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長距離運転、普通車と軽自動車で運転疲れの違い
タイトル通りです。 今、ハイパワーのスポーツカーに乗ってます。 こいつも全国を駆け巡り、もう１０万ｋｍ・・・。 ちょっと攻めたり、ただのんびりと長距離を走ったり 全くストレスを感じさせない思い出深い愛車も そろそろ替え時かと思い始めました。 今まで色々とお金をかけ過ぎたのもあって、 次は軽でもいいかなぁ。。。とも思っているのですが 結構、長距離を走ることが多いので悩んでます。 やはり、軽自動車だと長距離はキツイですか？ 軽・コンパクトなら、 ビストロ、ミラジーノ、ミニクーパーを考えてます。 普通車と軽自動車両方を乗ったことがある方、 その違いの感想をよろしくお願いします。 また、同じような車の遍歴をお持ちの方、 軽はストレスになるかもしれないよ、とか 何でも結構です、ご意見をお願いします。
- sakocchi
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- その他（車・バイク・自転車）
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用事のため軽自動車で500kmほど、一気に乗ったことがあります。 正直に言って「疲れました」普通車の倍ぐらい・・・（汗） 機関には問題はありません、これしきではタレることもなく、 常に一発で始動しますし、快調に動き続けていました。 高速道路を一般車と同じペースで走行していたのですが、 4500rpm弱の連続走行は、神経的にこたえます。 車体の直進性は危惧するほども無く、充分に安定しています。 しかし、追い越しのための加速はさすがにツライですね。 完了までの所要時間も長く必要ですので、その間の 後方への注意も怠るわけにはいきません。 何より怖いと思ったのが「トレーラーの通過」でした。 予想以上に風圧で、車体が巻き込まれるのです。 自分は乗用車タイプの車体でしたが、1BOXタイプだったら もっと影響を受けるだろうと思いました。 大型車で高速道路を走ると解りますが、やっぱり長距離は 車体の大きさと排気量だと思います。 大型でしたら600kmを一気に走り切っても平気ですから。 ほとんど疲れを感じることなく、快適なほどです。 やっぱり軽自動車は、市街地が一番だと思います。 高速道路を降りたとたん、ほっとしましたから（笑） 大型ですと高速道路を降りると、反対にこの先を考えて いささか気がめいるんですけどね・・・・
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- kan3
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両方乗ります。 大きい車程疲れません。 騒音の大きい車は疲れます。 同じカテゴリーでも車重の有る方が普通疲れにくいです。 お若いうちは良いと思いますが、年食って来ると辛いですねー。 毎日、長距離を走らないなら軽自動車も良いと思います。 ＞ビストロ、ミラジーノ、ミニクーパーを考えてます。 ＭＲワゴンとかＭＡＸやムーブの方が長距離に向くと思います。 旧ミニはタウンカーです。
お礼
軽なら何でも良いというわけではなく、 ちょっとオシャレっけのあるクーパー系が いいなぁ。っと思ってたんです。 実用性を考えるとワゴン系ですけど、 趣味としてはクーパー系でして・・。 長距離の頻度もありますよね。 逆に割り切って軽にしたら、 長距離を乗らなくなったりして・・・。（笑） ありがとうございました。
- db8
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現在旧インテＲとムーブターボに乗ってます。 軽の応援させてもらいます。 町乗りは、文句ないです。 どこでもスイスイ 燃費も１０km/L前後 駐車場も特別待遇あり（軽って書いてあるとこね） Ｗエアーバックで安全（でもちょっと不安） 高速もなかなか 追い越しもリミッターまで思ったより楽にでるんで結構いけるねーって感じ（ＮＡはだるいです） 風は、危険を感じることはないです。なれれば問題なし 音は、気になりません。インテの方がうるさいです（ノーマル） お金をかけ過ぎたと思っているならちょうどいいかもしれません。 何かと安いです（税金 パーツ 車検 高速代） 悪いとこは全部愛嬌、経済的でおすすめです。（軽ならターボ）
お礼
そうですね！私もターボが良いと思ってました！ 意外に軽のターボって加速感があるんですよね。 長距離に重点を置くか、経済性か、 むむむ、割り切り方ですね。む・むずかしい・・ ありがとうございました。
- uruseiyatsurada
- ベストアンサー率13% (42/307)
ドイツ製ハッチバック車と Vivioの経験者です 長距離走ると 疲労度は かなり違います。 高速の有り無しにかかわらずです。 高速があったほうが 逆に差は少ないかも知れ ません。 原因はいろんな要素があって これと言うのは書けないと思います。 実感としては 同じ所へ同じような感じで ついても いざ帰る段になって走り始めようと したとき 軽だと 帰り道がものすごく 負担に思えると言う感じです。 あなたが挙げられている三車の中では ミラジーノが一番疲労が少ないように 思われます。 （ミニって 旧型ですよね？）
お礼
ミニは旧型のことです。 >軽だと帰り道がものすごく負担に思える それはありそうですね。 行きはよいよい帰りはだるい。。 逆に大きい車は 「ちょっとそこまで」が負担に思えるんですよね。 やっぱり何を重要視するかですね。 ありがとうございました。
- coba999
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仕事上いろんな車に乗っています。 軽自動車での長距離運転はキツいですね。 （１）エンジン 排気量が小さい分回転数が高くなりがちです。 同じ速度で走行する場合、 ２０００ｃｃの車なら２０００回転程度ですむところが、 軽自動車だと４～５０００回転必要になってしまいます。 おまけに軽自動車は防音材までお金かけてませんから、 高速走行するとうるさいです。 ストレスめちゃくちゃたまって３倍疲れます。 （２）シート 軽自動車はコストダウンのかたまりですから、 シートなんかは長時間座っていられないほどペナペナです。 （Ｋｅｉワークスなどのレカロは除く） （３）車体 車体が小さくて軽いので、 横風や路面の凹凸ですぐ不安定になってしまいます。 まっすぐ走らせるために体力使います。 （結論） 長距離を走る機会が多いなら、軽自動車は除外です。 なるべく排気量の大きい車にしましょう。 （おまけ） ミニクーパー（旧型）はもっと大変かも。
お礼
今日、クーパーを見てきました。 確かに長距離はつらいかもしれません。 なにせシートがホールドしてくれないというか ペッタンコってイメージでした。 でもあの愛嬌はたまりませんね。 やっぱり排気量が大きい車が良いのかな・・。 ありがとうございました。
- rubik
- ベストアンサー率35% (13/37)
僕はスカイラインＧＴ－Ｒ～レガシィＢ４と乗り継ぎセカンドカーにヴィッツＲＳを持っています ＢＮＲ３２：フルノーマルで乗っていましたが、１日何百キロ走ってもほとんど疲れませんでした。 僕にとってはＧＴ－ＲはレーシングのＲとしてより、究極のグランドツーリングカーって感じです（Ｒを活かせる腕がないだけですが） Ｂ４：１日に百キロ以上走ると、ＧＴ－Ｒと比べるとずいぶん疲れます 原因としてはシートの差が大きいことやぎくしゃくする中低速、また他車の干渉をＧＴ－Ｒと比べ多く受けることが挙げられます （ＧＴ－Ｒならゆったり走っていても煽られたり、割り込まれたりはほとんどありませんでした） ヴィッツ：上の２車はＭＴでこれだけＡＴです やはり上の２車と比べ疲労は大きいです。車自体の出来は値段のわりに上の２車と比べても決して遜色なく、驚かせられますが、やはり長時間乗ってると疲れは大きいです 妙に硬いだけの足回り（ＧＴ－Ｒノーマル同等以上）、大きな走行音、他車の干渉がかなり大きいのが原因です なぜ全く同じ運転をしていても車が違えば、こうも軽く見られるのか・・・(^_^;) 他車の干渉に関しては僕は結構気になる方ですので、こういうのがあまり気にならない方なら、気にするほどのこともないと思います ここからは自分の経験ではなく聞きかじりですが、小型で長距離ならヨーロッパ車がいいかもしれません 下の方も書いておられますが、欧車は一般的にシートがいいのと、全体のセッティングが同等の日本車より、より高速向き・より長距離向きと聞いたことがあります
お礼
確かに！普通車云々というのもありますが、 他の車の干渉もありますよね！ 私も今はそういった干渉が殆ど無い車なので その点の方がストレスになる可能性もありますね。 ありがとうございました。
- TEOS
- ベストアンサー率35% (758/2157)
現在 スポーツカーに乗っていて、軽自動車にランクダウンするとイライラしませんか？ また ペダルの間の間隔が狭くなるので最初だけ踏み間違いが有るかも。 シートの作りも、良くないので 疲れます。 ビッツ マーチくらいのコンパクトカーなら、値段的にも乗り心地もまあまあではないでしょうか？ 私も以前は、セリカやシルビア乗ってましたけど、今は ｂＢ乗ってます。 片道２００ｋｍの日帰りの旅でも 楽ですよ。 軽も家にあるけど、ほとんどチョイ乗りですね。 片道２０ｋｍくらいなら我慢できます。 買い物 通勤が限界かな？
お礼
通勤程度が限界ですか。むぅ。。 今までドライブが特に楽しかったので、 車に乗るのが苦痛になることはマズイかも？ ただ、ここのところ「急ぐ」ことに疲れたというか、 ちょっとオシャレな？車でプ・プ・プ・プ・・・と 走るのもいっかなーなどと思ってました。 ありがとうございました。
- myumie
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おはようございます～。 わたしは プジョー３０６と２０６を所有していますが、 長距離用としては３０６を使っています。 このクルマはシートがよくてほんとに疲れないです。 先月２０６で長距離に出たんですが やはりシートの差を痛感しました。 さらに今月仕事でカリーナに丸一日乗ったのですが、 シートの作りでは２０６にも劣っていて、 ほんとに辛い思いをしました。 さらにさらに 今度は軽のホンダ・トゥディに丸一日乗って もう腰痛になりました。 ＃１の方もおっしゃっていますが、 振動や直進安定性などの基本性能ももちろん、 「シートのデキの差」 が致命的となって長距離を運転される方には 軽自動車はオススメできません。 やはりスポーツカーとまではいかなくても ある程度グランドツーリング性能を考慮して 設計されたクルマを選ぶのがいいと思います。
お礼
なるほど、シートがポイントですか。 短距離では、 軽自動車もさほど苦には感じなかったのですが・・。 ただ、追い越しには歴然とした違いが出ますよね。 ありがとうございました。
- madman
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個人的感想です。 軽は、乗用車に比べて、外部騒音がうるさくまた、速度にたいするエンジンの回転数も高いです。 要するに疲れやすいです。 180KM/h（ちょっとの加工でさらに出るかな）が限界速度の車を100KM/hで走らせるのと、140km/hが限界速度の車を100km/hで走らせるのとでは、マシンの挙動、振動、騒音がすべて上回り体に負担がかかります。 さすも違えば、シートも違うし... ミニはまた別です。 エンジン的には十分ですが車内は狭いですよ。一度ショウルームなどで運転席に座ってみてください。
お礼
やはりそうですか。 ちょい乗りで友人の軽を運転したことは あるのですが、長距離はないんですよね。 今の車は追い越しが物凄く「楽」なんでよね。 ミニは確かに狭そうですね。 荷物が全然乗らないとそれはそれで困るので、 一度は実物を見てみたいと思います。 ありがとうございました。
お礼
長距離はやっぱり疲れるんですね。 一長一短ですか。 高速道路で一度、 軽自動車に乗ってみる必要がありますね！ でも市街地で苦にならないのも魅力・・・。 ２台あれば・・・って無理ですけどね。（笑） ありがとうございました。