バイクの停止の仕方、教えてください。

質問

バイクの停止の仕方、どうされていますか？
僕の通った教習所がいい加減だったのか、僕がバカなのか、なんとなく頑張って卒業しましたが、いまいちわかりません。

停止線が近づいてきたら、ブレーキで極力減速して、エンストしかけ始めたらクラッチを握り、ブレーキをかけたまま、ギアを一段ずつ連続で下げていき、停止するという、方法は正しいですか？

もしくは、停止線が見えたら、一段ずつエンジンブレーキで減速していき、停止線手前付近に近づく頃には一速になるようにギアを下げていき、停止ですか？

どれが正しい停止の仕方か、わかりませんが、皆様の停止の仕方、教えてください。

回答No.6

air_pl777 · ベストアンサー

私自身が正しい停止方法を実践しているか疑問ですが、

停止する場所に近づき時に、何度かに分けてブレーキを掛けます。
（ポンピングブレーキ）
私自身、車・バイク両方を乗りますので、急激なブレーキは極力避けます。この方法だと後続車に対して「停止するよ」といった合図を送る、タイヤのロックを防ぐ意味でやっています。

私の基本的な停止方法としては、
１．ブレーキによる減速
２．ある程度速度が落ちてきたとき、その速度にあったギアに入れて軽くエンブレを掛ける
３.「１・２」の繰り返しで徐々にスピードを落としていきます。

これとポンピングブレーキを合わせて停止しています。

ただし、いきなり下の方のギアに入れると、速度によっては強いエンブレが利いてしまい、バランスを崩したり、タイヤがロックする、後続車に対して減速していることが分からない（ブレーキランプが点等しないので）場合もあるので気をつけて下さい。

特に１速は、大抵大きなエンブレが利くので大概は２速で止まっていますね。完全に停止してから、１速やニュートラルに入れています。

お礼

なるほど！ご回答ありがとうございます！綺麗な停まり方ですね！そんな印象です。

回答No.7

nora99

車速にあったギヤを使用すれば良いと思いますよ。
その時の車速にあったギヤを使用していれば、エンジンブレーキも効きますし、再加速も簡単ですよね。

クラッチを切って駆動力が無い状態では、バイクは不安定になりますから、できるだけクラッチを切って惰性で走る事はしない方が良いと思います。（充分上達してからなら、個人の勝手ですから構いませんが・・・）

高いギヤのまま速度を落とし停止してから、ニュートラルを出したり１速にしたりというのは、車と違いバイクの場合はギヤを変え辛いです。
また、クラッチを切らないで高いギヤのまま速度を落としていけば、エンジンがギクシャク（ノッキング）して走り辛いでしょう。ビッグシングルなどでは、エンストしてタイヤがロックすることもあります。

高いギヤのまま、ギヤを落とさずに停止するのは、パニックブレーキの時位でしょう。

また、一気に何速もシフトダウンするのは、慣れないうちは、エンジンの回転数と車速をあわせられなくて、クラッチを繋いだ時に強烈なエンジンブレーキが掛かったりするので、充分に運転に慣れてからした方が良いですね。

ということで、徐々に速度を落としながら、車速にあったギヤに落とし、停止する直前に２速か１速に入っているようにするのが良いと思いますよ。
そこで、長時間止まるのならニュートラルにすればいいし、すぐに発進するなら１速にいれてクラッチを切っておけば良いです。

お礼

なるほどー！ご回答ありがとうございます！

回答No.5

oo14

まず、おおきく違う点は、バイクは止まったら、転ぶのです。
ですから、止まらないのがコツです。
よほどの交差点でも、あらかじめ赤信号はわかります。
まず、アクセルを戻します。同時に後ろに警告をこめて、1回だけストップランプをつけます。
速度が落ちていけばそれにあわせて、ギアは落とします。
停止はとにかくしません。
信号が青になればアクセルオンと同時にギアを上げていきます。
繰り返しますが、その間足は地面につきません。
ちなみに、どうしても止まるときは、最後の１ｍでフロントブレーキを軽く当てます。（４ｓｔバイクのみ。）
足はもう止まる準備が出来あがってマスので、ここまで来ると右足はランディングに専念してもらってます。

お礼

ご回答ありがとうございます。
自分が乗って操作しているのが想像できる文体でした。

回答No.4

00stepwgn

試験場的には・・・

エンジンブレーキを使う。徐々に落としていって２速まで落とす。

前後のブレーキを７：３で使う。

停止線の前で停止する。超えると１００点減点で試験中止です＾＾；

左足を出して車体を支える。右足は車道側なので絶対使っちゃいけません。

停止中は右足でリアブレーキを使う。

ギャはＮか１にしておく。絶対Ｎということはありません。

実際に公道でこんなことをやっている人は少ないですけどね＾＾；

お礼

ご回答ありがとうございます！１００点減点って(笑)すごい。

回答No.3

bitsu

自分の場合使い分けてましたねー。
完全に止まり、しばらく停止すると思われる場合は
ブレーキ＋エンジンブレーキで減速してある程度速度が落ちたら
クラッチ切りっぱなしでブレーキのみで停止。
ギアをローまで落とすタイミングはそのときの気分しだいで
クラッチきってから走りながら停止するまでに
一気にローまで落としたり、完全に停止してから落としたり・・・
まさに気分しだいで適当にやってました。

赤信号で停止する際もうすぐ青に変わるなとわかれば
>一段ずつエンジンブレーキで減速していき、停止線手前付近に近づく
>頃には一速になるようにギアを下げていき、停止ですか？
のように減速して最後に停止じゃなくて加速します。

この辺は自分のやりやすいようにでいいと思いますよ。
自分は気にしたことがありません＾＾；

以上ご参考までに。

お礼

ご回答ありがとうございます！使い分けするのですか。
凄いです。。。参考になります！

回答No.2

kiyoshi43

お好きな方法で止まればいいのでは？
エンジンブレーキは必須ではありません、スロットルを戻しながら
クラッチを切って、その間にシフトダウンしてもかまいません。

お礼

やはり好きな方法でいいですかね？なんか自分の停まり方へんなのかなと思ってて。

回答No.1

NKY

正しい方法なんてないので自己流ですが
赤信号にも二種類あります。
完全に止まるか
すぐに青になるか

完全に止まるならクラッチ切って惰性で走ってブレーキかけながらギアダウン
すぐにまた発進ならギアをダウンさせながらクラッチは切らずに走ってます。

完全に停車してからギアを下げるのはあまり良くないらしいです。
やはり走行スピードにあわせて適切なギアに常にしてやる事が一番で
MTなんでなるべるエンジンブレーキも併用した方が良いと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます！完全に停車してからギアはよくないのですか～勉強になります。