳されてしまった人の考え方を変えるのは難しいですが、この機会に足を洗うことも考えてみては？

私は長年平会員ですが、チェックインの行列に並んだ記憶はほとんどないし(Webチェックインしますから。荷物は専用のカウンターに預けることになっていて待ちナシですよね)、特典航空券も毎年1～2回、1～2人分は、普通に取れてます。
航空会社のラウンジも何度か利用したことがありますが、ホテルのロビーのちょっとうるさいところ、という印象でした。無料で出されるものだって何も特別なものではないです。
「優先搭乗」にも疑問があります。なぜ狭い機内に先に押し込められてエコノミークラスの乗客が全員乗り込むまで待つことを「優先」と呼ぶのか？これも洗脳のため？
座席は決まっているんだから急ぐ必要ないし、ビジネスクラス以上にサービスされるドリンクはお願いすればエコノミー客だってもらえるものだし、頭上のコンパートメントに荷物を入れられなくなるようなこともほぼないし、いいことは特にないと思ってます。(行列に並ばずにぎりぎりまで搭乗口付近で寛いで、一番最後に乗るほうがいいです。)

こうなると上級会員のメリットは何でしょう？マイルが普通より多くつくことぐらいでしょうか。マイルを買えるような航空会社では、マイル買った方がはるかに安いのでこれもメリットにはならないですね。
維持する価値は本当にあるのかどうか、考えてみることをおすすめします。

補足

皆様飛行機に乗らないのになぜ、と書かれているため回答すると、来年から頻繁にのる予定があるため、最初から特典を受けたいためです。皆様が書かれているような、特に"ステータス"にしがみつきたいわけではなく、当方の都合の良いように事が運ぶように対応してくれる特典が得られたいだけです。本年は事情があり飛行機に乗れなかっただけです。無論その様な状況なら来年ファーストクラスを数回乗ればすぐダイアモンドに達成しますが、その数回をキャンセル待ちや人の列に並ぶなどしなければならないことを避けたいためです。いざ明日から海外出張、という時に通常予約だと予約できない状況でも席が取ってくださるよう動いていただけるのは有り難いですから。

回答No.6

tomatine

上級メンバーサマの皆サマは、ただでさえ空港で偉そうにお得意様面していてかっこ悪いのですが、
飛行機にも乗らない(お得意様でもない)のに、特権にしがみつこうとする姿はこの上なくみっともないですよ。
しかもそのしがみつく方法を一般人に聞こうとは。。

お金があるんなら、自家用機でも買えば良いんじゃないですか？

回答No.5

noname#123654

１泊が可能ならば
日帰りはもっと実現可能性が高いと思われるので
年明けから毎週土日は
国内線の飛行機を乗りまくればよい。

回答No.4

kipling33

こんにちは。
ＳＦＣ ＋ ＰＬＴ です。

上級会員のステイタスはある意味お金で買うものです。プラチナ程度でよければ100万円も出せば誰でもなれます。もちろん飛行機には乗らないとダメですけど。
質問者さんは今ＤＩＡ会員といことで、来年の3月末まではＤＩＡ会員の資格があるわけですので、
12月31日までプレミアムポイントがゼロだとしてもまだ間に合います。

例えばプラチナになるには国内線だと羽田→伊丹を60回くらい乗れば達成です。
来年の1月の土日を利用して、土曜日に4往復（8回搭乗）、日曜日に4往復といった具合に乗りこなせば、1月末にはプレミアムポイントが50,000を超えます。尚且つＤＩＡ会員としてマイルも１２５％がプラスされるので、マイルも貯まります。

そうすると、来年の4月からＰＬＴ会員の事前サービスを受けられるので、ＤＩＡ会員終了後にそのままＰＬＴとしてのステイタスが与えられます。

もっともＳＦＣに切り替えればそんなことする必要はありません。ＰＬＴ会員とほぼ同じ待遇で、尚且つ永年スタアラゴールドとしてのステイタスが約束されています。

このステイタスはある意味学歴みたいなもので、高学歴の人には価値のあるものに見え、航空会社の罠にまんまとハマってしまったとも言えると思います。逆に低学歴の人から見れば単なるカードに過ぎず、まさしく「ブタに真珠」です。

平会員に落ちたくないという気持ちはすごくよくわかりますし、何よりも平会員との待遇が全然違いますので、ＳＦＣだけでなくＤＩＡまでも維持したいのであれば、「修行」と呼ばれるものに参加するしかなさそうです。
ちなみに私の場合は9月頃からつい先週まで毎週飛行機に乗ってました。乗らない週がなかったくらいです。なので、「修行」をされてる人がかなりいるようですが、本来は自然の成り行きで達成するがベストだと思います。

ＤＩＡ会員を維持しなくとも、ＳＦＣにすればそれなりのステイタスがあると思います。（もちろんＤＩＡからすれば嫌な気分でしょうけど。）
ＳＦＣ会員だけでも100万人程度いるらしいですね。羽田⇔伊丹線なんかは優先搭乗の列が半端じゃないです。毎回200人くらいは軽くいますものね。
でもＡＭＣの会員が2,000万人程度いるといわれている中で、ＳＦＣが100万人なら、５％しかいないわけですから、たった一握りのエリート達ということにもなります。
実際に特典航空券の空席待ちを予約しても、「空席待ちの人数が40人くらいいます」とオペレーターに言われても、ＳＦＣ＋ＰＬＴで申し込みすれば割合からいって38人は平会員ということになるので、本来は41番目として空席待ちとなるところが、3番目くらいになっちゃうわけですから簡単に特典をＧＥＴできますし、チェックインの際、平会員は長い行列に並ばないといけませんが、ステイタスさえあればビジネス・ファーストのチェックインカウンターでチェックインできるし、メリットが大きいですよね。

回答No.3

jisann

ダイヤモンドを維持することは無理です。しかし、準じるものとしてスーパーフライヤーズ会員にはなれます。年会費が必要ですが、プラチナメンバー並みの扱いとなります。

回答No.2

goousa

一般の人が
飛行機に乗らずしてダイアモンドステータスを維持する方法は
存在しません。
しかし、１年間飛行機に１度も乗らない方にとって、
そのステータスの維持は何の意味があるのでしょうか？