90ツアラーV ATの異常

質問

90ツアラーV　ATの異常

ECU現車セッティング（純正追加基盤）、EVC5装着車両。

エンジン開度が1か2％くらいのときに、エンジン回転数が一瞬下がり、またすぐに戻るが発生します。
私の感覚で言うと、「もうアクセル踏んでないや。いやまだ踏んでたぞ」っていうやりとりが行なわれている感じです。
わかりにくいですが、結局はエンジン回転数が一瞬下がり、またすぐに戻るです。
低回転時のみしか発生しません。
時々長くキープするときもあります。
その際は長くキープした後、自動で戻るか、少し踏むと戻ります。（5秒ほど）

もう1点症状があったのですが、ISCVの部品を交換すると直りました。
それは60キロくらいから、アクセルを一気オフすると衝撃が走るという内容でした。

エンジンチェックランプ等は点灯しませんが、症状がわからず困っております。
何かお気づきの点がありましたら、ご教授ください。

回答No.2

iwaionkyo · ベストアンサー

追記です。

AT車との事ありがとうございます。

それで、走行中のみ現象出るという事でスロットルポジションセンサが怪しいですね。
アクセル開度がアクセルオフか否かの微妙なところで現象が出る感じから
アイドル接点（アクセルオフを検知するスイッチ）がアクセルあけてるにも関わらず
入って、フューエルカットして回転が落ちる感じになるのではないかと思います。
９０なのでスロットルポジションセンサの位置を調整できたと思います。
確かビス緩めてずらして調整するタイプだと思うのですが。位置調整してだめなら
センサ交換しないとだめかもです。

もし回転が落ちるときにメーターの電気暗くなったりしていたらコンピューターが
落ちてる可能性もあるのですがそれではないとは思うので。。。

補足

返信ありがとうございます。

スロポジの調整ですが、電圧とかを測りながらの調整なので、機器がない私では難しそうですね。

回答No.1

iwaionkyo

AT異常とありますが、この現象はアイドリング時でいいのでしょうか？

ISCVを交換しても前者の現象が出ているということだと思うのですが。
エンジンがなんらかの要因でうまく回らず、回転が落ち込みそれでアイドル範囲から外れて
持ち直そうと回転をあげる。それが起こっていると思います。

チェックランプが点かないのでどこともなかなか特定できないと思いますが、
データモニタ的なものがあるなら、それでアイドル時のアクセル開度の状態みて２０％以上なら
特性ずれとかも考えられるのですが。

スロットルポジションセンサの特性ずれ
ISCの通路含めた汚れ

あたりがあやしいかとおもいます。
基盤追加してるので、そこで燃調いじくってあるならば、アイドル時の燃料の濃さが純正と違うのに
フィードバック制御かけようとしてハンチングがおこってる可能性もあります。

補足

返信ありがとうございます。

ATの異常とはAT車ということです。
わかりにくくてすいません。

症状はアイドリング状態ではありません。
走行中でアクセル開度が1から2％の時に発生します。
速度は問いません。