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散々手を焼かされキック一発で完璧に動く様になったCB50JXですが突然
散々手を焼かされキック一発で完璧に動く様になったCB50JXですが突然エンジンが全くかからなくなりました 火花出てますしキャブも多分問題無いと思います タンク内もきちんと洗浄して燃料フィルターもつけてキャブは穴という穴はクリーナーと歯間ブラシを使い念入りに洗浄しました ポイントも減っていたので平らに研磨してポイント調整もしました どこが悪いんでしょうか？ やれる事全て自分なりに手は打ちましたし自分にはもうわかりません
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回答No.4です。 まちがえました。CB50JX-1ではなく、CB50JX(CB50K1/B1)ですね。 訂正します。 ※参考URLに前述のかた作成のサービスデータ
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- LTdog
- ベストアンサー率78% (303/385)
個人の方が提供してくれているCB50JX-1 サービスデータです。(参考URLに) 参考になれば。
お礼
ありがとうございます 色々とご親切で良い方が居てホント助かってます 部品１つBIKE屋に依頼するにしても某有名大型部品販売店の端末で白(何も出て来ないって意味を言うらしい)しか出ませんねぇ 出来る限りの下調べして物が有るのを確認して発注お願いしますとの返答ばかりでしたので(探すのがお宅等の仕事じゃないんかいと度々思いますが)
- cxeuro
- ベストアンサー率41% (48/116)
ホンダのお客様相談みたいなところで教えてくれますよ。 私も古いバイクのフォークオイル量とか聞いたことあります。
お礼
そうですね 一度聞いてみようと思います アドバイスありがとうございます
- cxeuro
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次は圧縮を確認してみてはいかがでしょうか。 ハイカム入れてるってこともありますし、しっかり規定値の圧があるか否か。
お礼
キックが気持ち軽い気もしてましたが元気に一発て始動してくれていたので圧縮は問題ないかなと思ってました 規定値はどちらで調べたら分かりますでしょうか？ 自分なりにあちこち調べたりしてきましたが古い乗り物なので情報量が少なく詳しい方にしか深い部分の詳細がわからないってのが実状です
- cxeuro
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プラグの状態（燃料で濡れてるか否か）はどうですか？ 濡れてなければシリンダーまで燃料が来てないということですよね。
お礼
ご返答ありがとうございます プラグは濡れてるか？ですが濡れてるのでシリンダー内部へは燃料供給されてると思います ハイカム入れましたがバルブ回りだけノーマルです こちらも合わせて強化スプリングに変えたりバルブシール等入れ替えたりしておかないというのも不調の一因でしょうかね
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補足
おはようございます プラグコードをかなり切り詰めて繋げたら良い感じの火が出る様になりました 教えていただいた情報も勿論参考にさせてもらい実行してみる積もりです 新品コードを買って正常な火力出して再起動してみたいと思います この度はご親切にありがとうございました