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軽くて乗りやすいバイク教えてくださいな
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カワサキの250TRは、カタログスペックで146kg、ちなみにシート高775mm、 スズキのグラトラは、カタログスペックで136kg、シート高750mm。 この辺のストリートトラッカー系だとホンダのFTRもありますね、FTRはカタログスペックで128kg、シート高780mm。 このFTRをベースにネオレトロ風のCB223、カタログスペックで135kg、シート高780mm。 独特のスタイルが気にならなければスズキのBANBAN200、カタログスペックで128kg、シート高770mm、 何よりもこの中で一番安い、さすがスズキw 足付きが問題にならず、ただ軽さを求めるならOFF車という選択もあります。 ホンダXR230、カタログスペックで122kg、シート高805mm、 ヤマハセロー、カタログスペックで130kg、シート高810mm、 ヤマハトリッカー、カタログスペックで125kg、シート高810mm。 乗り換えでなく、二台目というのならスクーターがいいと思いますよ。 長距離移動でなく、近場へのちょい乗り目的ならスクーターが一番便利です。 ホンダのPCX、ヤマハのシグナス、スズキのアドレス、今薦めるならPCXかな、かなり燃費いいらしいですよ。
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- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
4輪もお持ちなら、125CCとファミバイ特約でもいいかも。 玉数、値段、情報、部品の入手を考えYBR125とかは？ 渋滞路の都心部でも30km/L切らず、田舎ならぶん回しても 40km/L以上で12Lタンクなのでリザーブ使わず3～400km走れます。 SUZUKIだとEN125（ロード）、GN125（アメリカン）。 現在2006年式（キャブ最終）に乗っています。リターン式5速 シーソーペダルはクロックスでも乗れるし、足回り等交換で オフ車にもSP（アメリカン）にもできるし、中国製ですが信頼できる エンジンで海外仕様の部品も国内在庫あれば2～3日で届きます。 http://homepage3.nifty.com/hashimoto3/YBR/YBRlog.htm パーツリストのPDFもネットで入手可能です。 丈夫なリアキャリア標準なので、積載性やトップケースも 問題ないです。ハンドル切れ角もオフ車並で小回りが利き 肩こり皆無、ちょい乗り、通勤には軽くてスリムで燃費よいので 車、250CCありますがうまく使い分けています。 自動車専用道路は、一部で制限があるし高速乗れないけど 一般道でも5速2500～加速、100キロくらいは出るので 4輪に混ざって普通に走れます。 しまなみ海道なら格安で陸路四国往復可能でバランサー内蔵しているので 高回転の伸びはないけど低中速は扱いやすくENやGNよりカタログ上 馬力少ないが、何より振動が少なく中古・新車も玉数多く安いです。 http://www.goobike.com/bike/yamaha__ybr125/ もしくは、楽優先でスクーターや、林道走るならオフ車でしょうか。
お礼
回答ありがとうございます 詳しい説明感謝です ぉーまさに今ピッタリなバイクかもしれないですね 参考にさせてもらいます
お礼
回答ありがとうございます ちょっとこれはポジションがキツそうですね・・・ 今度お店で探してみます
- akiakiya
- ベストアンサー率15% (11/71)
KSRとかはいかがでしょう。 個人的には400も250も大きな違いがないと思うので、グッとコンパクトなバイクのほうが使い分けるという点で良いかと思います。
お礼
回答ありがとうございます いいですね、KSR ちょっとした林道も走れそうでとても気に入りました なんでも欲しくなっちゃいますね・・・
- moonbat
- ベストアンサー率0% (0/21)
ジャンルが同じものを持っても仕方ないので、 ＫＬＸ１２５ 辺りじゃないですかね。
お礼
回答ありがとうございます オフ車ですか 乗りこなせればどこでも走れそうでいいですね セカンドとしては良いかもしれないです
- Kirby64
- ベストアンサー率27% (668/2450)
スズキのアドレスＶ１２５Ｇ
お礼
回答ありがとうございます 知人も乗っているのですが、やっぱスクーターは楽でいいみたいですね
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