- ベストアンサー
貿易termのＣＩＰとＣＩＦの違いについて。
貿易termのＣＩＰとＣＩＦの違いについて。 私は、AIRで輸出を手配することがあるのですが、今までＣＩＰとＣＩＦは同じと考えておりました。 いざ調べてみると違うようですが、どうも違いが理解できませんでした。 分かる方、教えていただけませんでしょうか。
- carryon61
- お礼率67% (21/31)
- その他（ビジネス・キャリア）
- 回答数1
- ありがとう数40
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
ＣＩＰもＣＩＦも、Ｃｏｓｔ・Ｉｎｓｕｒａｎｃｅ・Ｆｒｅｉｇｈｔが含まれる取引条件ですが、 危険負担と費用負担が輸出者から輸入者へ移転する時期が異なります。 ＣＩＰの場合、危険負担と費用負担が、最初の運送人（ＡＩＲ場合、フォワダー）へ貨物を引き渡したときに輸出者から輸入者へ移転します。 ＣＩＦの場合、危険負担と費用負担が、本船甲板上（正確には貨物が本船の欄干を超えたとき）で輸出者から輸入者へ移転します。 つまり、本船甲板に貨物が移動するまで（例えば、はしけ上にある貨物）は、危険負担と費用負担は輸出者にあり、そこまでに貨物が破損などした場合、輸出者は貨物の代替もしくは求償などを行なう義務があります。
関連するQ&A
- CPTとCFRの違いについて教えてください。
インコタームズについて勉強しています。 CPTは輸送費と海上運賃込みで輸出通関もする、CFRも同じではないでしょうか。 また、CIPとCIFはどこが違うのでしょうか。 うかつにも違いに気がつかないまま５年も貿易マンをやっていました。 参考書を読んでもいまいち違いがわかりません。 インボイス上CPTやCIPを使われていた方、そうしたインボイスで輸出通関や輸入通関をされたことのある方、アドバイスいただきたくよろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 財務・会計・経理
- 貿易条件の決定
貿易条件にはＦＯＢ、Ｃ＆Ｆ、ＣＩＦ等の種類がありますが、それぞれの貿易条件に決定する際どういう点が決め手になるのか教えてください。また、輸入者と輸出者にとって、有利な条件（不利な条件）ってあるんですか？
- ベストアンサー
- その他（ビジネス・キャリア）
- 貿易実務
貿易実務についてです。 輸入国：日本、輸出国：アメリカ 輸入国がCIF TYOで契約した場合、船舶で日本に購入物を積んで航海中に、台風で購入物が全損してしまいました。 この場合、輸出国がとる措置は？輸入国がとる措置は？ 教えて下さい。
- 締切済み
- マーケティング・企画
- 三国間貿易の通関・保険の質問（タイ）
三国間貿易の質問です。 物流・・・欧州からタイへ（建値CPT/by air） 商流・・・欧州A社＝＞日本代理店＝＞日本商社＝＞タイ商社 建値がCIF、CIP以外の場合、タイの輸入通関で保険請求書（証券？）が必要ですが、 輸出時のINV金額と、タイ輸入時のINV金額が異なります。 保険は、INV金額によって付保する額が変わるので、タイでの通関時にINV額と保険のカバーする金額が異なると問題にならないでしょうか。 CPTなら輸入側で保険をかけるのが普通だと思うのですが、メーカー側でかけて欲しいとしいうことで輸出国側で付保（shipmentをカバー）しています。 アドバイスおねがいします。
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- 輸入・輸出申告はなぜCIFとFOBなのか
輸入申告はCIF価格、輸出申告はFOB価格で申告するルールですが、これはなぜなのでしょうか。 例えば、物自体の価格が100円の物を輸入し、同じく物自体の価格が100円のものを輸出したら、貿易収支はトントンのはずですが、このルールでは貿易赤字になってしまいます。 FOB+(運賃＋保険料)÷2のほうが理にかなう感じがします。
- ベストアンサー
- 経済
- 貿易条件(C&F,CIF,DDU)について
貿易条件についてご教示下さい。 通常、アメリカへ注文し日本で引き取り、中国へ輸出している商品を 日本を経由せず、アメリカから中国へ直送してもらうことになりました。 そこで、アメリカから中国への送料を見積してもらったところ、アメリカの商社から アメリカ⇒中国の空港（最終仕向け地ではない）までの費用の見積もりをもらいました。 この場合、貿易条件はC&FかCIFということでしょうか？ しかし、先方からはDDUだと記載されています。 最終的に、こちら（日本）が送料（航空便）、保険料、税金など全額負担とし、 最終仕向地まで送ってもらいたいと思っています。 このような場合の貿易条件はDDUになるのでしょうか？ どなたかご教示いただけないでしょうか？ 宜しくお願い致します。
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- CIF条件での課税価格への算入について
CIF条件での課税価格への算入について (1)輸入申告書に記載する価格はCIF価格、つまり関税定率法第4条～4条の8までに規定する方法により算出された課税価格であり、それは買手が実際に売手に対して支払った金額とされています。 (2)貿易において、CIF条件では輸出者が輸出国内の運賃、輸入港までの海上運賃・保険料を支払うことになっています。 この２つの文は矛盾していると思うのですがどうでしょうか？ 買手が輸出国内の運賃、輸入港までの海上運賃・保険料を支払わなくても（売手が先のものを支払っても）課税価格に輸出国内の運賃、輸入港までの海上運賃・保険料を算入するのでしょうか？ よろしくお願いします！
- ベストアンサー
- その他（ビジネス・キャリア）
- アメリカからの輸入【FOBかCIFかどっちが得か】
輸入業務素人なので教えてください。 アメリカ（もしくはカナダ）から、ある品物を輸入しようと思います。結構かさばる物ですが、コンテナを貸し切るほどの量ではありません。 今回は船便を利用するつもりです。 FOBとCIFは色々と調べたので理解していると思うのですが、以前輸入する場合はアメリカ側で運賃を手配した方が安くつくとアドバイスを受けたことがあります。 運賃はアメリカ側で支払ってもらった方が安くつくのでしょうか？それとも日本側で手配した方が安くなりますか？ （もちろん、輸出者側がマージンをとれば変わると思いますが・・・） 一般的な考えで行くと、どうなのでしょうか？ 船便、空便でそれぞれアドバイス頂けるとありがたいです。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 経済
- FOBとCIFについて誰か教えてください…
外国から物を輸入するとき、FOB Los Anjeles $3,000とCIF Yokohama $3,000では価格面でどちらが安いのでしょうか？FOBとCIFについては調べてみて、CIFの方が輸入者負担が少ないことはなんとなくわかったんですけど、ちゃんと理解しきれていなくて、こうなるとわからなくなってしまいます（；＿；）こんな初歩的なことでごめんなさい。。誰か教えてくれませんか？
- ベストアンサー
- 経済学・経営学
- 貿易実務の建値（売・買）について教えて下さい。
貿易実務の建値（売・買）について教えて下さい。 ex)横浜⇒アメリカへの商品輸出 買建値（メーカーから商品を調達）・・FOB YOKOHAMA 売建値（自社工場への輸出）・・CIF LOS ANGELES この仕組みが良くわかりません・・ 先日より、外資系企業（OEM生産）にて輸出実務を担当しております。 前職では輸出実務とは少しはなれますが、関連業務に関わっておりました。 よってFOB, CIFの意味は理解しています。 ですが、売・買で建値が異なる理由が良く理解できません。 別案件では売・買も同じ建値である場合も見受けられます。 ちなみに、メーカーから調達した商品（買）を海外の自社工場に輸出（売）する流れです。 同部署には唯一の先輩がいますが、質問してもあまり深く考えた事が無いとの回答でした。 また、上司（社長）は多忙過ぎて社内にほとんどいない為、アドバイスを求められる方がいません。 自分で調べてみましたが、納得いく回答にたどりつけないのです・・。 そこで、どなたか輸出実務のご経験がある方で上記についてわかる方がいらっしゃいましたら、ご教示頂けましたら幸いです。 どうぞ宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- その他（就職・転職・働き方）
