札幌市営地下鉄のホーム柵は、設置が遅れてませんか？

質問

札幌市営地下鉄には、南北線・東西線・東豊線の3つの路線があります。
このうち、最も駅数が多い路線の東西線のみが、ホーム柵の設置が
終了しています。

ここで疑問なんですが、南北線や東豊線のホーム柵設置が遅れている
原因はなんでしょうか？

私個人としては、理由として以下の通りに考えております。
『南北線は3000形・5000形と2種の新旧車両があり、ドアの位置の違いが
あるため、ホーム柵を設置できない。』
と、車両の規格がその原因と予測してみました。

しかし、ここで新たな疑問が生じます。
「南北線はなぜ旧型車両を淘汰できないのか？」
「東豊線は7000形の1種類しかなく、4両編成でホームが短いので、
ホーム柵設置がしやすそうだが、なぜ遅れているのか？」
という点です。
札幌市営地下鉄の経営状態の厳しさは聞いたことがありますが、しかし
南北・東豊をさしおいて東西線が最優先された理由が分かりません。

鉄道に詳しい方、ご解説願います。
詳しくない方も、予測でも感想でも何でも書き込んで頂ければ幸いです。

回答No.1

tokoro10_2004 · ベストアンサー

お金が無い。それに尽きますね。金さえあればなんでもできる。

まず、南北線。3000形のうち一番新しい編成は1990年製。
南郷7丁目駅にホームドアが先行設置された2008年時点で18年しか
経っていません。廃車にするにはまだ早い。

東豊線の場合、7000形は初期車が1988年製。後期車が1994年製。
2008年時点での初期車の余命を考えれば、ホーム柵対応改造は
もったいない。

一方、東西線の場合は、前の6000形は東西線開業の1976年製。
8000形は83xxが1998年～1999年製。それ以外が2002年～2008年製。
6000形は丁度寿命だったし、8000形も改造後の余命は充分
(2006年以降は最初からホーム柵前提で製造のはず)。

ということで、タイミング合った東西線、1990年製3000形廃車待ちの
南北線、1994年製7000型後期車廃車待ちの東豊線、の順番で落ち着きます。