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車両について教えてください
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１６５系と１６９系、１８５系と１８９系、４８５系と４８９系の相違点は、ほぼ共通しています。 １位が５の車両は、３の車両のある意味でパワーアップ版でした。しかし、これらの車両でも、今はない１０００分の６６．３（６６．３パーミル）という急勾配を、これらの車両単独で上り下りすることは不可能でした。 そこで当初はそれぞれの車両を８両編成に限定し、横川、あるいは軽井沢駅で専用の補助機関車ＥＦ６３型の重連を坂の下り側に連結し、上りの時は後押しし、下りの時はブレーキをかけながらゆっくり降りる、と言う運転方法でした。電車は一切加速制御も制動制御もせず、全て機関車で、まるで客車のようにして走ったのです。しかも、空気バネに空気が入っていると不要な横揺れが発生し、連結器が切断してしまう恐れがあったため、この区間では一時的に空気バネの空気を抜く、空気バネパンクシステムを搭載しました。この車両をそれぞれの基本系式○○５系の横軽対策車と言いました。 しかし、この方法では編成を長くできず、しかも速度が定速に抑えられて所要時間短縮が出来ないため、横軽対策車にＥＦ６３型との強調運転をするための制御機器を搭載したのが、○○９系です。 関東では既に東京都新宿区系も１６５系も残っていないはずです。若干臨電で長野運転所あたりに所属する１８９系を見かける程度と思います。ただ、最近はまず見ないので、もしかしたらもう無いかもしれないです。
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- tetu758
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165系、167系、169系はライトの大きさではなく、使用する用途により区別されていました。 165系は直流急行型の代名詞の形式で、これを修学旅行や遠足用に改良したタイプが167系、信越線の横軽対策が施工されたタイプが169系です。この区分は153系、157系(標準タイプ）、155系、159系(修学旅行用)からの継承です。ライトは後に改造により小型に変更されたので、登場時は大きいライトでしたので違います。 「ムーンライト信州」は今回の改正でも廃止になっていませんので、乗車は可能です。これに使用される183系、189系は旧あさま、旧あずさの塗装が入りますが、ごく稀ですが国鉄色の使用日もあります。この車両に関しても上記の直流急行型と同じ区分で分類します。 残念ですが直流急行型はしなの鉄道に転籍した169系がありますが、一時期湘南色に変更して走行していましたが、現在はしなの色に変更になっています。183系の国鉄色については「ムーンライトえちご」に使用されている車両で大宮所属の編成です。現在運用が不明な「フェアウェー」に関しても「ムーンライトえちご」に使用した車両がそのまま入るのでこれを狙えば確実です。
お礼
外見上、ライトの違いくらいしか分らなくて、恥ずかしい事を言ってしましました。 169系は湘南色でなく、しなの鉄道色としてなら健在なんですね 183系は「ムーンライトえちご」国鉄色で今でも走ってるんですね 朗報です 消え行く車両を今のうちに残しておきたいと思っています 情報本当に有難うございました
- hiroki0527
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１６５系も１６９系も関東では絶滅したはずですが。 １６５系に横軽対策等をしたのが１６９系です １６５系は廃車直前にリバイバル急行として関東各地を走りました。
お礼
あの碓氷峠の急勾配対策したのが１６９系なんですね 有難うございました
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