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バイクで曲がり角などがあったときのシフトダウンの仕方についてなんですが
xxyyzz23gの回答
- xxyyzz23g
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エンジンブレーキは排気量と気筒数、2スト、4ストで違います。 大排気量の単気筒で圧縮率が高い、ギアが低いほど良く効き、気筒数が 増えれば効きは弱くなりますが、総じて重量がある4輪よりはよく効きます。 2ストは圧縮率が低いので4ストよりエンブレの効きは穏やかです。 なので、路面状況を把握し曲がり角の進入速度に適したギアで進入できる、 余裕があるギアチェンジと速度調節できれば、特にルールはないです。 より速くコーナーを抜けるには、立ち上がり重視が速いし、タイヤにも やさしいです。 ＞曲がり角の手前でガチャガチャガチャと一気にシフトダウン まだそのバイクに慣れていないのなら、急激なシフトダウン＋クラッチミートは 後輪ロックを伴うので、制御不能に陥りやすくなります。 最初のうちは、速度と回転数見ながら1速落として現在のギアが何速なのかを確認し エンブレとブレーキで調節しながら安全な速度まで落とすのがいいでしょう。
- noname#197221
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