- ベストアンサー
イリジウムプラグの熱価設定が？？
おはよう御座います。 マツダＭＰＶ 2300（ＬＷ３Ｗ）に乗っています。 デンソー イリジウムシリーズの熱価設定が、ＬＷ３Ｗは、 ＩＴ２０，ＶＴ２０ となっています。 エンジン回転数の差はあるものの、同型エンジンで、同排気量の アクセラは、ＩＴ１６，ＶＴ１６ となっています。 同じ気筒数で、回転数の低い ＭＰＶの方が なぜ 冷え型設定なのでしょうか？ 不思議でなりません。 ご存じのかた 宜しく御願いします。
- 国産車
- 回答数2
- ありがとう数5
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
No1さんの回答への追記ですが、熱価ですが、エンジンルームの状態は関係ありません。 エンジン構造で、プラグの固定方法・プラグ周りの冷却水路配置など、プラグ周辺の放熱構造が影響します。 メーカーもテストして熱価が指定されていますので、問題ないかと思います。
その他の回答 (1)
同じＮＡですか。ターボの有無は関係ないとすると、ＭＰＶの方が熱的に苦しいのかも知れません。
お礼
ご回答有り難う御座います。 なるほど 放熱性ですか・・・ でもＭＰＶの方が、エンジンルーム 結構 すかすかなんですよね
関連するQ&A
- イリジウムプラグでのエンジンのかかり方
1月半くらい前に通常のプラグからイリジウムプラグに交換しました。ところが最近、エンジンが冷えた状態からエンジンをかけると、「どろどろどろどろ」といった感じになかなか回転数が上がらず、プラグがかぶってるのかな???というような感じになります。エンジンが温まれば普通にかかります。 イリジウムプラグはこんなものなのでしょうか?おかしければ、どこを修理する必要があるのでしょうか。 ちなみに、レガシーのTS-Rに乗っており、プラグ交換はディーラーで行いました。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ノッキングの様な症状
御世話になります。 ＭＰＶ（ＬＷ３Ｗ）に乗っています。 最近 Ｄレンジに入れたまま、信号待ちや、見通しの悪い交差点で 減速して、ほぼ停止状態と時に、エンジンの回転が下がって、ゴゴゴ と言うような 振動と音がして、ノッキングの様な症状が出ます。 ＡＴＦは２００００キロ毎に変えるようにしてます。 走行距離は、１５００００キロ超えで、結構 年寄りです。 原因は良く分からないのですが、最近 変えたことと言えば、 プラグを ＮＧＫの５番 から ＤＥＮＳＯの２０番に変えた事 です。 比較すると デンソーの２０番の方が冷え型です。 といっても メーカー指定通りの品番を付けています。 ちなみにイリジウムプラグです。 この品番が 自分の走行スタイルに合っていないのが原因なのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- プラグをかぶらせてしまった後の不具合に関して
こんにちは。いつもサイトの皆様にはお世話になっています。最近、下記の様なトラブルが発生しましたので、原因と対策が分かる方がいらっしゃったら教えてください。 バイクは SUZUKI WOLF125 (NF13A)、プラグはデンソーのイリジウムプラグ、オイルはスズキのCCIS です。 先日の昼間、市街地を走っていたら5キロくらいの渋滞に巻き込まれました。私のアクセルワークが悪かったのか、突然白煙を吹き出し、回転数が落ちてエンストしてしまいました。私はその時ガス欠かなと思いリザーブに切り替えましたが、解決できず、まさかと思いプラグを外してみたら、ビッショリと濡れていました。イリジウムは一度かぶらせると交換しないといけないと聞いていたので、予備のプラグに換えて走ってみると、白煙が続けて出るようになっていました。かぶらせる前まではなんともなかったのですが、その後白煙は消えません。２サイクルなので白煙はつき物かと思うのですが、それ以前はそんなに感じるほど出ていなかったので、原因が分からず困っています。 質問(1) 現在は通常のプラグを使っていますが、イリジウムと通常のプラグでは、どちらが白煙が出にくいのでしょうか？ 質問(2) 一度かぶらせたイリジウムプラグは使えないのか？また簡単な清掃で復活させられないか？ 質問(3) キャブだと季節によって燃料の濃さが変わってくると聞いたのですが、みなさんは季節に応じてセッティングを出しているのでしょうか？ 以上たくさん聞いて申し訳ないのですが、教えてください。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 車、バイクエンジンの「回転数」について
エンジンの回転数とは何のことを指しているのでしょうか。 1.クランクシャフトの回転数 2.シリンダー内の点火、爆発数 エンジンを高回転まで回したとき、単気筒と多気筒だと消耗具合は違うかなと気になった次第です。 シリンダーのボアやストロークが同じと考え、(例、100cc多気筒と400cc4気筒) 質問の1(クランクシャフトの回転数)だとすると各シリンダーの動きは双方同じで爆発の回数は4気筒の方が多い事になりますし、 質問の2(シリンダー内の燃焼数)だと考えると同じ回転数表示でも単気筒の方が数倍シリンダーが動いていることになりますよね？ そこまで気にすることでは無いと思うんですが、ちょっと気になったので仕組みを理解する上でも答えが知りたいです。 現在単気筒のバイクに乗っている者です。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 単気筒エンジンの特性
今まで４気筒のバイクに乗っていましたが、単気筒のＣＢＲ２５０Ｒに乗り換えました。 ３０００ｒｐｍ以下だとエンジンがガタガタしてまともに走れない。 排気量が小さくなったからだと思っていたのですが、単気筒の特性なのかと思っています。 ２気筒にすればもっと低回転から使えるのでしょうか。 ＳＲ４００などはどうなのでしょうか。 単気筒だとアイドリング回転数も上がるのでしょうか。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ＡＴの異常？
こんばんは。 御世話になっています。 今日帰宅時に高速道路の長い下りで、突然 HOLDボタンを押したように 急に回転数が上がり、エンジンブレーキがかかりました。 こんな現象は初めてです。 症状は１回だけでしたが、何なんでしょう・・・ 電気系統の異常？ もしかして、ＡＴミッションが壊れる前兆？ とても心配です。 ＡＴＦは推奨通り２００００キロ毎くらいに純正を交換しています。 エンジンオイルは、社外品ですが ５０００キロくらいで交換しています。（ちなみに モービル１です） 車種は、マツダ ＭＰＶ２３００（ＬＷ３Ｗ）で、コラムシフトです。 どなたか 詳しいかた 教えて頂ければと 存じます。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- エンジンの回転数について
メカド素人です。 何の疑問もなく10年近くバイクに乗ってきましたが、エンジンの回転数に関して質問があります。 たとえば４ST４気筒のバイクで5000rpmで走行しているとき、クランクシャフトの回転数が1分間に5000回転という事だと思うのですが（これ自体間違っていたらすいません）、１気筒の爆発って毎分何回転位になるのでしょうか？ また、同じ5000rpmで、単気筒や２気筒の場合は何回転になるのでしょうか？ どうか教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 車体下の異音
ＭＰＶ（ＬＷ３Ｗ）に乗っています。 数日前より、モーター音のような 異音が出だしました。 走行や、エアコンの効きには異常は無いようですが、非常に耳につく気になる音です。 エンジンをかけている時だけし、エアコンを切っても治まらないので、関連はなさそうです。 何かの緩みによる共鳴かとも思いましたが、エンジン回転や速度に関係なく、音が一定なので 違うと思います。 唯一 エアコンのコンプレッサーが回るとき、負荷により、回転が一時的に下がる瞬間 同調して、音も変化します。 なので、何らかの電気関係ではないかと思っています。 音の出所は、ボンネット内では無く、車体下より良く聞こえます。 当然 室内にも良く聞こえます。 どなたか、解る方 いらっしゃいますでしょうか。
- ベストアンサー
- 国産車
- ＭＰＶ・走行中の異音（エンジンからシャリシャリ音）
ＭＰＶ・Ｖ６・２５００（ＬＷ５Ｗ）に乗ってます。 ＦＦ １２年式・走行３６０００キロ程度。 通常走行中、軽くアクセルを開けて加速する（２０００回転あたりから）とエンジン付近からシャリシャリと（くわしくはカラカラとシャリシャリが混ざった音）が聞こえてきます。 また強めにアクセルを開けたときも同様です。 空ぶかし時はほとんど聞こえないので走行中の加速等負荷がかかったときにきこえてくるようです。 空ぶかし時も５０００回転以上まわしたときに、回転ＭＡＸから回転がもどるときに小さくシャリシャリ同程度の音が聞こえるようです。 みなさんはこういった症状でますか？ よければご教授、ご報告お願いしたいです。 また対策等ございましたら是非お教えねがいたいです。 よろしくお願いいたします。。
- 締切済み
- 国産車
- SR400 プラグ交換後の不具合について
はじめまして。０７年新車のSR４００に乗っています。冬場でも２発もキックすればエンジンはかかっていました。 （昨日）走行距離が５０００ｋｍいったのでプラグ交換[NGK イリジウムプラグ]しました。その後まったく不具合はなく、エンジンもすぐにかかりました。 （今日）ヘッドライトを交換するため、すべての端子を外し、ヘッドライトの交換をしました。端子の接続が終わり、エンジンをかけようとしたところ、中々かかりませんでした。プラグのせいかと思い、プラグを外し、つけなおしてみてもほとんどかからない状態（２０回に１回くらい）です。 また、エンジンがかかったとしても、始動直後でもチョークを引いても回転数に全く変化が起きません。 あと、チョークを引いてキックは一度もかかりませんでした。。 あと、キックをしたときに一度だけ大きな音でパン！となりました。 何が原因だか分りますでしょうか？解決策を教えていただけると助かります。よろしくおねがいします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
ご回答有り難う御座います。 なるほど 確かにエンジン周り構造 すべてが同じ訳ではありませんからね。 納得致しました。