ロングレールの施工方法

質問

ロングレールの施工方法
鉄道のロングレールは度のようにして施工するんでしょうか？
現場に長いレールを持ってくるわけにもいかず、やはり溶接ですかね？
熱膨張等の変化にはどのように対応してるんでしょうか？

回答No.2

こげ まぐろ（@koge-magu） · ベストアンサー

はじめまして。
東京の私鉄で電車運転士をしております。

＞鉄道のロングレールは度のようにして施工するんでしょうか？
現場に長いレールを持ってくるわけにもいかず、やはり溶接ですかね？

そうです。
JFEなどで生産される鉄道用レールは25ｍ。
この25ｍレールを「定尺レール」といい、全ての基本になります。

これらを移動用の保線モーターカーなどに搭載できる長さに溶接、終電後に現場にもって行きます。

ロングレールにする際の溶接は、

■　ゴールドサミット溶接
■　フラッシュバット溶接
■　エンクローズアース溶接←難易度が高い
■　ガス圧接

・・・・の4つになります。
採用例が多いのは、一番上のゴールドサミット溶接か、一番下のガス圧接でしょうか？
ほかの2例につきましては、敷設条件上の理由などになります。

レール交換後、時間がたってしまうと見つけにくくなってしまうのですが、
ゴールドサミット溶接の場合、レールとレールのつなぎ目の部分の色が変わるので、見つけやすいかなと思います。

＞熱膨張等の変化にはどのように対応してるんでしょうか？

そうですね。
質問者様がイメージされているように、レールは気象状況如何で収縮したり膨張したりします。
もともと、その敷設箇所の気象条件を想定したレールを敷設しているのですが、（北海道と九州などでは、気象条件が異なるので使われるレールが異なる）
「伸縮継目」を使い、熱膨張に対応しています。

ロングレール区間で、斜めに筋が入っている箇所になります。
場所によっては、絶縁体を間に挟み、信号電流を区切ったりしています。

回答No.1

SaKaKashi

少しは参考になるでしょう

参考URL：

http://journal.mycom.co.jp/series/trivia/009/index.html