- ベストアンサー
ＡＥ８６とＧＴ－Ｒ（３４）で迷っています。
ＡＥ８６とＧＴ－Ｒ（３４）で迷っています。 ＧＴ－Ｒ３４ Ｖスペック ２５８万 走行距離５万８千 マフラー以外ノーマル 修復暦無し ＡＥ８６ ８７万 走行距離１７万 マフラー以外はノーマルほぼ 修復暦（フロント端に１箇所） オールペイント ・用途 飛ばす気は無く、普通の家庭で使われている車感覚で使う程度、たまに長距離走る程度です。 ・希望 できれば３年～４年は乗りたいので維持費が気になります。 買えても維持は別問題という意味で・・・ よろしくお願いしす。
- 国産車
- 回答数9
- ありがとう数3
- みんなの回答 （9）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
車なんて部品の塊ですから修理すれば何十年でも 何万キロでも乗れますよ(^^) AE86たったの87万円でしょー。どんなに修理し たって50万100万もかかりません。たいていの修 理で3，4万円コースですから。 しかも17万キロなんて言っても全然走ったうちに 入りませんよ(^^) 俺の軽もまもなく18万キロです。ガンガン走れて います。 ただ修理するさいの部品が心配ですよねー。 なんといっても昭和の車ですから。平成の車の 部品で代用できればいいですが・・・・。 しかもたったの3，4年しか乗らない訳でしょ－。 87万で価値が0円になっても87万円の損で済み ますが258万円が3，4年後に100万にしかならな ければ158万円も捨てたことになっちゃいます。 もったいないですよー。 だって維持費も払えないくらいお金を心配 しているんですから、迷うことなく87万円の 車でしょ(^^)
その他の回答 (8)
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
ＡＥ８６ってアニメの影響で未だに人気があるようですが、基本カローラ・スプリンターのスポーティ版程度ですよ。とうてい勝ち目のない車がＧＴ－ＲやＦＤを追い抜くってところが、現実離れしたアニメの題材になっているわけで、決して速い車ではありません。当時はレビン・トレノといえば若者の憧れでしたが、もう３０年も前の車なので、よほど修理費を覚悟している以外はお勧めしません。一方、Ｒ３４の方はバリバリのスポーツカーで、前オーナーがどんな乗り方をしてきたか次第で、車の状態が大きく異なります。修復歴なしということで、一応は安心できますが、必ず試乗してから決めましょう。ちなみに乗り心地の悪いＲ３４での長距離はきついですよ。
- llyyk
- ベストアンサー率18% (40/218)
たびたびすいません。 http://okwave.jp/qa/q6165878.html を見ましたが・・・。 ＡＥ８６は１５００ｃｃですか？１５００は、普通のカローラで、ＧＴは１６００ｃｃだったと思います。保険も「カローラだから普通らしい」とは違うかもしれませんよ。普通のカローラは、事故率は低いと思いますが、８６レビン、トレノは昔、事故率Ｎｏ１といっても言い過ぎでないから高いかもしれませんよ。ＧＴ－Ｒは、逆に年配の人が乗ってるからさほど高くないかもしれません。Ｚ３３（ＡＴまですが）がびっくりするぐらい安かったしね。
- llyyk
- ベストアンサー率18% (40/218)
維持費とは？？？ ８６は、あちこちと補修しなくてはならないのでこっちのほうがお金がかかる可能性があると思います。 ３４は、消耗品ぐらいの交換で済むでしょうね。 税金、燃費など多少違うと思いますが、そんなに苦にならないのではないでしょうか。 任意保険は、調べたらある程度わかると思います。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ちょっと驚きの選択肢ですが ＧＴ－Ｒにしましょうよ。
- k-ayako
- ベストアンサー率39% (1225/3110)
>普通の家庭で使われている車感覚で使う程度 ～程度って思われている時点で86はありえません。 86は「トラブルに付き合いつつ、それを直しながら愛着を深めていく車」であって「普通に乗る感覚の車」じゃないです。 R34もそういう意味じゃ「普通の感覚」では乗れないと思いますが。 だってR34のVスペっていったら相場で+100万くらいじゃないですか？ 維持費で+100くらいないと厳しいかもしれませんよ。
- tosshy
- ベストアンサー率31% (93/292)
しかしすごい比較ですね。 普通に乗るならくらべようもなくR34だと思います。普通に乗れます。 AE86を選ぶというのはそれでなければならない特別な理由があるときだけでしょう。
- maxheart2
- ベストアンサー率20% (18/88)
34Ｒですね。 普段使いで８６はキツイんじゃなかろうかと思われます、安心して乗るなら３４です。
維持費云々よりも、自分でその程度整備ができるか…が重要かと。 もちろん、86の場合です。お近くに信頼できるショップがあっておまかせできるならいいですが。。。 個人的には、 ボディのしっかりした86（85でも可）を見つけてきて、中古エンジン（5バルブの4AGとかSRのNAでもノーマルで）を搭載して公認を取得するのもいいかな。 どの程度の費用がかかるかはわかんないけど、300あったらできそうな気がする。
関連するQ&A
- R３２GT-Rについて・・・
ｒ３２のｇｔ－ｒを中古で買ったものです。 H２年 走行距離１０１０００キロ エアクリとマフラーのみの改造 買った初日に、前輪のブレーキからキーキー音がします。 パッドの量を確認しましたが、８割くらいあるようです。 何かほかに原因があるとしたら、どんなことがですかね？？ また、運転席の横の小物入れ？？が振動などでパカっと開いてしまいます。何か対策ありませんか？ 詳しい人教えてください。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- R32GT-Rについて。
私はいま高校１年のものですが小学校のときからずっとR32GT-Rが好きで将来絶対乗りたいと思っています。でもいきなりＧＴ－Ｒは危険なので２年くらい親父の車で（もちろんMT）下済み練習をしてから乗りたいと思っています。まぁ免許取ったらくれるって言ってるんで・・・。しかしもう乗れる位には２０年前の車ですよね。今で言う８６を買うくらいの勇気がいります。そこで思ったのですが状態のいい３２を１年間維持るにはだいたいどれ位かかりますか？年式は最終型のH4年で１年間に走行距離は１万５千キロ位でほぼフルノーマルでいきたいです。（エアロをニスモ仕様にするくらいで）それに車両保険とか重量税とかこれは人によりますがガソリン代とかメンテ代って年間どれ位かかりますか？
- 締切済み
- 国産車
- R32 GT-Rの買取価格の相場について
R32 GT-Rの買取価格の相場が分かりましたらお教え願います。 相場が80万～100万位だと思っていますが走行距離が短いと言うこともあるので どなたか分かりましたらお教え願います。 R32 GT-R BNR32 年式 平成3年11月(後期) ガンメタ 走行距離 21000Km(2.1万K) ほぼノーマルでニスモのメータ、マフラー、タワーバー(前後)←全てニスモ フォグランプもついてます。←以外にカッコイイ ホイールはBBS RG2 RR 18インチ タイヤ 255/35 18 ←先日交換済み 純正ホイール、タイヤ有り ワンオーナ、車庫保管、点検整備簿あり(ディラーのみでしか行っていない) レース場では走行なし(市街地のみ) 現況 今までエンジン、ミッション、足回りのトラブル無し 極上車 見た目は新車と比べて見劣りしない←自己見解 理由 もうこの車も20才でそろそろお嫁に出してもいいかと思ってます。 R35が欲しいので少しの足しになればと考えていますが新車はの購入は 絶対無理！！(つд・)中古車とを思っていますが維持費が高い、 ATであるのであきてしまうのではと思ってましてご意見ありましたら お願いします。 他の日本車なら買うならR32で良いのではないかと思っています。 また、ホールは別で売った方が良いでしょうか？
- 締切済み
- 国産車
- GT-R R32は鉄クズとなってしまった？
GT-R R32は鉄クズとなってしまった？ 現在、エボIIIに乗っています。次にGT-R R32を買おうと思って店を回っているのですが、値段はどれも安いのです。（１００万前後）しかし、車体の状態が悪いのがいいのです。 周囲の店を回っても修復暦がある車なんてザラだし 走行距離もアテになるのかわかりません。 もう２０年ぐらい前の車だからゴム系もヤバイでしょう。 店の店員さんは「修復暦はあっても綺麗に直しているし、走行距離もちゃんとチェックしてるし、売る前に乗って確かめているけど、異常は無いから大丈夫ですよ」っと言います。 が、ネットで調べると「購入後に故障してディーラーへ持ってても改造車だと後から判明して見れないと断られチューニング点で直してもらったら４０万掛かった」という情報などを見かけました。 私はあくまで普通にしか乗らないつもりなので、無理な運転はしないのですが、スポーツカーを何台も乗ってきた会社の上司（凄く詳しい）に聞くと「３２乗るなら１００～２００万でリフレッシュして乗らないと、中古車なんてベース買いにしかならないでしょ。俺が乗ってた頃はいいのが沢山あったけど、今はもう鉄クズ同然の騙し騙し売られてるようなのばっかりだよ。３４にしとけって」っと言われました。 また、現在乗っているエボIIIは下取りしても捨て値にしかならなかったので（涙） 調子のいいエボからロクな車両が無い（見た目だけ綺麗で中はボロボロ）なＲ３２を乗って不調だったらと思ってしまうんです。 何かアドバイスをください。
- ベストアンサー
- 国産車
- 32or33スカイラインGT-Rの維持・管理等の費用について
32or33スカイラインGT-Rの購入を考えています。 34GT-Rに乗せてもらい、車としてのポテンシャルの高さに頭をガツンと殴られたような衝撃でした。 そこで34GT-Rが第一志望なのですが、予算がないため（150～200万ぐらい）32・33にしようと思っているのですが、 フルノーマルで走行距離が10万ｋｍぐらいの程度を買った場合の維持、管理費等が知りたいと思います。 GT-Rを乗っている方、アドバイスをお願いします。 また33GT-Rオーテック4Drにも興味があるので、2Drと比べて走りの違いなどもアドバイスいただけると助かります。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- GT-Rの購入について
R32GT-Rに以前から興味があり、あるショップから かなり程度のいいものが入ったという事で見に行きました。 確かに、上物だとは感じたのですが16年落ちのH2年式で 走行55000キロ、車両価格200万、諸費用込み230万です。 この車体に限らず、年式が新しくなるともっと高くなります。 お金に余裕があれば好きなら買えば、で済むことなのですが この後のメンテ代等を含め予算が300万くらいしかありません。 新車なら特に悩みませんが、これからの維持費、修理費等から 知人のほとんどは、いまさらそんな古い車にそんな高いお金を出してまで買わなくても…と言います。 夢とあこがれと現実のはざ間で悩んでいます。
- ベストアンサー
- 国産車
- ＧＴ－Ｒ Ｒ３４の価格と性能について
Ｒ３５が出たというのにＲ３４の値段は未だに 走行距離７万～１０万 １０年前の車 だというのに値段が４００万～ぐらいします（乗り出し） 正直な話、性能だけで言うなら毎年進化しているインプレッサＳＴＩやランサーレボリューションの方が上でしょうし、こちらは値段も３００万ぐらいで高年式の上玉が手に入ります。 ＧＴ－Ｒは値段に見合った性能があるのでしょうか？ それともハチロクがアホみたいに高いように ＧＴ－Ｒだからって理由だけで高いのですか？ 正直、アレに４００万払うならＢＭＷやレクサス乗ってた方がよっぽどウケはいいと思うのですが、どう思います？ あの車なんてわかる人以外が見ても安っぽい車にしか見えないし インテリアもすごくショボイと思うのですが・・・
- 締切済み
- 国産車
- 新しいＧＴ－Ｒに乗り換えるか、今のを維持していくか
平成４年式のＲ３２ＧＴ－Ｒに乗っています。 走行距離は１５万５千キロと、かなりいっています。 試しにディーラーの下取り査定をしたら、０円でした・・・。 そんなこともあり、低走行距離の３２に乗換えを検討するようになりました。 現在乗っている３２は、走行距離の割りに状態はかなり良いと複数のショップからいって頂いており、来月にはニスモにてサスペンションリフレッシュを行う予定です。 それが終わったら、今の３２を下取りに出して前から欲しかったガンメタか白で走行距離も少ない３２に乗り換えるか、それとも状態が把握できている今の３２を乗り続けるかで迷っています。 走行距離が少ないと言っても、それはそれで車体の錆も気になりますし・・・。 自分としては、３２には乗り続けられる限り乗り続けるつもりでいます。 長い目で見たとき、どちらの方がリスクは少ないのでしょうか？ アドバイスをお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- R32GT-Rの購入について
現在、R32GT-Rの購入を考えています。 新車で購入しようとした時期がありましたが 予算の都合で泣く泣く断念した経緯がありましたが 今頃になってやはり乗ってみたいと思うようになりました。 ただ、最終型で12年落ち、前期型になると16年落ちになってしまい なかなかいいコンディションのものがありません。 あってもかなりのプレミアが付いている様に感じます。 またR32でフルノーマルというこだわりがあり 33、34は全く考えていなく、できれば長く乗りたいと思っています。 悩んでいるのが、最初は最終型と決めていたのですが 年式はあまりこだわらず（前期型でも）高くても程度のいいものを買う方がいいのか、 また、よく壊れるので維持するだけでいくらお金があっても足りないし プレミアが付きすぎて高いので買わない方が無難とか 逆に、他の車と同じで年式が古くなると故障するのは当たり前で GT-Rも量産車で結構丈夫に造られているのでそんなに深く悩まず 購入すれば、とかいろんな意見を聞きます。 GT-Rに詳しいプロの方、もしくはオーナーの方のみ アドバイス頂きたくよろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
